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凯美瑞07年的车抖,加不上油,转速上不了5000,经过检查,1缸喷油嘴着车有信号,着车以后没信号,油耗不显示为0,不管跑多远,油耗都是0,电脑检测故障吗提示点火线圈,故障码消不掉!是电脑板的问题吗?换了块旧的,问题一样!
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徐文凯
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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可以测量电脑输出端子有没有这种信号,既然电脑已经更换过,估计电脑同时损坏,而且都是第一个气缸的可能性比较小。点火线圈建议测量四根线束,其中一根,通往电脑,看看它是否存在断路,这一根线跟其他的三个连火线圈是相通的。也就是中间两根的某一根线是反馈给电脑的信号。
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故障码都提示是点火线圈了,那么有没有倒换点火线圈试一下以及测量一下点火线圈的线束呢?既然是指向了点火线圈,他一共爆出了几个点火线圈的故障码?具体故障码是什么?
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点火线圈,喷油嘴,火花塞,都换了,检查出来就是1缸喷油器信号线没信号
mechanic_avatar
他有12伏电源,但是没有信号线。你是用什么测的?用二极管?还是普通的试灯?那有没有使用示波器或者说测量一下线束到电脑之间有无断路短路或打铁。
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这个没有什么其他的东西,就是一根正极线,一根信号线,信号线是由电脑过来的,既然你电脑都换过了,那我觉得跟这里应该没有什么关系,你找一个二极管儿,接到电脑输出端,也就是测量一缸喷油嘴的信号,你看看它是否闪烁。既然是喷油嘴不工作,怎么又会爆出点火线圈的故障码呢?
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拿灯试的,打车时1缸喷油嘴灯闪,着车后不亮,打车时闪说明线没问题吧,刚才把1缸喷油嘴信号接四缸喷油信号上,并联在一起,抖动基本正常!我换的电脑是旧的,不会这个电脑也是同一个问题?这块也是坏的?
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测量喷油嘴工作的信号,不能使用试灯,最好是使用二极管,串联上一个500欧姆的电阻,如果灯闪烁就代表是正常的。但是你这里说连接到,四缸喷油嘴上就正常了。那还是说明这一缸是不工作的,我觉得最好再确认一下电脑的输出端位置。
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输出端位置?就是看电脑板出来的线有没有坏?因为打车时1缸喷油嘴有电,我估计线可能没问题,有没有可能我第二次换的电脑板也是同样故障坏的?就是1缸不工作,点火线圈,火花塞都换了,喷油嘴也洗了,火花塞打车,着车都放电,都快愁死我了!
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也有可以电脑坏了,上回我弄了个威驰也这样,有一个缸不工作,后来就并到其他缸上用了,没任何影响,但你前面说读到了点火的故障码,是什么码?
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消不掉,点火线圈,火花塞放电正常
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这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下,因为它不会无缘无故说一下子就损坏了,肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。
陈杰
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?
根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
徐文凯
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