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师傅，13年别克凯越，故障码1,4缸缺火，高压包，火花塞，喷油嘴换过，缸压正常，没什么办法了，给点意见

师傅，13年别克凯越，故障码1,4缸缺火，高压包，火花塞，喷油嘴换过，缸压正常，没什么办法了，给点意见
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李培雄
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
咨询
接上燃油压力表试试，看出现缺火的时候，检查发动机电脑版和曲轴位置传感器，
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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。
mechanic_avatar
1和4缸完全不工作吗？
mechanic_avatar
火花塞会跳火吗？
mechanic_avatar
不是，跑到80会偶发报故障，数据流相对会大一点，所有缸都会缺火
mechanic_avatar
但每次都报1,4缸
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1和4缸的数据一样！
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？
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还有发电机有个码，不知会影响不
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没有
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不一样
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根据你的描述，发动机存在缺火故障并且缺火数据不是太多，导致缺火的原因有，火花塞，点火线圈，线路，积炭过多，缸压不足导致，根据你描述的情况，个人觉得应该是火花塞和积炭过多导致问题，清洗泡缸除积炭再试车看看，如果不行量缸压，缸压不足大修，正常缸压最低也要7公斤这样。
韩华楠
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别克君越2010款3.0旗舰版，故障灯亮了，读故障码显示有缺火，更换火花塞后跑了一段时间，故障灯又亮了故障码p219b，燃油修正气缸平衡，修车师傅对调过点火线圈，确认点火线圈没有问题，听从修车师傅的建议更换了95汽油，故障码时亮时不亮，车子有一点抖动，是什么问题？
您好根据您车的问题咨询分析，进气歧管密封圈，节气门密封圈，喷油嘴密封圈是否漏气，还有喷油嘴故障，汽油泵压力，油品不好也会引起的！如果有以上零部件及油品都没有问题，就需要测量一下气缸压力！压力低了也不行的！对的可以对调试一下喷油嘴！是的，气缸压力有问题就需要维修发动机内部的机械零部件的，机械零部件的活塞，活塞环，气门，气缸套等有关系的，还有油路，油泵都有关系的！有时间了在仔细检查一下！测量汽油泵压力，清洗一下油路管道！
高凤武
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11别克君越2.0T，行驶中缺缸，检测为4缸缺火，到修理厂后，干脆无法发动（缺一缸是可以发动的）。后，维修电器，可以发动，但4缸还是缺火，检查线圈火花塞等都正常，更换4缸喷油嘴后，缺缸抖动减小 ，试车行驶一段路后，继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00，查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车，一段路。故障灯亮起，P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码，混合气过稀。修理厂无办法解决，只能说发动机电脑ECU出现问题。请问，该2故障该如何解决，是先解决混合气问题。在解决，4缸缺火问题呢？怎么解决？如何维修？
你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题，混合气失调也会造成失火，这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗，混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
王平
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07年别克君越发动机排量2,4排气管冒黑烟，开始检查1-4缸不工作，放了2天变成2-3缸不工作，点火线圈，喷油嘴都对换过了，还是不工作，气缸压力都在9个左右。进气支管也没有漏气的，三元催化也不堵塞，故障码一直是多缸缺火，麻烦师傅帮忙分析下。
1+根据你的描述，你的这个情况。按照你的检查，你的这个缸压是不正常的，其次就是点火和喷油器信号，建议重点检查一下这两个方面 很高兴为你解答
夏明
4.9
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15611
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救
点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
朱邦磊
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我这里有一台12年别克新君越修过发动机，现在发动机有轻微一点抖动，转速指针也上下游动，没有故障码，火花塞点火线圈也换了好的，油路也清洗过还是一样，想问师傅们有没有什么解决方法
你好，发动机大修以后怠速抖动，主要检查发动机正时有没有问题。检查进气系统有没有漏气的地方。检查点火系统有没有漏电。
张满辉
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右
三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
李培雄
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10年别克君越发动机三钢缺一五钢间歇性缺火 发动机大修了，喷油嘴，高压油泵，火花塞，气门室盖，电脑版，全换新了，正时用专用工具对了沒错，数束找专业电工看过是好的，曲轴位置传感器也换，凸轮轴位置传感器对换试过也不好。缸压基本都在八斤以上，三缸缸压缺点，有七点五斤。凸轮轴电磁阀也洗过。修到烧香了。没办法了请教各位大师。 若弄好有答谢！
总结，重点放在油路空燃比这边，氧传感器和三元催化器可能性最大！
阮江永
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您好，我是08年的别克君越现在有一个发动机故障码是气缸列1混合气稀，换过凸轮轴电磁阀火花塞，空气流量计，清洗过喷油嘴，三元催化，油路等用过高标号汽油。但是依然没有能消除故障码。想请教一下师傅有没有好的解决办法。
李浩彬
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别克君越2011年2.0t，热车半小时左右发动机故障灯点亮，怠速抖动，排气管有轻微突突声。报p0171缸列1燃油修正贫化，p0300发动机缺火。已处理 更换火花塞，清洗节气门，更换高压油泵，进气歧管pCv阀。该问题凉车一切正常，热车半小时，出去跑十公里左右必出现，出问题后故障一直在现，几小时后消除故障码，一切正常。请教各位大师，专修别克的老师最好。
从故障现象来看，建议检查一下涡轮前后的管路，管路密封不良的可能性比较大
冒志伟
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