你好，缸压正常吗？有故障码吗进气管回火，检查正时吧。18齿，进气放炮的话就是进气的时候排气还没打开你数一下原来链条，凸轮轴记号两个之间有多少齿顺便把链条再跟旧的对比一下一缸工作不好，应该报故障码呢啊缸压够，正时对。进气就不会放炮时间不够了，就按我说的。先往缸里罐上机油，着一会。看还抖吗。正时不看了，只是放一下炮，我一直以为一直放炮，往各个火花赛口里面倒点机油，装好火花塞启动，着一会。看看还抖不。还抖的话再测一下缸压，缸压不够的话再研一下气门。够的话还是这种现象的话，拆解检查正时点。
你好，我是汽车大师银牌技师-王志强，很高兴为你解答。
你好，缸压正常吗？有故障码吗
没有故障码，断缸都在工作
缸压正常吗？
正常
进气管回火，检查正时吧。
这是正时记号
链条有色差，这台车配的的有 Vvt
你现在是装好了吧？你方便把曲轴转到一缸上止点我看一下一缸凸轮位置，需要把气门室盖打开看
稍等，正在吃饭
一缸上止点
您好，在吗？
稍等一下
好的👌🏻
看着进气的像差一点，新链条确定跟旧的长短一样吧
进气门看上去确实有一点低
链条都一样，
数过得，链条色差也一样
你拆这个VVT执行器了吗
进气凸轮轴跟缸盖面平行，而排气高于缸盖平面
执行器没有拆，凸轮轴拿下来了
18齿，进气放炮的话就是进气的时候排气还没打开
排气还没关闭
你数一下原来链条，凸轮轴记号两个之间有多少齿
凸轮轴两个几号中间有8齿
那就是16了，你数数多少
你数数你现在这个是多少
也是8个
我刚查了
新旧中间都是8齿
车上的点点我看一下
不是，我需要读的是凸轮轴上的记号到另外一个凸轮轴记号的地方是多少齿
现在链条没错
正时盖没取
新旧都一样，
我给你拍旧的行不行
不用取正时盖，就是一缸上止点的位置读一下就行
把凸轮上那个点给转上来就行
我把凸轮轴转一下，出现了记号就行了，是吧
是的
然后数一下，这个凸轮到那个凸轮上的点中间有多少齿
也是8齿
我咋看着差一齿😂，
咋看着进气往前了一齿
这是两个凸轮轴点，齿都是正对的啊
曲轴点在外面能转到位置吗
什么意思？不太懂
正时盖有刻度，好像偏一点，不好看
看着这正时有点不对啊，我意思想看一下曲轴转到正时点上的位置
看一下链条曲轴上的记号是吧
嗯
还没拆，
这样拆火花赛找吧，不然时间不够了
怎么做
把一缸火花赛拆掉，往里面插个焊条或者筷子直东西就行，转曲轴，转到你插的筷子升到最高的地方
然后呢
最高的地方就是上止点，也就是曲轴位置
然后给我发照片
一缸上止点
排气往后倒一齿，这个点不对。
把正时盖取掉，按照原来几号放好后，逆时针转，倒一齿是吧
逆时针转排气凸轮轴，倒一齿是吧
嗯嗯，拆之前你自己打个记号。别记它原来的
顺便把链条再跟旧的对比一下
你换链条涨紧器了吗
现在看来凸轮轴一样平，倒一齿，不在一平面上了啊
我更换了
现在问题是你发动的时候放炮，是因为进气打开了排气还没没关闭。也不报故障只动了正时和气门，缸压够。只能考虑正时时间了
现在也只有维修正时，把排气门凸轮轴齿往后倒一齿，让他提前关闭是吧
现在是发动，加油时没事，松掉油门，降到1400转左右，空滤里有“彤”的声音，就一下，
就一下？不是一直？
我建议你如果旧链条没问题不影响使用的话把旧链条再装回去，
加油松掉就响一下，在操作还是这样
旧链条拉长了，装上去松
跳齿
那你标题写的发动不了😂
我看错了
😓
重新对一下时间吧
对好了，先别装壳子试一下
之前跳齿，打不着，更换后可以发动，但是有这个声音，发动机有点抖，
四个缸缸压多少？
装气门气门口抹油了吗
没有
先别拆正时了
现在测一下缸压
好的
一缸气压4Bar
别的呢？
太低了
一缸工作不好，应该报故障码呢啊
三四缸在4.5
都低啊，
仪表盘上只有Abs故障灯
其他的都没有
没装火花塞呢吧，往各个火花赛口里面倒点机油
把火花塞拆了量的
一般缸压是多少啊
装好启动着一会不冒烟了，看看还抖吗。不抖的话就行了，再抖就得重新岩气门
一般最少八个，带涡轮增压的得13个
你不会换气门没研磨气门吧
研了啊，这不可能得
我把火花塞拆掉，压紧，发动车子，气压7个
那就是气门口没摸机油，你从火花塞口往缸里打个机油一个缸到两机油盖就行
你得按紧啊，4个挺吓人的
缸压够了进气管就不会出现这种声音的
不好意思
没事，
缸压够，正时对。进气就不会放炮
正时也没问题啊
还需要倒齿吗
正时链条正副厂的也有差别，我还不能确定链条
时间不够了，就按我说的。先往缸里罐上机油，着一会。看还抖吗。正时不看了，只是放一下炮，我一直以为一直放炮
是不是正厂的
好的，谢谢
先不看了，拆一下太麻烦。先这样试试。不行你就拆正时
拆正时倒排气凸轮轴齿吗
，往各个火花赛口里面倒点机油，装好火花塞启动，着一会。看看还抖不
好的
