嗯，你好，现在的话不是很忙。
现在测量节气门位置传感器是吧？
是的，将我们的节气门位置传感器的插头，拔掉点火开关打开的时候。测量里面其中会有一个电源线，你看那个电源线是几伏？测量一下，看是不是在五伏。
节气门位置传感器三根线的 一根5.68V一根搭铁 一根5.01
这个插头的话你不要拔下来量要在上面量。万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极。然后再测量那个接地线到蓄电池负极的电压显示零点零几伏。
一根5.01 一根0.3 一根搭铁 电压档电瓶到传感器搭铁线显示0.00
好测量到搭铁线，这根不要动。然后把万用表的黑色表笔连接到正极显示的电压是多少，它显示不显示电瓶电压。
显示11.98V
传感器搭铁线到电瓶正极11.98
好。你现在电脑进不去是吧，它这个的话是需要那个专用的那个插头进行转接，它的诊断插头的话，在我们发动机舱电瓶的旁边。在那个刹车总泵那个地方。现在我们只需要再确认一下发动机的转速。或者是你启动的时候看一下那个转速表值，看看动不动。哪怕动一点点呢，你看看有没有。
除了驾驶室内的一个OBD接口发动机舱内还有一个么？
对呀，那个是在发动机舱里面。一个小的插头。我估计你不一定有那插头，因为这个只有我们4s店里面的话才有。您看您的设备里面有没有配诊断车型的那个转换接头，它是专用的。带一个正极的一个线夹子，夹在蓄电池的正极两条线一个插头。
就是说啥意思呢？我们现在再确认一下有没有发动机的转速就完工了。就能定型了，就能确定什么问题了。
是这个插头么？
三根线的
嗯是的
需要专用插头进行转接
否则你没办法读故障码
你没有办法看里面的信息数据。
这个插头还真找不到哦，借都借不到
这个插头的话，外面那种元征x431的话，它整套里面配备的是有。
是这套么？
包括个别车型，本田的，宝马的很多，有一小部分之前的老车的话都是专用插头。对，是的，我看到了那个小插头就是。
然后夹子夹正极夹在蓄电池上面。
那个系统啊？
选择联合电子。
电脑进去不
那个插头你我看一下你插的对不对？那个是插到转接线那个地方
你把你连接那些插头，那照片你拍张照片我看一下，看连接的对不？
嗯，连接的看着没事。这我们呢是一个插头，你这个中间又转换了一个没事。再进另外一个联合电子，它不是两个吗？你进另外一个。
全部都试过了，进不去
好，你剩余的把上面的所有的系统全部点一遍。
这种431它有的时候咋说呢，有些时候有可能会是一种不兼容或者是升级以后有的时候软件就不能用了，也遇到过你所有的系统都进一遍试试吧。
所有系统都试过了，还是进不去，还有没有别的办法？
还是进不去的话，那就换发动机电脑吧。故障灯属于发动机电脑驱动。点火喷油控制是由发动机驱动。电脑能不能进去也是靠发动机电脑。现在唯独的就是没办法确认一下转速。你这样拔掉我们的曲轴位置传感器插头。使用万元表的电阻档测量一下它的电阻值，它是在几百欧姆。
978欧姆
电阻合适。将万用表调到这个交流电压档。万用表表接到你测量有电阻的这两个角上面。启动车辆看万用表上面显示多少电压。
启动时显示0.00
你拍张照片我看一下。我看你档位调的正确不？
档位调到交流的，你现在是直流的。调到2伏向下面一直调。
交流电啊？调到交流电多少？
20？
调到2。
好的
再向下调一个档位。
0.31
启动瞬间，
然后一直启动电压能不能保持？一直启动个3秒5秒的时候，这个电压是多少？是来回变的，但是它不能够变0。
0.37到0.12之间变动
好的，传感器没有问题。好的，更换发动机电脑板。
好的，电脑版内部故障？
对电脑内部CPU问题。
这种情况换电脑。
新的也不贵，然后维修没意义。
好的，直接更换就好了？需不需要匹配编程的？
直接更换，不需要编程。
