另外，前天发现空调不制冷，在修理厂检测后是压缩机离合器坏了，换了一个，但是装配师傅装的时候发现新换的比原离合的电磁线圈要厚一些，咨询配件供应商说没有关系，现在可以正常使用空调，请问各位大师这个新离合厚一点要紧吗？

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检查空调压缩机的工作，首先就是检查外部环境温度传感器的数据，这个数据与外部环境温度不能相差太大，特别是温度不能太低，蒸发箱温度参数也是一样，如果测量蒸发箱温度系数为0或者负值，压缩机也一样不会工作的，这两个参数以及制冷剂压力数据和其他相关参数值一起传给驾驶室内保险丝盒控制器BSI，BSI根据AC开关信号，以及这些参数情况，确定压缩机能否工作，然后控制发动机舱保险丝盒控制器给压缩机提供12V供电，是压缩机工作。在这个过程中，制冷剂压力还要提供给发动机控制单元1320发动机控制单元检测压力数据以及发动机温度情况，确定压缩机能否工作，同时将这个信号也传给BSI，确定这些数据都符合要求的情况，控制PSF1给压缩机供电工作，如果压缩机电磁离合器上有12V供电，压缩机却不能工作，那就应该是电磁离合器有问题，可以通过测量电阻判断，该电阻值在3.5Ω左右。

您好，你现在只有把全部故障码，各个系统里面全部清除。然后去试车这种故障的话应该跑个几公里10公里8公里的应该能试出来，看看故障码有没有，如果没有那就等待车辆冷却等第2天或者是等待完全冷却启动车辆故障，先要在的时候再去读故障码，看看有没有这个P0341故障码。因为这个故障码的话，会导致发动机启动困难和发动机启动以后怠速抖动。这个故障码的话跟你上面的故障现象是吻合的。也就是说通过验证看看是不是还是这个故障码。如果还是的将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器两个进行互换位置。同时拆除的时候确认插头之间有没有存在接触不良腐蚀进水氧化等等现象，看看有没有。以及传感器监测区域头部有没有过多的油泥积碳脏东西。如果看不出来进行互换位置。就是把进气凸轮轴转到排气凸轮轴位置，排气凸轮轴的传感器装到进气凸轮轴位置传感器安装的位置互换两个位置。然后再清除故障码再去试车，如果故障码变化了，那就更换凸轮轴位置传感器。如果没变化这个时候就要检查我们凸轮轴vvt执行器的电磁阀。检查进气vvt执行器的电磁阀。在车上面可以拔掉进气执行器的插头单独对这个电磁阀接两根线然后车辆启动怠速状态，你一根线接正极，一根线接负极，接触的时间控制在5秒内，在这段时间内看看发动机有没有出现剧烈抖动，然后发动机熄火的现象，看看有没有，如果没有再确认机油机油量是正常的基础上，可以拆出来检查一下进气执行器vvt电磁阀表面滤网有无破裂。然后在底下人为进行通电断电，看看电子阀阀芯有没有移动？有没有工作的声音。如果没有进行更换电磁阀。如果能够移动，而在车上面我们人为通电控制的时候，发动机没有出现剧烈抖动甚至熄火现象。机油又是正常的话，就说明我们电磁阀处的油道有堵塞的。或者是缸盖严重泄压，以及我们的进气执行器本身出现内部泄漏。那么问题点就主要集中这些地方，到时候可以着重的去检查。也就是说从外到内从简单到复杂的方式去做检查。

检查下底盘胶套。