P0731-1档传动比错误
工作原理
变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。
注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。
1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。
2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。
3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。
工作状态：
在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。
设置条件：
如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。
可能原因
UD活塞密封件切断
液位低
初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确
总调压阀卡滞或卡住
超速离合器故障
UD蓄电池密封圈切断
UD蓄电池活塞断裂
反作用轴支撑密封圈断裂
管路压力低
总阀体排气孔损坏或丢失
反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失
泵阀体表面加工质量问题
输入或输出轮速传感器和相关导线
变速器电磁阀/TRS总成
动力控制模块(PCM)
诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
