请教汽车发动机的问题。进排气管拆掉状态，盘曲轴盘，进气口为啥间歇排风很大？液压挺杆的无气门间隙，进
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余东松

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2017-09-03 19:48:00

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进气门关闭不严

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陈立

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老天籁2.3发动机烧机油，行驶无力，抖动，大修更换火花塞后135缸三元催化发红、发动机抖动，用431断缸判定1缸缺火，拔掉1缸喷油嘴后三元催化不发红！对换1-2缸火花塞喷油嘴点火模块后依旧！测量缸压正常，组装发动机时再三确认过正时应该不会有问题！1缸气门间隙冷态下排气:0.22 0.22 进气:0.25 0.25 正常气门间隙:排气0.33 进气0.30大师中的大神帮忙分析一下！准备抬发动机换气门顶筒了！请赐教！想问一下气门间隙过小！（相差1.1）会导致缺火排气管发红吗？有没有遇到过

陆周

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长城赛影，装配4Y发动机，正常行驶加油门很闷，加不起来，空加油门缓慢提速，点火系统硬件都换新的，曲轴，进气压力，节气门位置三个传感器也都换新的，症状一样，没改善，排气管无堵塞，请问大师们，这会是什么问题？谢谢

王志超

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福克斯，冷车起动发动机，发动机运转平稳，待热车高怠速结束后，发动机怠速明显抖动，怠速上下摆动，但发动机加速正常。用汽车诊断仪检测，发动机控制单元内无故障代码存储；查看发动机数据流，发现故障发生时的进气歧管绝对压力在57波动，异常，分析可能的故障原因有：进气系统泄漏；排气系统堵塞；发动机配气正时错误。拆下节气门体，检查节气门体密封圈，无异常；拆检进气道，进气道密封圈及曲轴通风软管均完好；顺便检查喷油器密封圈，也完好，请问怎么回事，三元催化堵了？

向德有

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10年长城m2gw4g15，大修换缸体曲轴两条连杆气门机油泵vvt相位器vvt电磁阀，着车后加油没力，上不了三千转，排气声响发闷，换了进气压力传感器，没好转，进电脑没故障码，怠速数据流有几个不正常：点火提前角负5度左右，进气压力55-65kp，喷油脉宽6.5ms，节气门开度6%左右，怠速不是很稳，气门间隙正常，磨过气门，请教各位大师是什么问题引起的，怎么解决？谢谢！

程良建

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这款2.0T的发动机冷车怠速没有异响，冷启动机油压力为5bar 等热车到了2bar的时候缸盖处哒哒哒的异响，声音很大更换过机油泵液压挺杆没有解决问题，感觉声音处自进气厕这面然后进气VvT轮有个间隙，拆下整根凸轮轴有手左右转的时候间隙很明显，有正时皮带差不多三分之一个齿的间隙，这个正常吗，请问这种异响还有哪种原因

您好根据和您的沟通建议1.检查机油泵压力是否正常

彭龙

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我的是猎豹骑兵4rb3发动机，大修后不着车，没有车辆数据，我气门间隙是进0.2排0.25，正时是链条变色片俩个的挂凸轮轴，一个是挂曲轴，多次打车后换点火线圈换火花塞换高压线，车老油淹，后测发动机缸压也不够，环口没问题，气门没问题，现在主要是想让大神给个气门数据和正时数据！

重新调整气门间隙

汪帆

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四缸缸压不够冷车打不着车想办法打着车也是发动机一直抖，水温起来电子扇转开还是抖的不行抖的非常厉害，修了好多东西液压挺杆气门导管实在没办法换了一个拆车发动机冷车加不起油门来还熄火放炮现在冷车还是不好着车着的也是熄火放炮发动机抖的非常厉害热车发动机不抖换了进气压力传感器节气门还是没有好，之前这个车换过喷油嘴进气道油轨支架废气阀现在没有故障码不知道啥问题冷车总是打不着打着也是发动机抖动的非常厉害踩油门还放炮三元催化都已经拆掉了，没有三元催化了这个车我把三元和排气筒那里取开，我以为排气筒堵了，发动机冷车也还是不行热车正常

你好，踩油门放炮，首先检查正时有没有问题，还有缸压，油泵压力，点火线圈，放炮时喷油过早，混合气没燃完进入排气管二次燃烧，才会放炮

廖传奇

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问: 09款，科鲁兹，1.8自动挡，大修以后，报进气凸轮轴位置性能故障！换了机油泵，油水分离座，进气执行器，缸体后面单向阀，正时用专用工具对了无数遍，气门间隙正常，进气压力阀和排气压力阀对调了，缸体后面油道通的，大概开10公里路故障出来加油门提速慢！电脑进气数据刚开始50％正常，开十分钟就到85％就开始不正常了，发动机出现哒哒哒的声音，加油门没有刚开始有力！注意是开了10公里以后，出现故障，一般机械问题可以排除，请大神指教！

潘留江

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思域09年的，以下出现的情况都是我现在的情况，仪表检查出现故障，修理厂用电脑检查也是说三元的故障，请问是清洗三元催化器，还是必须要更换了，发动机排气堵塞时，往往会出现如下的故障症状。　　1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。　　2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。　　3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。　　4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。　　5、发动机缺火时，尾气排放气流均匀，无“突突”声。在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为，堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气“温和”的假象。

伍锡武

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