汽车压缩机常见故障原因判断及检修方法
汽车压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，其工作状态的好坏直接影响到空调系统的制冷效果。本文将介绍汽车压缩机的常见故障原因判断及检修方法，帮助读者更好地了解和维护汽车空调系统。
电磁离合器的检修及拆卸
1. 电磁离合器的压盘和压缩机转子不能有磨损，驱动轴应无漏油，转动无噪声，轴承无明显的松旷，滑脂不渗漏。线圈电阻值应符合各自的标准值（丰田汽车为
3.2~
3.70），否则应对其进行修理或更换。
2. 拆卸线圈时，使用专用工具固定离合器固定板，拆下固定螺栓，用拉力器拉下驱动板，拆下卡环和盖圈。用拉力器拆下带轮，把线圈的固定螺栓拆掉，取下线圈。线圈如需要重新绕制，应先测量原线圈的尺寸及线径，按尺寸做一个模具，然后再分解线圈，参考原线圈的匝数和线径进行绕制，绕制后进行绝缘处理并烘干。
3. 用万用表测量线圈的绝缘情况和阻值，符合要求后再进行组装。装配后应测量电磁离合器压力盘与带盘间的间隙，标准值为
0.3~
0.6mm。间隙不当时应用不同厚度的垫片调整。
压缩机故障检修举例分析
1. 上海桑塔纳汽车空调电磁离合器线圈屡被烧毁。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)故障现象：在炎炎夏日行车时，上海桑塔纳汽车空调电磁离合器线圈突然被烧坏，换上新的电磁离合器线圈后很快又被烧坏。故障原因：空调系统压力过高，压缩机运转阻力太大，超过了电磁离合器的吸力，使离合器主、被动盘产生相对滑移、摩擦，导致其过热而烧坏。空调系统压力过高通常有三种可能性：①发动机息速运转时，汽车长时间在太阳下暴晒，空调热负荷过大；②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调；③空调系统中制冷剂加注过量。排除方法：在压缩机工作时，观察储液罐视窗无气泡，再将高、低压表接入系统中，检查其压力，发现高、低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧排出适当的量（以高压侧压力为 12~18MPa，低压侧压力为
0.15~
0.30MPa 为适宜）后，故障即可被排除。
丰田海爱斯空调系统运转时电磁离合器自动分离
1.5MPa，低压侧压力为
0.2MPa，均在正常范围内。检查温度控制器和热敏电阻，未发现异常。检查高、低压力开关，发现高压压力开关的触点烧结在一起，处于常闭状态。更换高压压力开关后，故障排除。
