根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：这个可以先进行主动转向试运行操作，这个情况，1.是启动时候电流大，拉低车身电压，导致主动转向电压低，导致报警，2.主动电脑本身存在问题，系统识别电压低故障，这重新匹配后试车，这个他出故障后，系统退出工作，这个无法测量输出供电，只能测量电脑输出供电。你这个情况，从维修经验，匹配成功试车依旧，这个电脑可能性会比较大。这个就考虑电脑本身
建议，先进行试运行匹配试车，如果故障依旧，考虑电脑本身，
以上故障诊断是根据我多年 维修宝马经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：这个可以先进行主动转向试运行操作，这个情况，1.是启动时候电流大，拉低车身电压，导致主动转向电压低，导致报警，2.主动电脑本身存在问题，系统识别电压低故障，这重新匹配后试车，这个他出故障后，系统退出工作，这个无法测量输出供电，只能测量电脑输出供电。你这个情况，从维修经验，匹配成功试车依旧，这个电脑可能性会比较大。这个就考虑电脑本身
建议，先进行试运行匹配试车，如果故障依旧，考虑电脑本身，
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请问是车主还是维修人员，具体该故障是什么情况下出现，车辆有没有存在亏电情况，如果是因为亏电后出现，这个可以先进行主动转向试运行操作即可，如果不是，正常行驶后出现，这个需要根据故障码进行分析，从故障码看，系统识别低电压，这个重新进行匹配主动转向！
你好，老板。
维修人员
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你这个是什么情况下出现的
就是弄这个问题
这个重新主动转向试运行先！
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因为电压过低引起的报警，这个先试运行主动转向，匹配转向角，低电压会导致报警！
系统退出工作，不会再次进行控制输出！
没用
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哦哦，你这个车子亏过电没
没有
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嗯嗯
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这个情况，1个情况就是启动时候电流大，拉低车身电压，导致主动转向电压低，导致报警，2主动电脑本身存在问题，系统识别电压低故障，这重新匹配后试车，如果依旧，这个就考虑电脑本身
这个他出故障后，系统退出工作，这个无法测量输出供电，只能测量电脑输出供电。你这个情况，从维修经验，匹配成功试车依旧，这个电脑可能性会比较大。
他这个亮灯后最好电脑匹配，你直接来回打方向，他的总转向角不会重新复位，所以电脑重新匹配成功后再进行试车观察故障现象是否依旧！在进一步配件更换处理！
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