桑塔纳2000放一夜，早上起来车打不着火，打了好几次根本没有着的意思，到底是怎么回事头半个月比这天冷，打都没问题，这几天不知道怎么了就是打不着！
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成鹏飞

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-01-12 12:05:17

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你好。这个建议首先检查下车子节气门是否过脏。脏的话清洗一次。其次是检查下车子冷启动油泵油压。其次是检查水温传感器。重点检查水温传感器。

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我也不懂车，给修车打电话说电瓶不行了，水温传感器检查需要多少钱

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你好。发车马达转动利索吗。不利索的话。先检查电瓶。利索的话就需要检查上面我说的那些了。祝你用车愉快

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我的车是17年11月份买的，上汽大众的1.6新桑塔纳，手动舒适版，我人在北方宁夏，最近有时候在早晨发动车的时候，车点火的一瞬间感觉油泵还能给一口油，再就是马达的空转感，感觉油泵进不去油，然后你边打火边踩油才能打着，而且脚要不停的踩着加油，不然又会熄火，过一会怠速才能稳定各位师傅这是怎么回事？

你好，那你这我建议你去清洗一下节气门很可能是节气门脏了造成冷车进气不好造成不好启动，

王平

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大众桑塔纳3000跑了16万07年车，夏天起步，打着火怠速正常加油也正常，挂上挡一档还正常，特别是换二挡，加不上油，卡顿2-3秒钟，才突突的加上油，换三挡好一点，没有二挡明显，冬天尤其强烈，热车的时候好一点，没有凉车那么明显，但是也不是很好，节气门，喷油嘴，火花塞，该清的清了，该换的换了，还是不行，没有效果电脑检测，没有故障

分析:应该是发动机动力出了问题，首先要检查气缸压力，汽油滤芯。

王贤勋

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你好，这个情况有可能是水温感应塞有问题，找个可以检查更换一下。

郭振启

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大家好......（二手车）13年购买、本人07年普桑行使十四万公里保养的很好...一般5000公里就换机油了只会提前不会退后.....从2105年4月份开始出现汽车抖动怠速不稳冒黑烟.....换过氧传感器到本年十一月份有出现同样的问题……十一月份有换了两根传感器、4个火花塞....高压线一组......清洗了节气门、喷油嘴...换了水温传感器...到十二月份有换了一组传感器....从本年十二月份到16年3月换了两组了.....打火转速都是八百有时候会一千多点慢慢又下来、一般都是等转速正常我才会开车走的、今天打火开车正常可是走了十多公里就出现了转速一下稳定一下不稳定.....接着有冒黑烟了.....大师门有没有专业一点的帮我出出招治治本啊……真心伤不起了……在这里谢谢各位了

认证技师

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你好，我的车是2011年买的06款1.8普桑，跑了7万6千公里，7万公里时做的大保养，正时皮带都是新换的。不记得什么时候开始，车子偶尔在启动或者行驶中都会突然出现严重抖动，加油无力，只能重新打火，最近要重新打火5~6次才会恢复正常。去修理厂检测电脑显示1缸、4缸断路失火。犯毛病的时候发动机灯有时会闪，有时根本不亮。更换了4个铱金火花塞和一组博士的高压线，清洗了节气门，可症状一点没有得到缓解。修理厂建议还要更换点火线圈，看他们也是没别的办法了，建议去专修汽车电脑的地方检查是否行车电脑有故障。桑塔纳这款车构造其实很简单，可是感觉能想到会出现这毛病的地方都更换和清洗了，还是没有得到解决。请大师指点，说详细一点，我照你说的去维修。谢谢！

点火线圈可能性嘴大建议重点检查下必要时更换

王俊

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根据描述的故障提示：偶发性打不着火，着车以后转速高，偶发性EPC灯报警。我给您诊断思路是：EPC灯报警，这也属于故障警告灯，但凡这种故障灯亮，发动机系统就肯定会有故障码出现，那么我们可以先用诊断仪读取故障记录，根据故障记录的内容进一步分析故障原因。其次，发动机舱的真空管短接，会引起真空泄露，导致进气系统过稀或者过浓的状态，发动机控制单元无法根据空气流量计对混合气进行调节，就会出现启动困难，转速高等故障表现。建议：1，更换已经损坏的真空管。2，用诊断仪读取发动机系统的故障记录。以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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根据描述的故障提示：氧传感器信号过低。我给您诊断思路是：氧传感器是一个反应氧气分子含量的传感器，当排气管中氧气含量高时，排气管内外两边的氧气分子差异小，分子扩散量小，氧传感器电压就低。反之，电压高。本车报信号电压过低，通线性图来看，频率基本正常，只是最高电压只有0.7，而且大部分时间还只有0.6。说明有较大概率是由于高电压反应时间太短而引起。导致这种反差的可能原因有：1，发动机燃烧不充分。2，汽油品质低。3，进气系统或者排气系统有漏气。4，发动机控制单元控制策略故障。5，喷油嘴雾化不好，或者喷射角度不正确。6，进气系统和燃烧室积碳过多，引起早然。7，氧传感器到发动机控制单元的线路有问题，插头连接有接触不良。暂时只能想到这些。建议：1，先测量线路是否有退针，扩孔，接触不良，线路是否有过多的电阻，引起电压降。2，测量气缸压力，油压。3，清洗积碳，喷油嘴。4，发动机控制单元。以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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