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新能源汽车根据动力的不同形式可以分为什麽
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郝永顺
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2015-11-05 20:39:26
你好,可以分为经济模式E,电能驱动,常规模式N,发动机使用率比E模式高,山地模式M,发动机提供更多。谢谢支持
相似问题
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这个小车因为缺少动力而不能运动起来根据图上的信息请你分析下这个小车可以用
江海波
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北汽在不久前新开出了“北汽新能源”分支,有很多电动车的型号如EV, EU, EX等。模样同北汽的传统汽车绅宝等十分相似。但北汽出了“北汽新能源”分支之外,自己也在搞电动车,比如绅宝D20电动版,它虽然外形和EV160相同但却不是一款车。在这里我想问:北汽除了“北汽新能源”分支下的电动车之外,自己还有哪些像绅宝D20电动版这样的电动车?请说出你的资料来源/数据来源,谢谢!
武博
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比亚迪新能源汽车,有哪几款是油电混合动力的,新手,不懂,我就是想问问,那几款比亚迪的车是既可以用电,电不够时又可以换成烧汽油提供动力。谢谢了!其中这几款混合动力的汽车价格大概又分别是多少。
混动动有卡罗拉、雷凌,这两款车型能好,耐用。 比亚迪唐和宋也不错的,都带有动力回收的功能。
张灿军
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想从网上买车款车,这车靠谱吗,非营运的,2017年底上牌.3.9万公里.需要注意什么事项
北汽新能源汽车公司在新能源汽车的发展方面发展得非常好。边肖汽车也为朋友推荐了很多北汽新能源汽车。在消费者的口碑中,BAIC很少有差评。边肖汽车今天为朋友们简单介绍一下北汽ex260新能源汽车。那么北汽新能源ex260呢?让我们和你的朋友们谈谈吧。 北汽新能源ex260怎么样:外观 虽然在这台EX260上北汽Sic Bo X25的痕迹依然清晰,但整体& ldquoX & rdquo该形状的正面便于人们区分其身份。与北汽新能源EV系列的设计相似,EX系列也通过在中国网加入蓝色装饰,凸显了其作为纯电动车的身份。 与EX200车型相比,EX260的外观没有太大变化,但值得一提的是,BAIC新能源保留了突出SUV特点的银色前后下护板,并没有关闭车头下格栅,与SUV车型的气质一致。 北汽新能源ex260怎么样:内饰 虽然我们抄袭了北汽Sic Bo X25的内饰设计,但还是能发现一些不同之处,比如EV系列仪表和换挡旋钮,运动时尚的定位也是对X25的补充,从内饰保留的仿碳纤维饰板和双色的搭配就能明显看出。 北汽新能源ex260怎么样:配置 从它的配置来看,EX260确实是一款注重时尚和青春的小型SUV,石英钟和仿碳纤维板的加入让它的内饰整体看起来相当欢快。 北汽新能源ex260: 空怎么样 乘坐空时,体验者调整驾驶姿势时,头部空之间还剩两拳;来到后排,保持座椅不动,头间一拳四指空,腿间两拳空,空之间整体症状良好。 因为电池组位于车的底盘部分,乘坐空的房间相比Sic Bo X25来说有些局促,但对于身高165cm左右的人来说还是很宽敞的。在收纳空房间方面,EX260的收纳空房间与去年同期相比还是相当充裕的,即使是一点零散的东西也能找到非常合适的地方。但是对于一辆SUV来说,无论它的动力源是什么,运动半径有多大,作为一辆家用车,备胎依然是必须的。 北汽新能源ex260:动力怎么样 从一开始,我们就可以看到EX260是EX200的升级版。当然,这次升级最重要的是续航里程的增加。EX260的最大续航里程为250公里,配备了三速可调动能回收系统。At & ldquoS & rdquo在全档位开启模式下,最大续航里程为180公里,相当令人满意。这款永磁同步电机在EX260上的体验和EV系列永磁电机差不多。动能回收系统无法让人感受到它的介入。当车速高于40km/h时,随着制动力的增加,动能回收系统会在不经意间开始工作。悬架方面,这台EX260上手动脚的后扭力梁的感觉不是很清晰,但是在颠簸的路面上行驶时,可以感受到从车尾拖过来的感觉
王利国
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北汽新能源EU5报电池温度过高故障,读故障码水泵故障,可是刚换了正常水泵一个月,是什么原因呢,
你们这个如果说水泵有问题的话,是撞烂的都能线路没有问题。那就直接更换水泵的话,就没有太大悬念了。现在总监的就是测量确认,他本身就是一个低压水泵,也不是高压驱动,所以不存在必须要修高压新能源的才可以修 而且您这个线路应该不存在什么太大问题。现在主要的看一下,就是电源跟接地到水泵了没有,然后坐动车车次的时候有没有信号到达行动?如果这3点都满足的话,就是本身启动的问题了,不用考虑其他的。您这个车现在是由于专业技师坐席繁忙,我给您承接了,平台有活动,可以给您转加到企业微信,简单的能解决就不要钱 劳神费力或者需要技术门槛 到时候在沟通下协商辛苦费如果您同意的话可以跟我说一下
王志超
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以前是右前轮刹车盘发热严重,到修理厂说是要换刹车分泵,但是在拆轮胎时有个螺丝修车的用手拧不动,就用风炮打,可能是修车的没看正反,力量太大把螺丝打折了,,因为要换螺丝需要订购所以他们让我第二天去取车,取车时他们说是就掉一颗螺丝还得他们店负责就不给我换分泵了,然后看到新换的那颗螺丝比原来的长一点,也没在意,之后去别的地方换了个分泵后右边刹车盘还是发热,之后又调换了俩分泵还是发热,就排除是分泵的问题了,今天晚上夜静我把右轮顶起来后转动,每到转到新换的螺丝那个位置就能听到轻微的摩擦声,就是刹车片磨刹车盘的声音应该,转到别的螺丝那就没有声音。现在就是想问问大师们是不是有可能他们给我换螺丝的时候砸的太用力导致哪里变形了或者轮轴变形了,有这个可能没,但是肉眼看不出来变形,我看到新装的螺丝背面被砸的很扁,所以怀疑他们是用力太大,因为我也没在现场只是猜测,麻烦有谁能帮我估计下如果用力从内往外把螺丝砸进去,哪里有可能受损
是螺栓不是螺母,螺栓要安装到右前轮法兰上,就是需要用锤子加接杆打进去的,打击的位置肯定有变形,但法兰一般不会有事或变形什么的。你这个情况,右前刹车盘发热主要可能原因有两种。 1,刹车分泵不回位 2,右前刹车盘变形 你要是怀疑右前法兰被敲变形,把车子两前轮拆了顶起来,转动右前刹车盘,用百分表检查它的跳动量,然后把右前刹车盘拆到左前轮装好用同样的方法检测,如果跳动量变小就是法兰变形了
许明辉
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
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准备买一辆车,现在选择项有轩逸燃油车,帝豪ev新能源,北汽eu5新能源,每年7万公里左右,准备用4年,从用车成本与残值,与不喜欢处理故障角度来分析,怎么选择比较好
你好,根据你描述情况分析,这个主要看用车用途如果是市区上班,用车不多,没有经常长途使用,可以选择新能源汽车,如果用车行驶里程比较多,而且经常长途使用,可以选择燃油车,很高兴为你解答
刘三强
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你好,我的车是东风ER30汽车车主,发现雨刮电机是4根线的,请问这4根线分别代表什么,和5根线的雨刮电机有什么区别,谢谢
四根线的,一根控制电源线,三根开关控制线,电机本身搭铁
高长振
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你好!我的车在美国,是2013日产天籁SL,行驶9万迈。目前有个问题是车子在行驶时发现在发动机转速达到二千转/分钟时,车子都有发麻一样的震动,不管是在加速或减速时,而且也不在同一时速中。我用优驾检测过汽车没有报发动机或变速箱故障码,请根据你们的经验判断这可能是什么故障?谢谢!
你好,根据你的描述,你的车是发动机减震胶该换了
付孝璧
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