贾老师，前几天咨询过你关于柴油路虎揽胜运动（12款柴油揽胜运动，12万km里程）的性能受限问题。。主要问题就是在超过100km速度时，出现偶发性报警:性能受限。今天去了4S店检查了下，说是节气门盖（左侧）老化所致。需要整体更换，需要拆车，同时他们建议右节气门盖一起换掉，同时建议更换正时皮带等等，具体费用清单详见图片。想问下:1、问题是否如他们所说那样? 2、需要做哪些更换，没有必要做哪些项目，费用大概多少?这些项目外面店可以做吗？
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王志超

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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更换左右气门室盖

2017-06-28 14:16:47

你这车个人认为不是气门室盖的问题，是空气流量计的问题，原因是空气流量计里面的温度传感器脏污所致。处理方法很简单，把空气流量计拆下来，清洗干净，同时把主副空气流量计互换既可，出问题的是主空气流量计。你先把空气流量计按我说的方法处理完，试车看看，问题不大。千万不要去更换气门室盖

4S店检查说是左侧气门室盖垫片已经烂掉了。昨天我自己手工更换了空气流量计，问题还是存在。

更换的是新的还是旧的？

新的，网上买的

气门室盖更换，4S店说是要拆车，人工费就要4500，而且还涉及很多辅料

你换的是主空气流量计还是副的

更换气门室盖需不需要拆车，待会我回复你？

我把新的空气流量计在主、副上都试过，仍有性能受限的问题

你买的的配件可靠吗？

还可以，是VDO的，全新未拆封

中午我也问了4S店，他们很确定是气门盖的问题，说是左侧已经烂掉。考虑到拆车麻烦，已经时间也很久了，建议我左侧、右侧气门盖一起换掉

恩，他们的结果应该是可靠的，那就更换气门室盖，建议左右一起换。需要把发动机仓两边的附件拆完，但不需要把车身和车架分离。

昨天更换流量计的时候发现其中一个流量计确实脏污了，在管子上有残留的类似机油物质，我估计会不会是气门盖漏气，导致油也有漏出

他们给你要了8个工时，

具体工时不清楚，直接人工费报价4500

而且还有一堆的辅料要添加，冷媒、刹车油、助力油等等

管子里有少量机油还说的过去，有大量机油就有问题，这油是增压器的，不是气门室盖的

他们开出的辅料，就是分离车身和车架的材料，他们要把你车身抬掉，实际不需要抬掉的

那其实不需要任何辅料的对吧，仅仅就是拆掉回油管，换掉气门室盖就可以了吧？

他们给你要的人工费也不是非常多，只是不需要抬车身，抬车身工程太大，拆坏东西可能性很大

对，不需要那些辅料，只需要把机舱两边的辅料拆干净，气门室盖在不拆车的情况下是可以更换掉的

补充问下，只换气门盖垫片可以吗

貌似这个成本小很多

可以的，要看看垫子单独供货不供货，如果单独提供货就可以，如果不单独供货，就要换总成

要换左右一起换，换一次不容易

明白。尽量换气垫片如果不行就换气门盖总成

对

刚才确认了，他们用烟雾检测，发现气门盖坏掉了，不仅仅是垫片

准备去外面找师傅换了，4S店有点黑，检测费还要收560

而且4S店斩钉截铁说必须要拆车，不拆车没办法换气门盖

检测费不多，不拆车可以换，只是难度大了点

感觉你很专业

我们都换过，包括5.0汽油机，都不需要拆车

这款是柴油，会不会有差异

有差异，5.0的比3.0柴油难换的多，我们不拆车就可以换

可能是一个地方一个维修方法和经验了！

师傅在哪个城市

我在乌鲁木齐，

有点远。这么专业的师傅在东部沿海可以自己开豪车专修店了

现在车子3年了，13万公里，不知道正时皮带、发电机皮带有么有必要一起换掉?如果换皮带是否一定要拆车呢？

该换了，不需要拆车

谢谢你的肯定

我就是考虑这次有可能要拆车，而且拆车费用挺贵的，如果换正时皮带需要拆车，我就趁此机会一块换了

不需要

那我这次暂时不换皮带了

可以的

18万之前要换掉

咨询下高压泵皮带需要一起更换吗

有个大泵小皮带说建议一起换掉

恩，是的，大泵皮带很难换，如果你决定要换，就一起换掉！

小贴士：该回复还有

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建议您清洗空气流量计，如果不能清洗，直接更换就可以。

问志洋

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拆开空气流量计检查是否损坏，还有进气管道是否有漏气的，没有问题就需要更换空气流量计

郑建华

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先看柴油滤芯和进气主要还是要看看具体是什么故障码具体分析

田巧惠

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苏彬

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到专修路虎的技师哪里检查，需要使用电脑

贾龙钜

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车型：17款欧规柴油发动机揽胜运动。使用及后加装设备情况：行驶里程20500公里，已使用近9个月。找王者军团加装盲点、ACC等现象：加装行七八千公里后，仪表盘报出盲点监测系统、稳定性控制、HDC、前方预警、自动紧急刹车不可用。王者军团技师关闭盲点及ACC后试车仍出表上述现象，技师经专业维修电脑反复检测，故障为DTC列表（1）中，C0063-64 偏航角速度传感器信号似真性故障。反复试车过程：1.在行驶几公里十几公里后出现上述几个不可用，关闭发动机锁门5分钟以后，启动后正常，行驶后也出现上述现象，在微加速转弯和倒车转弯时也出现；王者军团技师检查了ACC插接线无问题；后又关闭ACC与盲点等系统后，试车照旧出现上述问题。问题：1.王者军团沈阳技师主管判断：很大可能是偏航角传感器或是这个传感器的连接问题。2.修理厂技师用专业维修电脑检测后，故障代码同上，他们讲要更换气囊模块。请问贾老师：1.他们把问题判断准了？2.维修步骤，还需进一步排出检测？3.需要更换气囊模块吗？他们说那个偏航角传感器集成在气囊模块里。

原因：接收到来自约束控制模块的无效数据注意：这不是车辆线束问题或防抱死制动系统控制模块的问题。数据源模块已发送标记为无效的信息该传感器位于约束控制模块内。措施：使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查约束控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引

贾龙钜

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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？

问题：我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】调查： 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2. 该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3. 车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油；由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。维修措施： 1. 将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2. 等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。

贾龙钜

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16年路虎揽胜运动3.0T柴油版，故障码显示涡轮增压器增压过高状况，车内仪表提示排气过滤器几乎已满，以40MPH的速度行驶20分钟左右即可解决，但是我按照提示行驶了一段时间，故障依旧，清掉故障码跑一会儿就又出来了，请问师傅知道是哪里的原因吗

您好，根据您的故障描述，我建议你先做DPF复位，然后检查排气过滤器是否堵塞严重，最后进行试车，如果还不奏效的话请试以下程序，1、打开发动机盖子 2、检查节气门如果进气闭合节气门日期冲印编号是13或14，请转至步骤3。如果进气闭合节气门日期冲印编号是15，安装发动机装饰罩并转至步骤4。 3、安装一个新的进气截断节气门（节气门：LR078546，卡箍：LR063121） 4、将SDD连接到车辆，开启新的诊断会话，SDD将读取到当前车辆正确的VIN。选择“诊断”会话类型。选择以下症状：动力传动系统-发动机系统-发动机性能。运行“配置现有模块-动力传动系统控制模块”。 5、动力传动系统的设置-节气门执行器（这只在更换进气截断节气门时需要）如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序：选择“诊断”会话类型。运行动力传动系统设置-节流阀执行器。 6、柴油颗粒过滤器动态再生（所有车辆）。如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序：选择“诊断”会话类型。选择以下任何症状：电气-仪表-警告灯-DPF警告灯-灯点亮。在“建议”中运行：动力传动系统-柴油颗粒过滤器动态再生。 7、遵循SDD的所有指示来完成此任务。任务完成后，请退出当前会话。会话完成时，系统会提示再生成功或者失败整个过程（不需要更换节气门的前提下）用时一个小时左右。

武中强

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