看到车辆抖动动力不足而且有回火现象建议一是测量一下缸压是否一致，二是考虑配气有严迟进气凸轮关闭推迟导致在气缸压缩点火后有进气关闭延迟导致，还需进一步检查正时和vvt是否正常
您好，可以详细描述一下车辆出现的问题吗？
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可以再详细描述一下车辆出现的问题吗？
现在是80码以上车子抖动
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好像汽油跟不上
不抖
空档不抖
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上面发错了
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没有
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停车加油门正常
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对
下午拔了真空管，从进入管里冒火花出来，有点回火
从这个孔冒火
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14万
下坡不抖，上坏抖
上坡抖
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重要注意事项：断开曲轴位置传感器接插头，以禁用
燃油和点火系统。
按照以下程序检查发动机压缩压力：
1. 运行发动机至冷却液温度上升到（70℃～80℃）。
1. 停止发动机，断开曲轴位置传感器。
2. 拆下点火线圈，在拆下点火线圈前先确认周围干
净整洁，防止杂物掉进缸体内。
3. 拆下所有火花塞。
4. 安装气缸压力表（a）至气缸压力表适配器（b）
上，将气缸压力表适配器（b）安装到需要测量的
缸口上。
注意：不要使用工具拧紧，使用工具拧紧容易用力过
大损坏缸体。
5. 一个人踩下加速踏板至节气门完全打开，同时起
动发动机，另一个人读取压力表读数稳定后的最
大值。
6. 数据分析：
● 气缸压力平均有效值为 1.236MPa，所测值不应低
于正常值的 90%，或任意两缸的读数之差不大于
98 kPa。并且各缸压力是迅速而均匀的增加到正
常值的。
● 活塞环故障：若第一次压缩冲程的压力不高，并
且往后逐渐增加但达不到正常值范围，增加几滴
机油后才达到正常范围，表示活塞环可能有故
障，应检查活塞环排除故障。
● 气门故障：若第一次压缩冲程的压力不高，并且
往后逐渐增加但达不到正常值范围，增加几滴机
油后还未能达到正常范围，则气门可能故障，应
检查气门并排除故障。
7. 测量完成后安装好火花塞并拧紧，拧紧力矩：
20±5 N.m
看到车辆抖动动力不足而且有回火现象建议一是测量一下缸压是否一致，二是考虑配气有严迟进气凸轮关闭推迟导致在气缸压缩点火后有进气关闭延迟导致，还需进一步检查正时和vvt是否正常
好的
可以了
谢谢
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