我发的图片很清楚，把图片点开就能看到，你下面的正时没动，缸盖的正时在发动机1缸压缩上止点时，两个链轮的标记与缸盖平面平行，两个链轮三角超过中间的链条为12个，就是链条节点12个，另外正时没问题就是凸轮轴位置传感器或者信号齿不对了，测量一下插头有一根搭铁线，一根电源线，两根信号线，信号线在发动机运转时，应该为2.5伏左右，拔下插头测量是正常，着车测量没有2.5伏的信号，就把传感器拆下来有磁铁去感应传感器的接触面，来回碰传感器，信号电压有2.5伏电压，说明传感器是好的，信号齿不对
你好，我是汽车大师银牌技师-潘心亮，很高兴为你解答。
看你的故障码不是报正时啊，这么多传感器报故障，看看传感器的电源和搭铁是不是不对
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你看一下凸轮轴位置传感器那个
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其他故障码我知道，因为那些我没有安装
凸轮轴位置传感器和你其他传感器都有一个搭铁
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我换了一个凸轮轴，
正时不对不是报凸轮轴位置电路，正时不对会报凸轮轴位置不可信，或者曲轴与凸轮轴位置相关性
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你的意思是报这个故障码，的表示线路上的问题？
你测量一下凸轮轴位置传感器的电压
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这个吗？
这个是VVT电磁阀
两根线的是电磁阀，三线的
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有没有图片，在什么位置
电磁阀在VVT齿轮那里，位置传感器看后面，或者气门室盖上
我看看能不能找到嘛
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好，
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是不是这个
不是！三根线的
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你也不知道具体在那个位置吗？
反正就在缸盖上，自己修找一下就知道了，哪个记得住哟
每个车修了就能记住每个传感器具体位置，我记不住
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好，我看一下
传感器都是挨着凸轮轴附近的，三线霍尔传感器
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其他没得传感器了
你把你换的旧凸轮轴排个图
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第一次按照我们拆下来自己做的记号装的，打火一切正常，燃了一个多小时故障灯才亮，故障报的是偏心轴与曲轴位置不同步
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现在按照你们说的正时装起点火不好打燃
不同步就是正时不对
这个位置拍清楚，感觉像信号盘
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把前面两个继电器不插点火就没有别的声音，如果插上点火后两秒钟会有一个像是链条的声音出现，过了也没得声音了，
前面两个是电磁阀，调节VVT的
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后面是有个传感器，但是是四线的
凸轮轴位置传感器就在缸盖后面，这个是信号盘，你新的上面带不带信号盘哟，对比过没有
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信号盘取不下来哟
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我们只动了左边正时，右边没动可以不管嘛
你等一下，我看看有没有资料，关键还是进口的资料都是英文的
但是传感器没见过4线的
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可不可以发个正时链条装的清楚点的每个点的记号
我看一下，有没有，进口车资料不是那么好找
把车的名牌拍一个给我
看不清楚
找是找到正时了，全英文
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视频还是文字
太多了，发出来不清楚
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看不到
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有没有正时齿对好了的图片
这个应该算是清楚的了
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稍后联系你
嗯
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你好
嗯
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我现在把正时盖拆开了，
又重新检查了一次？
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该咋对
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检查基本没问题
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想问问你还咋个对记号
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右边的没有动过就可以不管嘛
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只是对左边的就可以了嘛
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你们以前对过这款车
照图对，和图上一样就没问题，
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关键图看不到好清楚
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不动右边
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用不用把右边拆了从来一起对
这个图可以了
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我现在问一下右边用不用从来对，一直没有拆过，
为什么拆正时
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换左边的凸轮轴
什么原因换的
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磨损过度气门发响
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还换了两只摇背
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所以就没动右边，现在对右边是不是就可以不管
来之前没有报任何故障？
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没有
那边不用管，两个链条分开的
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现在就想质询下咋样对这边的记号
标记与缸盖平行没有嘛，要不你把那边也拆开看看，两边是不是同时平行的，是正时就没问题
时间马上要到了，怎么样了
后面那个4线的是凸轮轴位置传感器，这款车有点特别，两个传感器集成在一个上的，刚才看资料，全英文的，脑壳都看痛了，传感器一根电源，一根搭铁，两根信号
