建议您做两个方面的判断，第一，观察不充电的时候仪表是否亮电瓶警告灯。第二，用诊断仪测量车辆是否有充电的相关故障。
如果这两点不确定，单从充电电压12.7来说，不能判断其不充电。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
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你好
您好！当无法充电的时候，仪表上有没有显示电瓶警告灯？
另外，用诊断仪检测，是否有相关故障记录
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沒有警告
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我沒去4S店查
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没进行故障仪检测，没时间去
建议您做两个方面的判断，第一，观察不充电的时候仪表是否亮电瓶警告灯。第二，用诊断仪测量车辆是否有充电的相关故障。
如果这两点不确定，单从充电电压12.7来说，不能判断其不充电。
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电瓶刚换过
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因为这个原因，所以上周才换电瓶
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开始以为电瓶坏，现在又是这样
因为本车电瓶有电流传感器，电流传感器检测到电瓶电量充足的时候，或者说检测到车辆没有大功率耗电设备的时候，就会减少发电机的发电量，这个时候的发电量不是说不发电，而是让发电量减小，这种设计有几个优点。
第一，降低发动机负荷，节省燃油消耗。
第二，控制发电量，防止过量发电而影响电瓶寿命。
第三，延长发电机寿命。
你这种判断电瓶坏的方法是错误的
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我想知道，跑段时间后电压从14V降到12.7是否正常
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一般发动后应在14V以上才对吧
取决于当时的电量条件，前面我说了，如果当时电瓶电量足够，电流传感器没有检测到大功率用电设备，这个发电量就正常
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是否是发电机问题
“一般发动后应在14V以上才对吧”这是针对以前的老车型
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我就是老车型
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我车上插有电压显示器
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发动后一直都是14Ⅴ以上
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这段时间才出问题
目前不能判断问题，要做前面2个方面测量，14年创酷从年限来说是老车型，但是我说的老车型，是10年以前，没有电流传感器的车型，是说发电机还在用调节器的车型，14年的创酷已经采用LIN线控制了，取代了老车型的调节器
你想让车辆发动以后都是14伏，方法很简单，换一个坏的电瓶上去，就一直是14伏
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也就是说发动后电压14.8V正常后为14.2Ⅴ跑一段时间后突然降到12.7V是正常的吗？
对
你可以在发电量为12.7的时候，把大灯，雾灯，空调，风机都打开，这个时候发电量就增加了，因为用电器多了。
这个方法可以判断发电机是正常的
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今天开时就是以70的速度跑到16公里时路抖了一下马上变成12.7V。我还以为是出问题了
也就是说发动后电压14.8V正常后为14.2Ⅴ跑一段时间后突然降到12.7V
对于这一点，普通一个人吃饭，饿的时候吃3碗，当你已经饱了，还能吃3碗吗？
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是不是因为风扇启动才电压降吗
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我不明白你说的意思
风扇属于用电器，风扇启动会消耗电压，电流传感器会根据电流流失情况来判定是否增加发电量
那一句不明白
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就是吃饭的比方
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你的意思是不是电瓶冲好电后，发电机电压才下降的
电瓶好比一个人，
充电量14.7的时候，表示电瓶电量比较弱，就如同一个非常饿肚子的人，吃的东西多。
充电量12.7的时候，普通一个已经吃了3碗饭的人，已经饱和了，如果继续吃，会撑死。电瓶也一样，当电瓶处于饱和状态，如果继续以高电压充电，会让电瓶损坏，引起电瓶寿命减少
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如果一直是14V以上反而是电瓶有问题？
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明白了，谢谢
对，如果一直14伏，可能有两种情况，一个是电瓶存电弱了，一个是当前车辆的耗电设备多了
还有一种情况，就是电瓶还没吃饱
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我还以为车子出问题了，现在明白了，谢谢
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没问题了，谢谢你
好的
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再见
给你看一个专业的
你所谓的12.7就是经济模式
