也不知道你旧油泵几个压力，这个问题如果根据检查维修的话绝对是清理缸盖后部油路，更换正品凸轮轴，顶杯，高压油泵，后部盖子的油环，首先这几个东西很明显坏了，你总得全换原车的，不然我感觉拆车东西这样修起来太难了。
你好，我是汽车大师银牌技师-李科，很高兴为你解答。
Bpj的吗
低压太低了，低压在5-6
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汽油泵总成 高压油泵 进气凸轮轴 泄压阀 都换过了
汽油滤芯呢？燃油泵模块呢？
高压急加速要在90多到100
汽油滤芯也换了 6ba的
油泵模块检查过空然比信号 有变化
冷热车一样？故障码能不能清除，
能
一样的
冷车热车一样容易着车
我现在看看废气阀跟碳罐电磁阀有没有影响
关系不大，
你这个情况现在看起来像是高压建立不起来，目前低压在5.多，你踩油门看看高压能不能到90
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不能 67bar这样
换了
泄压阀你换过了？
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高压泵 换了个拆车件
之前换新的也不行 也漏油从插头那里出 副厂货 现在换过原装拆车件
拆车能确定是好的吗
还有压力传感器有没有检查换过
原来的凸轮轴 高压泵 这个顶杯磨损了
顶杯？
高压燃油压力传感器也换过了
低压燃油压力传感器拆车件也带有来
目前看着低压没有问题，我还是怀疑高压油泵
没有别的了，
每个传感器我用万用表都测量过 照网上的方法都正常
都被你换完了，我之前修过同案例，大修之后跑起来行驶途中图片加不起油，最后换了油泵模块
10公里左右出现一次
关键是现在低压好像也不够 我用油压表测量跟电脑不同样的
低压控制部分目前就只剩低压油泵模块了
我检测过 等下我说一下我的测量方法 你看对不对
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现在都不用开出去试车。就是原地加油门故障码都出现了
P0087 燃油油轨/系统压力:过低
先把低压处理好，我看你这低压太低了，这车低压怠速都在6个左右
你的吊瓶是哪种的？能不能打6个压力
碳罐电磁阀常通的 我把了插头都一样通气 我刚才拔了插头后试 好像故障码没出现 我再试试 可能是这里导致都不一定
我没那设备啊
这款发动机的废气阀怎么检测好坏啊？这辆车已经换过了 我扭开机油盖有很大的吸力
试过了 看来没有关系加油门 一样会出现故障码
碳罐电磁阀你直接堵住，然后测试一下高低压数据
好
一样的 没变化
你碳罐电磁阀漏气，吸力肯定大了，
电脑的数据有5bar多。但是实际用表量就是4bar多
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你这个车，现在先把低压修好，低压只有4左右肯定不对，你说你换了油泵总成，汽油滤芯，确定东西质量没问题低压现在就只剩油泵模块了，且你的实力压力和传感器读出压力不相符，考虑你的低压传感器问题。
堵住碳罐电磁阀管 打开机油盖一样有很大的吸力
废气阀怎样检测好坏呢
堵管
凸轮轴你换的全新还是拆车的
全新的
噢
油泵模块我量占空比信号线的电压 和油泵的电压 两者的平均电压值是一样的
想让你模拟一下低压，让低压建立充足再看高压够不够，你没设备，目前低压你都换完了还能有什么东西，这车低压4.2肯定不正常，你换的是什么质量的东西？
不知道了
踩油门超过5bar
但高压不会超70bar
不说理论值，正常的测量值低压端怠速在5.8-6.5左右
高压在50.急加速高压能到90-100
高压建立在低压的基础上，所以先把低压弄正常，
低压没问题了，问题肯定就在你高压部分的部件上。
目前没有那加压设备来试 看来是无法判断哪里坏了 我先想想看还有没有什么方法试试先
不知道你拆车件的来源，这个故障码属于通病了，你换的拆车件就一定能确定它的质量吗？而且阻值并不能代表原件就没问题。
是啊
不过现在主要是低压压力也不够 先排除低压 再看高压部分
嗯，
关键是配件无法保证质量好不好 这样才造成了维修的难度
哎外面修车 难啊
拆车件供货很关键，电子都是小问题，之前有换拆车发动机换两个带问题的，这个更难，🌝🌝
也不知道你旧油泵几个压力，这个问题如果根据检查维修的话绝对是清理缸盖后部油路，更换正品凸轮轴，顶杯，高压油泵，后部盖子的油环，首先这几个东西很明显坏了，你总得全换原车的，不然我感觉拆车东西这样修起来太难了。
旧的也差不多 还没换那些磨损件之前压力也差不多 你说怪不怪
没换之前高压在加油情况下也是60左右？
新旧凸轮轴顶杯凸缘处高度也很关键👶
嗯
汽油格那有一个孔回油的 在什么情况下才回油的？低压压力高于多少才开始回油 我拆开加油门也没见有油出来
低压大于6
油泵出来的压力没达到所以就回不了油
好的/:ok
实测4bar多 电脑5bar多
踩油门可上到6bar 放开油门 表针上下抖动波动
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那个加压工具是什么样的？有图片吗
大师还有什么方法吗
就是洗油路的吊瓶，百度图片
我看看 除了这个方法其他应该没有了吧 我想在外部加了油泵来试 但是这样是占空比信号来调节的 恐怕又不行
原车的高压油泵在不在，装上看看。
装过了。数据是一样的 没有改变
应该不是高压油泵的问题 新旧一共装了四个试了
加油高压就和没建立一样阿，才60多
是啊
踩下油门时低压压力也要过会踩才有反应上压力
万用表指针测一下n276怠速电压，
你别换的凸轮轴有问题啦！
测一下n276怠速时候的电压还有加速时候的电压
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怠速和踩油门
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3000转差不多2v
控制电压没问题
是啊 刚开始修 我就首先检测这几个传感器电压了
所以 该测量的我都基本上测量完了 没看出哪里有问题 但是低压和高压燃油压力就是不正常 怪了
你把废气阀的两根管都总塑料纸堵住然后碳罐电磁阀也堵住然后把管插好看看压力值
堵两头是吗
哪边都行，目前电磁阀长通肯定是坏了的，到时候也需要更换
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这样用火花塞堵住行不
可以，废气阀你用塑料纸，然后管路再插上
这样堵也一样吧
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这样堵一头还不行吗
前面还要堵是吧不然感应到数据
这样堵可以了吧
数据没有什么变化
怠速还是在4bar 踩油门后 过会儿 油压才会一下变化为6bar 感觉反应迟钝
重新换低压油泵和模块。
油泵拿原车的，滤芯确定质量没问题，换油泵➕模块。
你看你加油它到多少了
看你刚才3000转的时候
这里的数据 油泵的负荷是吗 不是说怠速时超过70%才是要更换汽油泵吗
是3000转了。怎么了。这是哪里的数据有问题和有情况?
油泵拿原车的，滤芯确定质量没问题，换油泵➕模块。
3000转也不会超百分之70
这样啊 看来都是配件搞的鬼？
我先看看继电器和保险丝 你知道是哪个吗
你这台车估计修到最后，都是配件问题，目前你要是配件没问题我感觉低压模块那边有问题了。
嗯
这个好像是没换东西之前拍的
加到差不多四千转 那里才60%
但是高压相比现在要低点
之前肯定是怠速高压也低吧，所以这还感觉问题出在配件上
嗯
我先忙一会。
好的/:ok 十分抱歉 打扰你那么久
原来的故障码 后来换了一个喷油嘴 搞好了失火那个故障了
