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奥迪A6L
接车之前故障是，偶尔冒黑烟，漏机油严重。吊发动机出来拆解。检查活塞油环堵死，窜油导致烧机油。增压器涡叶轮也松动磨到增压器壁。进气歧管很多机油。更换了《二代改进版活塞环，更换了增压器总成，更换了前后曲轴油封，更换了废气阀，更换》

接车之前故障是，偶尔冒黑烟，漏机油严重。吊发动机出来拆解。检查活塞油环堵死，窜油导致烧机油。增压器涡叶轮也松动磨到增压器壁。进气歧管很多机油。更换了《二代改进版活塞环，更换了增压器总成，更换了前后曲轴油封，更换了废气阀，更换》
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张江海
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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漏气问题已经排除但现在报了汽油压力低就得检查低压油泵才行，低压压力不够直接影响高压泵的压力
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您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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现在实际压力读过没有
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这个数据要行驶起来看，急加速看才行
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实际压力，开出试车。最高上到1540
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那压力明显不够，正常达到2巴才对，先看一下涡轮最下面的这个大电磁阀，拆下来看一下阀芯坏没有
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泄压阀N249看过了。拆出来通电。也没有发卡。漏气
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态
您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
于雷
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大众老途观1.8TEA888发动机烧机油特别凶，半个月差不多就要烧4升，中冷箱管子里面有机油。
涡轮增压器导致的，重点检查油水分离器，涡轮增压器，活塞环，气门油封
张朋
4.9
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此车之前烧机油冒黑烟，涡轮增压
根据描述，先检查废气阀，涡轮增压器管路，中冷器，进气歧管，碳罐电磁阀，曲轴前后油封，机油盖，机油尺，缸盖上的堵塞以及高压油泵的堵塞有没有漏气，没有问题的话先更换N75增压压力调节电磁阀
陈新安
5.0
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大众途观烧机油严重，中冷有点机油，是发动机问题还是涡轮增压问题
你好，先考虑废气阀，更换废气阀，然后一般都是发动机的问题了，气门油封，活塞环
高长振
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2014年买的途观1.8T四驱涡轮增压，行使了130000公里，刚换过波箱油，平均油耗约12升，3个月前更换了美孚0一40机油，行驶1500公里后，补机油2升，请问为什么烧机油这么严重，哪里出了问题？
根据描述的故障提示烧机油原因比较多，大致原因机油本身存在问题，发动机内部，废气阀，涡轮增压，外部漏油导致，维修建议先检查一下外部是否存在明显漏油和废气阀是否存在问题导致。 我给您诊断思路是：（第一，首先外部是否漏油，如果没有就检查废气阀，再看涡轮增压下面管子是否明显大量机油，最后才是发动机） 建议：（） 以上故障诊断是根据我 （十几）年 维修 （大众）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
刘东
4.9
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你好，2011年途观2.0T,启动后抖动，显示机油压力不足，低速行驶1公里后加注机油，再启动抖动严重，排气管冒黑烟，原地停驶。4S店工作人员到现场后检查，机油内混入汽油，机油液面升高，第4喷油嘴故障，拖到4s店更换喷油嘴后故障被未排除，怀疑拉缸。第二天更换机油后试车，故障现象消失，干是更换火花塞，清洗节气门，喷油嘴。开车试车，行驶二十公里，没发现异常，继续观察中。请问，存不存在拉缸风险，？更换坏的喷油嘴后为什么故障没排除？混入汽油的机油会导致抖动和黑烟么？下一步措施是什么？谢谢！
这种情况是喷油嘴本身卡死导致一直喷油，汽油进到机油里面了，未燃烧的汽油再排气管内部不完全燃烧尾气就大，对发动机内部没有影响的
林泽坤
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最近经常少机油，不知是不是油水分离器坏了？
建议先更换油气分离器，检查一下发动机是否有漏有的地方，再观察一下，如果还是出现有可能发动机烧机油。
张江海
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1.9万公里就出现严重烧机油，去4S店说是气门导管缝隙过大导致的，需要换气门导管，现在把发动机拆开后要换大量零件，还说活塞环有点缝隙也要换，都没有检查有没有磨损，现在就不知道哪些东西要换
根据公里数来说，2万公里的发动机不可能出现严重的发动机损伤。车辆烧机油，也可能有很多种原因，并不是单一的发动机才会引起烧机油。比如废气循环阀，比如涡轮增压器这些部件也容易引起烧机油。 现在发动机解体了，才考虑到是否被忽悠的问题其实已经有点晚了，但还是有挽救的。 你说你所在的店属于4s店，那么就应该按标准化流程进行。发动机解体以后，判定某个部件是否需要更换，就需要测量部件的尺寸，然后对照维修手册，看看数据是否超过极限。如果没有，那么就不用更换。 您有权要求4s店提供相关的标准数据，我也可以为你提供标准数据，同时你还可以要求4s店给出检测发动机的当前数据，也可以再找其他相关专业的师傅再对发动机的数据进行测量，以验证4s店的检测是否真实。然后把测量的数据与标准数据进行对比，就能知道4s店是否有欺客和宰客的行为，如果有，您可以按相关标准进行维权。
李中国
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您好，我的途观1.8T11年的车，最近4000公里机油缺了将近2.5升。请问烧机油严重吗？需要大修吗？
这个车子烧机油的话，不门一下判断是哪里坏了，因为引起烧机油的因素比较多，废气阀，涡轮增压器，还有发动机自身，所以需要一个一个排除一下，废气阀需要直接更换，涡轮增压器需要检查一下管路里面油多不多，比较多的话涡轮增压器的先更换。
石超
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途观1.8t 大众所有的增压车，废气循环系统是不是通病，容易烧机油？请大师详细讲解一下原理和原因。必须详细，谢谢
三代之前的基本上消耗机油是比较明显的，主要原因是活塞环活塞处润滑的机油进入燃烧室进行燃烧导致。
陈根伟
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