建议主要考虑启动时的发动机转速，如果转速不够，就不好启动，另外要检查汽油压力，和喷油嘴雾化情况
您好！非常抱歉没有及时回复
从解码器上看，这些系统都存在了故障代码，有没有读取出来，都是些什么故障
缸压90
油泵换过
火花塞换了
不平路面传感器的故障不会引起车辆不好启动，而长期燃油修正系数会影响。缸压9个偏低，正常的缸压是10.9，至少也是10个，但是9个缸压应该不会影响启动。
我觉得目前应该从长期燃油修正系数过稀来分析故障。
有没有踩着油门启动试一试
一样
启动的时候，火花塞跳火没有，喷油嘴有没有喷油信号
这都正常
有喷油，有点火，有气缸压力，那车辆就没有问题。
假如喷油量过多引起的不好启动，就可能是水温传感器，或者喷油嘴滴漏，或者进气排气不畅通。
喷油不雾化
喷油也洗过
不行换一套喷油嘴呢
刚刚发动的时候尾气浓度高、待车着一阵就小了
如果喷油嘴清洗过，还是不能雾化，或者喷射角度不正，都只有更换喷油嘴，无法维修。
不过为了验证是不是供油方面的问题，可以启动的时候喷一些化油器清洗剂，如果能顺利启动，就说明故障在于供油系统
好的
可以加微信吗
有些配件可以给我发过来、安全些
雾化不好、也是不好起动的原因之一、那为什么车一着起、天天用的就没有这个情况了
前几天我去天津、北京、四平市、长春、来回5千公里、好好的
这个不行，平台有规定，不能留联系方式，这些配件，当地汽配城都有，目前可以购买一瓶化油器清洗剂，启动车辆的时候给节气门，或者进气软管处，喷一些清洗剂，如果能够正常启动，那么汽油压力有足够，就只有喷油嘴了
您的意思是说，只要车辆天天开，就正常，对吗
天天用没有起动难情况
车子停上几天后、初次起动、咚咚咚咚的像少缸一样
停放几天以后，启动困难时，一般需要启动多久
3到4次
那我建议不如先准备一瓶化油器清洗剂。等车辆停放几天，然后启动时，同时启动车辆，加点油门，同时给车辆喷清洗剂。如果一次性启动成功。分析可能性如下。
1，喷油嘴雾化不良，汽油不能正常进入气缸，
2，进气门处积碳过多，停放时间长以后，积碳干涩，起初启动喷进去的汽油，都被积碳吸收，真正进入气缸的汽油量少，不被点燃。启动时间长以后，积碳被打湿，成饱和状态，不再吸收汽油。
3，汽油压力过低，汽油泵或者喷油嘴有泄压的情况，停放时间越长，汽油压力越低。这种可能性比较小，到也有。
4，停放时间长以后，缸套活塞里面因为有磨损，机油又完全回流，所以引起气缸压力偏低。这个只能停放几天以后，第一次启动时，拆卸火花塞，测量气缸压力。
5.停放时间长以后，气缸内，火花塞，都是湿的，可能性有水汽，或者机油从气门油封流进去，或者从废气管进到进气支管，再被吸进气缸。这个可能性也小，同时会反应出烧机油的情况
停了3天、测缸压90
机油一点不烧
排除缸压和机油，剩下的就是氧传感器，汽油保持压力，喷油嘴雾化，进气门，进气支管积碳。
这几个的可能性大些
还有一个问题，车辆停几天以后，启动时，发动机转速是否快，如果不快，电瓶，或者启动机，也得考虑进去
上下氧传感器换掉吗
喷油嘴换悼
测试缸压时感觉转的费力
不要都换，我现在也只是根据车况分析，这个数据理论分析具体是不是，需要实际检查，或者用一些办法来实验，验证分析是否有道理，比如怀疑汽油不进缸，可以一边启动，一边喷清洗剂，同时加油门启动，如果一次性成功。那么分析就成立。然后再清洗积碳，清洗后不行再测量汽油泵保持压力，如果压力正常，就更好油嘴。
如果启动时转速不快，可能原因有电瓶电压不足，启动机性能不好，发动机运转阻力大的情况
好的、按照以上分析、一样一样试着看、有问题再请教、谢谢李师付的耐心解答！下次见！
不客气，有问题随时联系
