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君威
三个问题 1.气门室漏油，需要更换整个气门室盖么？ 2.冷冻液里面感觉混入了燃油，说是冷冻液散热器坏了，需要更换，这个可以只换垫圈么？ 3.有一个减震有点漏油，需要更换减震么，还是可以继续用？

三个问题 1.气门室漏油，需要更换整个气门室盖么？ 2.冷冻液里面感觉混入了燃油，说是冷冻液散热器坏了，需要更换，这个可以只换垫圈么？ 3.有一个减震有点漏油，需要更换减震么，还是可以继续用？
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张满辉
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，气门室盖漏油，这个主要是由于气门室盖垫老化导致的，这个单独更换气门室盖垫就可以了，防冻液里面有机油这个一般都是由于机油散热器损坏导致的，这个需要更换总成，减振器出现漏油，这个一般都是需要更换。
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你好，气门室盖漏油，这个主要是由于气门室盖垫老化导致的，这个单独更换气门室盖垫就可以了，防冻液里面有机油这个一般都是由于机油散热器损坏导致的，这个需要更换总成，减振器出现漏油，这个一般都是需要更换。
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三个问题 1.发动机这个地方漏油，是否需要更换气门室盖？2.后轮一个减震器有点漏油，是否需要立刻更换减震？3. 冷冻液里面说混着一点机油，可能是机油散热器坏了，说是要换机油散热器 4000元，是否需要
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法这种情况的话呢，它一般都是这个气门室盖垫损坏导致还有这个减震器漏油导致的另外的话呢，它这个机油散热器这个也有损坏密封不严 导致这个机油进到这个防冻液里边了与防冻液混合乳化这三个维修下来的话呢，最起码要在2200块钱加上工时希望能够帮到你
李富
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大师您好…我的2010年别克新君威2.0T旗舰运动版即将步入19万公里大关…现在明显动力下降和油耗上升平均在13--14个油(不开空调和极少激烈驾驶的情况下)…机油一直都是保持8000公里一换美孚一号5W-30…很中意这车子…这么久了发动机没出现过任何大的毛病稍微漏油的现象还是油！所以我想请问咱们大师平台的师傅们，能否给些实质性的维修保养建议…我去普通的维修店他们给的建议乱七八糟…想问一下是否需要更换发动机气缸密封件？有没有必要用发动机油泥清洁油清洗一下发动机内部的油泥？以及有没有必要做一次大的保养…都保养些什么？涡轮机是否有必要维修或者更换…还想开十万公里…所以想好好收拾一下恢复动力以及减少油耗等…打的问题有点多…还请大师帮忙给一些中肯详细指点！
如果有不懂你需要及时咨询我，我为你一一解答，你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答，你也可以一对一的对我进行图文咨询，
王平
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2012款2.0新君威，七月份的车，目前行驶84000公里，82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声，提速缓慢，油门比较重，在速度达到30码以上消失，高速正常行驶，1月24号去4s店检测车辆，修理工怀疑凸轮轴问题，更换了一个新的，没有改善，然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头，起步没有声音，一切正常，怀疑排气电磁阀坏了，找了个旧的换上问题依旧，在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附，修理工怀疑机油道堵塞，说我用的机油不好，然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟，然后放空机油，加入原厂机油，并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳，试车起步声音变小了，但还是有，然后我就回去跑了300多公里高速，一切正常，开了几天以后，发动机故障灯亮了，继续开，第二天故障灯消失了，后来上高速跑了100多公里，故障灯又亮了，开到无锡后，到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了，让我更换并清洗缸内积碳，三元催化清洗。本人没有同意，让修理工帮我消除故障码，再跑几天试试，后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍，期间没有发现有黑色粘附物体，很干净，目前车子又行驶了几百公里，还是起步加速嗡嗡声但不大，提速缓慢，感觉油门较重，发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的，空调滤芯换了5000公里，空气滤芯刚换的，汽油滤芯换了10000公里，节气门，油路清洗，机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗？2:电磁阀坏了吗？有必要更换吗？3:缸内清洗有必要吗？4:三元催化需要清洗吗？
马文跃
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别克君威15款1.6T 行驶过后过一两分钟再启动会出现水温高 慢慢会降到90度 再次点火水温就正常
您好根据您车的故障现象分析，嗯，先检查一下冷却液是否正常，是否缺少，如果不缺水，液位正常！这种现象一般都是水温传感器与节温器有故障引起的！有时间检查一下水温传感器与节温器就可以了！嗯，还是上面给您分析到的有时间检查一下水温传感器及节温器，以上两个部件有问题了就会引起这种现象的！只要更换的散热器水箱没有质量问题，就和散热器没有关系的！水温传感器与节温器可以用诊断电脑检测一下看有没有水温传感器与节温器的故障，如果有直接更换就可以了！还有关闭一下冷却风扇工作运转是否正常！是的！专检诊断功能更全面！防冻液消耗的快的原因很多的，以上分析到的也影响防冻液消耗的，有时间了检查一下，还有就是有没有漏水的，如果有漏水的，找出漏水的地方维修好就可以了，漏水的原因很多，外部漏气一般都是水箱，水管，水壶，水壶盖密封不严，水泵，暖风水箱，内部漏水一般由以下原因引起，机油散热器，水封，汽缸垫发动机气缸体水道与机油道有沙眼等！
高凤武
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换缸垫后凉车有时抖有时不抖
检查是否是冷却液又进缸了的方法，是连续几天在每天早上冷车的时候观察膨胀水壶里面的冷却液的量是否减少，这个方法特别管用 针对您说的这个量车抖动两三秒的问题 因为没有故障代码，只能看发动机系统的数据流，以及我按照经验给你分析 首先，检查节气门是否该清洗了，然后用电脑做初始化 由于该发动机已经换过缸床垫子，燃烧室积碳和进气歧管的积碳 我想这个都不用检查了，之前正常情况下应该已经检查过了 检查点火线圈的占空比信号和喷油嘴的喷油脉宽，这两项在解码器，发动机数据流里面能看到 用解码器看进气系统，相关传感器的数据流，包括空气流量，进气压力，进气温度等 调取发动机水温传感器的数据流 调取燃油压力的数据流冷车燃油压力不稳会影响到这一块儿 调取氧传感器的数据流，因为氧传感器如果型号不对的话，那么会直影响到发动机的喷油脉宽 检查火花塞的燃烧的颜色 褐黄色说明燃烧是最好的颜色 检查喷油嘴是否该清洗了
田磊
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决？换了空气流量记
通过第1个视频来看的话，我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做，就是排除有可能的地方，第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯，以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好，有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话，长期燃油调整值是非常不正确了，已经到了极限，它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%，所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计，前后管路连接一定要确认好，以及气管上面的一些真空管检查好，有没有泄漏的，包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀，看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好？机油标尺有没有装好？还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的，就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个，都会影响到进气量，以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码，做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的，对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话，一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化，我们喷化油器清洗剂的时候，燃油量瞬间增加，那么它的信号电压是相大的一个趋势变化，就是混合气浓的一个趋势变化，看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍，最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
于永洋
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君威显示中突然没力，开不走，踩油门踏板，发动机转速不变，仪表上侧滑灯故障灯亮，提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常，用电脑检测，加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低，再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障，请问一下是什么问题
现在里面最核心的就是这个故障码，p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致，且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了，出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯，而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率，您需要重点检查，我们油门踏板位置传感器1.和传感器2，5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢，这个油门踏板位置传感器，它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地，有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题，都会出现这个故障码，以重点确认电源以及搭铁，同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的，所以你最好确认好线路如果线路没问题，剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候，估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板，观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题，就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话，如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量，从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆，那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
于永洋
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冷车启动，发动机会出现跟缺缸一样的抖动，上气不接下气一样，不到1分钟，状态就正常。没有任何故障码，动机喷油嘴火花塞跟油路有关的都清洗了。
你好，首先这种现象的话，你还是需要从以下几方面进行检查，第1个就是说既然是冷车出现问题的话，我们一定要在冷车启动之前没有装车之前进行检查。我们第1个就是要检查一下我们的这个区域不能切入压力，我们也可以通过电脑读取相关的数据流来判断我们当前车辆启动的时候，这个我们的低压燃油泵的压力是否为400千帕。就是来确认一下我们在冷车启动的时候，是不是因为油压不足的问题影响，第2个就是我们的燃油质量，汽油箱里面的油品是不是质量差，里面是不是有水导致的，冷车启动的时候由于温度低而工作燃烧不好而出现。这些都是很容易忽略的，但是往往也是很多疑难杂症的终结者。第3个就是我们的喷油器喷油嘴。有没有存在喷油不良，有没有存在卡滞？以及你所更换的这些备件的质量怎么样，你劣质的这个喷油器我们也遇到过有的还不如老的呢。第4个就是说既然是冷车嘛，我们冷车启动之前拆掉火花塞来测量一下冷车启动的这个气缸压力，冷车的时候是否偏低，是否存在气门漏气等。以及冷车，我们在没有启动之前读取发动机相关的水温数据，看看有没有什么异常的。冷车的时候读取水温是否和当地环境温度一致.它既然抖动，一定是工作燃烧不好。那么你就查跟发动机工作燃烧不好一切有关的因素，凡是跟发动机燃烧冷车燃烧状态不好的一切因素都是这个故障点的原因。绝对不可能全部都正常，他出现这样的根本就不可能。
于永洋
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别克君威10年的2.0自吸 节气门前进气管道里有机油 200公里能窜过来两三升 更换过气门室盖 废气阀跟气门室盖一体的 换完还是一样 还能是哪的问题？
您好根据您车的故障现象分析，嗯，发动机里面没有维修吧，里面的活塞，活塞环，气缸套有问题了引起的！没有，这个需要拆开检修的！内窥镜白搭看不出来的！它又看不到活塞环，气缸套拆解大修发动机就可以了！怕也不行，不大修也解决不了啊！这个好说啊，车子行驶10万多公里了，时间久了发动机内部的机械零部件磨损老化间隙大了引起的窜机油，里面的活塞，活塞环，气缸套磨损老化引起的，还有车子平时加的汽油品质不好也会加速内部的机械零部件磨损的，需要拆开发动机维修发动机内部的机械零部件了！是的，在里面的一体的和气门室盖一体的！发动机内部的活塞，活塞环有问题，即使更换原厂的气门室盖也不行的！吹不动可以的，可以吸动可以的，这款车气门室盖里面的单向阀很少坏的，几乎没有！不要考虑气门室盖了！还是发动机里面的问题引起的！
高凤武
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气门室排气管抽机油，机油都漏到发动机了，我是不是需要更换气门室盖，我是10年君威。现在蓝烟很大
废气阀在气门室盖里面，需要更换气门室盖总成
李培雄
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气门室盖漏胶怎么办？
要是说气门室盖漏出多余的胶的话，这个要看是不是之前有螺丝的时候力距过大导致的胶条被挤出来变形，要是说气门室盖胶垫漏油的话，这个是需要更换胶条的。 气门室盖胶条安装的时候有规定的力矩不能太大力，要是力度过大就会导致胶条，被压严重导致漏出和变形
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