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宝马3系
底盘有个异响，平时直路不会响，行驶过程中，右转方向过大，声音就会响，那种哒哒哒哒哒的响声，左转怎么样都不会响，也是比较奇怪。然后车上如果坐了四个人的话，无论直行还是打方向，都会响，一直响。车上只有一个人或者两个人的时候，基本上就只有右转方向过大，才会响一下，然后几秒钟之后回正方向，声音就没有了。我已经换了两个新的顶胶轴承了，所以在想有没有可能跟转向横拉杆有关

底盘有个异响，平时直路不会响，行驶过程中，右转方向过大，声音就会响，那种哒哒哒哒哒的响声，左转怎么样都不会响，也是比较奇怪。然后车上如果坐了四个人的话，无论直行还是打方向，都会响，一直响。车上只有一个人或者两个人的时候，基本上就只有右转方向过大，才会响一下，然后几秒钟之后回正方向，声音就没有了。我已经换了两个新的顶胶轴承了，所以在想有没有可能跟转向横拉杆有关
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#为什么音响有滋滋响声# #原地打方向盘对车有什么影响# #左转向灯是向上还是向下# #方向机坏了有什么症状# #方向盘有异响怎么回事# #直角转弯什么时候打方向盘# #阿克曼角转向咯噔响# #音响不出声音怎么回事# #音响有滋滋声怎么解决# #音响突然没声音了怎么回事#
杨家兴
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好，根据您的描述需要检查摆臂是否松框。
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要检查下方向机。
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方向机？这个跟轴承或者拉杆没关系是吧？
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左转的时候，无论怎么转都不会响。也是比较奇怪了。不知道跟方向机哪一块有关
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转向助力泵？
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底盘异响，左前轮那边。换了两个全新顶胶轴承。现在是车上只有一到两人的时候，行驶路面上，右转会出现几秒钟的异响，然后直行就没有了，偶尔直行也会出现几秒钟。车上有四个人的时候，无论是直行还是转向都必然响。那种哒哒哒哒哒的响声。是否跟轮胎轴承或者转向横拉杆有关？
车辆的故障判断可能的故障原因车辆的车轮转向机，或者是车轮轴承问题，可以尝试先更换车轮轴承。然后试车。
李文东
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2014款320i，目前行驶13万公里，有以下几个异响！麻烦解答下！ 1，冷车启动，机舱内传来哒哒哒哒哒连续的异响，频率比较快，关上车窗还是能听到，打开引擎盖感觉声音是从气门室这一块传出，踩油门，哒哒哒哒会根据油门大小加剧频率。车辆温度上来后声音随之变小，打开机舱还是能听到！ 2，打开机舱，舱内靠驾驶座这边方向会有呅呅的声音，无论什么情况都会有，特别是外面安静的时候关上车窗都能听到，这声音类似于那种马达没电时候，要停不停的，靠微弱电量转动的声音！ 3，在电机这附近会一直伴有嘶的连续不间断出气声，就像轮胎取了气门芯放气的那种声音。只要启动就有。 4，车辆每次，通电或者断电，机舱内都会出现一声清脆的金属声，类似硬币掉落的声音！
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陈立
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车型是14年宝马320li时尚型，底盘代号F35，行驶里程76000公里！ 最近出现以下情况：天气热的时候或者行驶两个小时后，低速行驶时前轮处出现咯噔咯噔的声音，不转向也响，像是某个部件出现松旷的声音，这种声音在刹停后和起步时都有。但是每天冷车或者行驶时间不长是没有异响的，去4S和专修店都去检查过，还没有找到具体的异响源，初步怀疑是方向机的间隙大，因为使劲拉方向机拉杆会有松旷的声音，但是不明白的是方向机有故障按理说转向也会异响，我的车转向没有任何异响！求大神帮忙诊断，会不会是内球头松旷发出的声音，还有为什么冷车不响，必须要开上两个小时后才响！上次去专修店师傅发现是弯臂问题，但是在拆下弯臂后拉动，方向机内部也有小的响动，所以就怀疑是方向机间隙过大引发的异响，叫换方向机总成，请问这个异响有可能是因为方向机的间隙大引起的吗？如果是要换总成吗？间隙可以调吗？
更换电子方向机，匹配
王晓斌
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2011款325i时尚型 十万公里，前悬挂异响，减震刚换，平衡杆小拉杆也刚换，各球头胶套都检查了，没有问题，异响主要体现是，不管烂路还是水泥路面都有异响，但是转弯就感觉好很多，也许转弯就没有异响，因为这段时间用车较少，所以不敢保证，这几天开了几次，感觉就是转弯就没有异响，同样的路面，总是有响声，感觉哪里是松的一样，我在想会不会是方向机或者是减震顶胶这两个问题，麻烦大师指导指导，异响烦死人！还有，感觉地盘有一点点散，这个问题是前悬挂比较散，后面就没事！我想地盘散有可能就是方向机的问题，地盘散就只有烂路才能感觉到！
陈能斌
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你好，13款华晨宝马328Li跑了12万公里，冷车启动小油门行驶哒哒哒响的厉害，油温正常以后声音变小基本正常了。4S说确实比其他车稍微大点可能高功率的本来就噪音大。去华胜电脑检测机油压力正常，我找朋友的320换了高压油泵没有任何好转。我看资料上说可能是气门液压挺杆有空气没有排干净引起的声音，也有说是凸轮轴齿轮的问题，到底怎样才能解决这个噪音？另外清洗积碳用哪个品牌的清洗剂效果好一些？还有个问题就是左前轮过减速带车速快有金属撞击声，底盘悬架减震都检查了没有问题，就是方向盘停车状态左右转动有异响，不知道是万向节的声音还是方向机齿条间隙过大造成的过减速带金属撞击声？
您好，这款发动机本身声音是大一点，不建议处理。清洗积碳最有效的办法是做4S的核桃砂清洗，这个是直接清洗的，比较干净。很实用于涡轮增压发动机，外面清洗剂洗了是没有用的。撞击声音检测一下悬挂系统。打方向异响把转向节的防尘套清洗一下，涂抹润滑剂。
刘张翼
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13款宝马320li发动机舱传出异响，怠速时没异响，挂空档油门踩到1000转就出现噶噶噶响，或者挂D档起步不加油门也出现噶噶噶响，空档把油门加到1000转让异响连续响12分钟后异响消失，起步行驶也没有异响了，但是熄火后立马再启动异响又出现了，重复再次把转速加到1000转12分钟后异响又消失，总之熄火后秒启动异响还是一样出现，只能每次把转速加到1000转让异响连续响12分钟才会消失。现在公里数5万，13年买车到现在一直有这个异响，跑过附近所有4s店，换过火花塞，美孚机油，嘉实多，帕克龙，力魔机油，异响仍然存在，对比过同款3系，4s店说确实比其他车多了这个声音，说这是正常的，不影响车的性能和动力。求解决方法。
苏彬
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e90宝马325 2007豪华版，前几天更换过一个点火线圈，六个火花塞，都是原厂配件，用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况，表现为：车辆发动后呼呼啸叫声，在车内车外都能听见，踩油门行驶后声音立即变大，行驶中，等红灯时声音变小，但如果此时打方向盘，声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况，或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师，是否是上次维修拆装过程有什么没弄好，因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认，他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障，怀疑是发动机，阀门，皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律，特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下
车辆超过10公里皮带开始老化，皮带轮会疲劳异响，需要检查并更换
吴武杨
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还是老问题，bmw 2014款的320 F35长轴，现在气温到了五度左右，已经开始出现冷启动延迟问题了，气温越低启动延迟越长，低于零下十度后一次都无法正常启动。通过同故障的朋友提示，按照他的方法试了下，果然有效：解锁、开门、按开关通电但是不点火，先让低压燃油压力建立起来，然后不管了，锁车走人，等十分钟以后再来打火，果然顺利很多。以前打火的过程要先经历启动点击坑坑坑的转，转一会（随着温度降低时间延长），然后就能听到缸内点燃汽油的声音了，突突两下就起来了。这次没有启动，只建立低压油路压力以后等了十分钟，一启动的瞬间就能听到突突声，说明直接燃烧了，只是燃烧不好，只突突了一秒钟车就直接着起来了。同温度对比：直接点火，完全没有燃烧的迹象三秒-缸内燃烧了开始突突一秒-成功启动。先让低压油泵建立压力-等一会直接点火-突突一秒着车。只要着车后温度没降下来，没凉透，也就是发动机温度在大概6度以上就完全正常。 去年因为这是也去了4s，车没有任何故障码，技术部也读了所有数据流，没找到问题，干脆就一个一个换零件吧，DME （换了只有有改善，延迟变短），中央网关，
吴煜豪
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
沈国玺
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？
检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
张万东
4.8
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大众探岳颠簸吱吱异响
底盘颠簸吱吱异响，需要检查平衡杆小吊杆、胶套、下肢臂球头；还有检查减震上盖有没有缺油磨损，这个检查比较麻烦，需要来回拆装，都是先拆了小吊杆试车，没声音就是换小吊杆，还有在平衡杆胶套位置打黄油润滑，还是会有声音就是要检查减震泄压没有，减震顶角
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