二手车开了一段时间发现三元催化被换应该找那个部门

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您好。二手车三元催化被拆掉的话，这个只能更换新的三元催化或者是更换二手的三元催化。现在市面上有是品牌的三元催化是可以检车通过的。你购买品牌的三元催化安装上二手的车辆，因为更换三元催化它的费用话是非常高的，基本上是上千元。二手的三元催化的话，品牌的基本上是几百块钱就可以。像现在市面上大多数的二手车三元催化的话，都是被拆掉进行倒卖的。原车上一句话可以卖到3000~2000元左右。你里面的利润是非常可观的，现在大多数车行都。会把原车的三元催化换成品牌的三元催化，然后再进行倒卖。要是到时候检车的时候过不了这个的话，就需要更换检查过得了的三元催化，或者是给当地专门搞汽车环保代检的维修店进代检。感谢您的咨询，希望我的回答可以帮助到您。

如果二手的车三元催化器被换了，这个很难进行退换的，因为你在买车的时候肯定是没有让对方保证三元催化器是原车的，所以只要你确定车况没问题的话，那三元催化器是不是原厂的都表示你接受。而且像这个三元催化器并不是说一定是原车的才能用，正常维修也是要更换的。

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根据您汽车的故障码显示三元催化老化，三元催化老化怎么处理问题咨询解答如下，第一，时间久了内部的三元催化器过滤网堵塞磨损引起的，需要更换三元催化器！第二，如果车子现在开着动力正常，可以先尝试清洗三元催化器试试，毕竟更换三元催化器的费用比较高！汽车大师竭诚为您服务希望我的解答帮到您！

您好，我是您的专属技师。用心细心，专心为您解答爱车问题。为您找到问题的相对应的解决方法及解决方案。 您的问题是。2004年3月份的奥迪1.8ta4cvt有三元催化器吗？ 相关方案如下：这款车正常是带三元催化器的。三元催化器就安装在排气支管下方。后段就是三元催化器。三元催化器的前端有一个氧传感器。三元催化器后端还有一个后氧传感器。就在这两个氧传感器中间，这一段为三元催化器。它包裹在排气管内。 第二， 希望我的回答对您有帮助。正常情况下，在没有被别人拆卸过的情况下都是有的。如果没有，您需要找维修人员帮您拆解下来，看一下内部是否存在，如果内部存在那就是有。

换完副厂三元催化后加油时声音变大是因为三元催化质量差。 一旦三元催化器损坏，表现最明显的就是车尾会发出非常刺鼻的臭味，因为像二氧化硫等有害物质都没法被过滤，最重要的是对空气造成了不可逆的污染，所以发现异样应及时检查三元催化器，看看是堵塞还是损坏的缘故。

出现这个问题需要更换双离合器。并从新测量离合器垫片厚度。

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。 2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降 3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。 4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。三元一单有堵塞的现象就会损坏中间的过滤网甚至出现裂纹漏气的现象，此现象只能更换处理了。

你好朋友，摩托车正常点火起步，一切正常，然后过一段时间以后，三元催化器烧红就会导致动力不足，原因有以下几点？ 第一种情况是属于三元催化器堵塞，建议做一下三元催化器的清洗和疏通处理。 第二种情况是喷油嘴，喷油量过大导致的这种现象，这个是需要检查一下喷油嘴，清洗一下喷油嘴。 第三种情况就是车辆发动机配气机构的问题，那这个是属于气门间隙相关的调节不到位，那这种情况是需要检查一下进排气门相关的间隙。

你好，今天车子仪表出现故障灯，然后去修理店检测说是三元催化损坏，那么你在不确定到底有没有损坏的情况下，可以要求修理厂先帮你把三元催化做一个清洗，然后再行驶一段时间看还会不会亮灯，如果还亮灯的话，那么就是催化器损坏了就需要更换。