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发动机故障灯经常亮，电脑检测发动机失火，测试过高压线圈，四个火花塞都换了，打火很好打着，怠速时发动机舱有咔咔异响，今天在正常行驶途中发动机故障灯又突然亮起。排汽管有清水流出！

发动机故障灯经常亮，电脑检测发动机失火，测试过高压线圈，四个火花塞都换了，打火很好打着，怠速时发动机舱有咔咔异响，今天在正常行驶途中发动机故障灯又突然亮起。排汽管有清水流出！
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韩士强
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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读取故障码为3缸失火，更换火花塞后无明显改变，建议对倒一下点火线圈，再读取一下故障码看看故障码是否有变化？若有变化，直接更换点火线圈。若无变化，检查一下缸压和喷油嘴工作是否正常。至于怠速时，时而不时哒哒的响，根据你的描述这是正常的，这是由于碳罐电磁阀工作引起的响声。
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您好，很高兴为您解答问题。请描述下故障现象？车辆排量？车辆年限？行驶里程？以便于更好的为你分析问题！
mechanic_avatar
您好！在吗？
mechanic_avatar
在的，
mechanic_avatar
车子跑了多少公里了？
mechanic_avatar
85000
mechanic_avatar
都是有什么故障码？
mechanic_avatar
有没有故障码照片？
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故障灯经常亮，电脑检测发动机3缸失火，换了四个火花塞
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今天在行驶途中又突然亮灯
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读取失火数据流了吗？点火线圈对倒了吗？
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张满辉
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我的车是13款自动风尚版朗逸，15年12月份上牌，改装了187B的中控，最近又在网上购买了多功能方向盘、气囊线束、5053数据线回来自己改方向盘，因为之前已经在论坛看了好多大神改装的帖子，所以整个改装的流程都是按照大家的做法去完成，最后发现按键没用，气囊告警，喇叭不响。换回原车的线束，故障又消失了。在论坛咨询了一些网友，他们说有可能是模块和气囊线束有问题，我查看了一下BCM模块是086D的，气囊线束也没有问题。究竟是什么原因，求大师指点！
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马桂萍
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林泽坤
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手
建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
李中国
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大众朗逸多功能方向盘不能用，喇叭不响，换了游丝还是一样
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陈新安
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故障灯以亮，油门就没有反应了，熄火再启动又好了，一会又不行了，节气门换了不行
你好，首先这个确定一下更换的节气门质量如何？如果是特别便宜的副厂配件的话那更换之后也会出现类似的报警，用朗逸这个相关的故障是属于通病故障，大多数都是节气门内部焊点虚接导致的，一般情况下更换新的节气门就可以彻底解决问题，如果确定节气门质量没有问题的话，那这个就是相关线束线路故障。 如果节气门100%排除的话。那就检查下节温器旁到电瓶座下的那条大线束，里面可能有断线。。按照刚才说的看相关的数据流的数据有没有变化？如果有变化的话，那这个基本可以确定线路和电脑板是没问题的，还是节气门本身的问题，如果没有变化的话，那这个只能排查线路和电脑板了。
高长振
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驾驶员前气囊点爆控制，电路电阻高于上限
您好，我大概跟你说一下，后期你车来的时候你的检查方向。现在的数据流可以明确的确认，就是因为我们主驾驶安全气囊没有起作用，插头线路处于断开状态，虽然说你插头插上了，但是有可能会存在插头接触不良的问题。后期车来以后先断开主驾驶员正面安全气囊。用一根导线短接我们安全气囊的那个插头，进行两根线进行短接。然后看数据流有没有变小，有没有变成0或者是零点几？如果依然还是显示十点几。还是选择10.5欧姆的话。那就说说明你这个线路后方还是有断路的地方。然后我们再找到时钟弹簧就是螺旋电电缆的下面的那个插头大插头。那个时候拆掉我们方向盘组合开关的上下的壳体。找到时钟弹簧下面的插头，找到第8号线和第16号线，8号线是蓝颜色的线，16号是黄颜色的线。将这个插头的这两个线进行短接。然后再读数据流如果数据流还是10.5。那么这个时候就要拆卸安全气囊模块。找到安全气囊模块插头的19号20号从电脑插头的根部进行短接这两根线。其中19号也是蓝色的线，20号是黄颜色的线。如果在根部短接数据流依然是这样。这个时候拔掉插头，将这个插头里面的19号20号插孔里面塞点铜丝再插上去再读数据流，如果数据流依然还是10.5这种情况，安全气囊模块损坏，更换安全气囊。这样做就是每一步每一个过程不会存在遗漏点，就可以准确精准的查到故障点。也就是说现在的问题的话，其实总的来说的话就两点就是安全气囊的这两根线到安全气囊模块，在某个节点某个位置存在有开路断路的地方或者是接触不良的地方，其次就是安全气囊模块本身出故障。通过以上的检测结果就可以判断就可以锁定。
于永洋
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11年朗逸间歇性熄火断油，再次点火无法启动，要等几十分钟后才可以再次点火启动，没有故障灯亮起，请问怎么回事？
11年朗逸间歇性熄火断油，再次点火无法启动，要等几十分钟后才可以再次点火启动，没有故障灯亮起，检查汽油泵，可能油泵泄压。就是把油压表接上，熄火测量。这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码，仪表上故障灯不亮，电脑诊断仪也可能会读取到故障代码，如果有故障代码的话，针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话，读取发动机数据，节气门开度，喷油嘴脉宽等，清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积炭。汽车大师刘强强竭诚为你解答关于用车修车养车方面的疑虑，汽车有问题，问汽车大师，相信汽车大师，你不会后悔，后期关于车辆养护维修的疑问都可以关注咨询我。以下图片是我的汽车大师名片，可以保存到手机相册里，打开微信扫一扫，关注我可以随时咨询养车修车困惑。
刘强强
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P209600故障怎么解决
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个P2096是后氧传感器修正过稀，报这个故障码需要观察一下前氧传感器电压以及长期和短期修正数据流，前氧以及混合气本身都正常的情况下，这个就需要检查一下后氧排气管位置有没有漏气以及氧传感器本身工作不好还有就是三元催化器转换效率下降，如果检查不漏气，三元和氧传感器都换了依然不行，需要升级一下发动机电脑板软件版本 建议：先对前氧以及数据流进行分析，然后再做具体检修 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
陈新安
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大众朗逸报组合仪表中的控制单元无信号
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，制动电子装置也就是ABS系统报仪表无法通讯，解码仪可以单独进入仪表系统以及车辆可以正常进行启动，说明仪表本身是没有问题的，这边仪表盘点亮胎压以及防侧滑和ABS灯报警，这边根据ABS系统后面的两个故障代码，一个胎压，一个刹车灯故障，这边可以先对胎压系统进行轮胎气压检查，然后再对胎压进行复位即可，胎压有单独的按键的按住胎压复位按键保持不动，仪表盘上的胎压灯熄灭复位成功，没有单独的按键的需要进中控屏里面按下CAR按键再按设置，找到车辆系统，选择胎压复位即可。另外可以使用解码仪进03制动电子装置系统，进基本设置里面去复位，先登录40168然后再进行基本复位。另外这个刹车灯故障可以进刹车系统读取刹车开关数据流，然后检查一下刹车开关线路没有问题的情况下，先更换刹车开关，这个刹车开关安装在外面刹车总泵上面就是 建议：先对制动电子装置系统后面两个故障码进行维修处理即可 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
陈新安
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