你好，我是汽车大师银牌技师-范成荣，很高兴为你解答。
电脑无通讯
你好，故障码发给我
进不去吗？
通讯插上智能盒电压都是2.3
进不去
不插智能盒2.48 2.5
买了一个拆车件也是一样
其他系统能进不
估计买的拆车件也是有问题
其他系统短接继电器可以进去
不人为短接也不能进
目前就发现接上智能盒通讯电压会稍微拖低0.2V左右
电源检查了没有？
偶发性可以启动车辆，但是启动了无法熄火
我看图纸这个智能盒只有一个正极两个负极
你是怎么检查的电源，用试灯还是万用表
正常的模块接上电源，这两个通讯线应该有电压吧？
用试灯
用21瓦的灯泡都可以点亮
正常的模块我单独给模块通电解码器应该都可以通讯吧
并且单独通电，CAN线应该有电压才对吧
没有
休眠了就没有了
怎么样才能让他不休眠
这个都是有智能和控制的。
你稍等，我查一下电路图。
那这个车怎么搞
现在的问题是，偶发现可以打开点火开关，可以启动，但是启动后无法熄火，这个唯一的线索了
电源和搭铁随时测都有吗？
只有一颗电源和两颗搭铁。
启动的时候可不可以进入模块里面？
随时都有电源
可以启动的时候电脑可以进
启动了就无法熄火，熄火了就再也不行了
你这个可能模块还是有问题。
电源和搭铁一定要确定没问题。
这个也是别人修理厂拖过来的，他都可以经常遇到可以启动，到了我这里只遇到了一次可以启动
我也怀疑是模块问题，主要是不太敢确定，这个模块比较贵
电源搭铁绝对没有问题
在可以启动的时候扫描全车故障。测量CAN总线电压。
我都直接在板子上测试
现在启动不了了，因为我把CPU读废了
模块。CA n总线。电源电路。问题就在这三个原因
牛
用编程器读出来了CPU数据，然后就CPU死了
CAN总线我量了到OBD没有问题
CPU这个你应该修不了吧。你这个只有换模块了。
CPU换一个也不一定有用了
启动不了的时候都有2.5。2.5是因为系统没有运作。所以它的电压保持均衡。
我主要是要确定是不是模块问题，是模块问题我就好和车主说
总线从这上面来看，应该是没有瘫痪。
我短接三个继电器都可以进其他模块
ACC，IG1，IG2
你短接继电器就等于是唤醒他们。这三个继电器都是有那个模块控制的。
这个车能不能改成钥匙启动
你千万别这么想。绝对能把你绕晕。
还是解决原车的问题比较实际。
对啊，这三个继电器就是模块控制的
大概率就是模块的问题了。
我之前改过一个比亚迪居然可以启动
牛
比亚迪S6
你两个模块都是一样的故障，还是说有什么不同？
我就问你，我单独给模块供电，模块应该要有通讯电压吧
人才啊，一般大多数车改这种的话，都需要改限速。
两个模块都是没有通讯电压
你这样的话，它的电压是恒定的，是不会动的。
你不是说有2.3的吗？
那个修理厂买的拆车件可能是坏的
理论上这个数字都属于正常的。
2.3是插上模块后的电压
模块单独通电没有通讯电压
车上的通讯电压被模块拖低了0.2
明白了。
我就问你，正常的模块，接上一个正极，两个负极，通讯线上是不是应该有通讯电压？
有的。
我进去上午修了一个大众B5的发动机电脑板接上电源线，CAN线和诊断线都有电压
总线上面的电压本来就是有模块产生。
也遇到一个疑难杂症，线下解码器可以进电脑板，装到车上就不行了，但是我换了一个电脑板，倒下数据就可以启动了
是不是你写的数据有问题哦？
这个大众也是发动机电脑解码器进步了，
我写数据之前就是坏了，我才会去读写数据
读了两个数据后CPU就挂了
这个幻速H2不存在休眠影响CAN通讯吧
我说的休眠是指是指那几个继电器。
直接更换模块吧。
好
早点休息，我也回家了
冒昧问一下。这个车的维修历史有了解过吗？有没有可能有什么东西短路导致烧掉电脑版？
你的维修水平解决这个问题应该是没问题。
我也接到别人修理厂的
我感觉是这个模块本身有问题，特别是偶尔还能启动，CPU的可能性很大，一般读写芯片不至于烧坏CPU，我调表这么多都从来没遇到读写一下就废了
那个修理厂买的拆车件不知道是不是被他怎么搞烧掉了
按理来说没有哪里短路会引起烧模块
好的，江湖再会！
好的👌
138****8302
7973
留联系方式我会被处罚的。再会！
