我的车使用较少，两年了刚好1万公里，今天用万用表测电瓶电压为12.5V，正常吗？新电瓶应该才12V，而我使用量少，原车电瓶也看不出什么牌子！
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张元幸

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-03 21:19:17

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你好正常蓄电池在发动机静止状态下就是未充电下电压是11.8到13发动机启动是就是充电电压压在13到14

相似问题

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东风风行景逸X5，2014年购买，去年冬天开始出现问题仪表失灵，但是能正常开车使用，夏天变好，今天冬天仪表又失灵，换了新仪表，好了两天，又不行了，刚刚打火有点困难，第一次打不着火，打了两次又打着火了，车能正常开，仪表还是失灵，求原因！是线路故障了，还是电瓶亏电了，到底是什么原因，着急！

你好师傅请问你这个情况应该是线路有问题哪里接触不好应该，还有最好量下电压看看正常不，最好到修电路的地方检查一下

孙书金

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东风风行景逸X5的防盗系统锁上车门，多长时间能进入休眠状态，现在是老是跑电，试了两天有的时候半个小时左右就不跑电了，有的时候一两个小时还是跑电，我是用万用表电流量的，，还有一个跑电的地方就是左前门和右后门的玻璃升降器也有点跑电，我把升降器的保险拔掉能减少0.10的跑电量，还有0.25的跑电量，要是防盗进去休眠状态的话万用表上就显示0.00了，插上升降器保险防盗休眠还有0.10跑电，这个是什么毛病啊！不是正常放电量是0.02到0.03吗？这个怎么修，都是原车的，整车没有加装任何东西。。。

建议你重点检查一下车门锁块儿的闭锁信号

张万东

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大师，你好，本人车子是2012年10月购买的东风景逸1.5L ，变速箱是AMT。前几天，车子出现顿挫，行驶了有7公里之后，行驶途中突然熄火，仪表盘出现红色电瓶故障灯和机油压力故障灯。重新挂空档打火正常行驶。我判断高压包故障，只更换了3个新高压包，因为此4A91车发动机缸盖为树栺的，固定高压包螺丝滑丝，就没有更换第2个高压包。火花塞是6000公里时更换的电装FK20HR11火花塞，标称可以使用8万公里以上。现在是45000公里，所以火花塞没有更换。更换3个新高压包之后，试车并跑了5公里，车辆正常。今天开车出去，开了2公里到正规中石化加油站加油之后，一会又出现顿挫，车辆行驶中熄火，仪表盘出现电瓶和机油压力两个红色故障灯。挂空档，点火又正常。没出现故障灯。跑几公里之后，又顿挫，又行驶中熄火，并且仪表盘又出现电瓶和机油压力两个故障灯。挂空档，点火正常，没有故障灯，请教大师，这是什么故障，如何修理，万分感谢。

您好您这种情况的话建议从这两个方面进行检查下看看首先就是燃油滤芯有没有过脏导致供油不好的情况，另外就是节气门建议做个清洗看看！最好开到修理店用电脑进行检测下看，发动机有没有故障码的。

王俊

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你好!我的车是2015豪华款指南者，15年11月提的车，目前跑了1万4公里，每周能跑个两天，行程少的时候是十来分钟，长的话2-3小时。原车配的电瓶用了一年多，当时是插进钥匙打不着火，找维修车搭电也启动不了，后来发现是原车电瓶鼓了，换了鸿雁牌电瓶，用了一年左右，又打不着火，但是搭电后就正常了，但是每次都要搭电，4s店检测车没有漏电的情况，说是电瓶不好，要换原车电瓶。上周刚刚换了风帆电瓶，今天打火又打不着，还是用汽车充电宝搭电，又启动了。想问问这到底是什么原因，每次都要搭电不仅麻烦，主要是怕车哪里有故障。请师傅帮忙分析下。谢谢！

拆除改装导航，或者换回原车的再试。

崔自刚

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我是14年的风行景逸X3，1个月前改装了一个手自一体，车停了2天在外面，是下雨天，结果今天去点火，我以为没油了，点不着，去加油站，终于弄到5升加进去，然后去维修厂充电，把之前的手自一体的东西也全部拆了。刚开始车没电，用电瓶充了一点进去后，点开发动机，踩了油门，可以发动了，开了10分钟，过了一会熄火后，在启动发动机，自动熄火，踩油门也没用，用东西检测说是信号错误。请大师帮我分析下出什么问题了，维修厂的师傅说是电脑板出问题了，我又问了其他的人，说不一定，所以请个专业的人帮我回答下大概是什么地方出问题了，我应该怎么去检测呢，少花点冤枉钱！

张玉波

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我的车是2012年的东风风行景逸1.5XL，年前车子亏电打不着，就去修理店换了一个电瓶，电瓶是力普拉斯的，我以前电瓶是瓦尔塔的，型号基本一致，启动电压老电瓶是350，新电瓶是450。更换电瓶时因底座不匹配，师傅换的时间比较久，大概二三十分钟，期间是断电状态，还完电瓶后打火走人，没有啥问题，但是上路后感觉车子怠速时一抖一抖的，间歇性的，也没在意。换电瓶之前车没有任何问题。然后开了两天，早上上班车子刚开出小区，二档加速，突然车子就剧烈的顿挫，就像在踩刹车一样，期间发动机故障灯是亮的，然后能听见保险丝盒中嗒嗒响，这时踩油门没用，松开油门后两秒钟左右再踩油门，车就又好了，故障灯也灭了，现在大概开了两个多月了，时不时就这样，这两天基本上冷车的时候都有发生，车热了基本就是没有这个现象。换电瓶之前是没有任何问题，车子很轻快，火花塞是一年前换的，车子里程是75000左右。去修理店也找不出问题，节气门洗了，火花塞换了，电脑检测说是有个部件供电阀值低，码消了，也没见好。请问师傅到底什么问题。跟电瓶有关系吗？

您好，根据您的问题描述，以及现象分析，建议您去维修站用诊断仪读取一下故障码，然后匹配一下节气门，做个自学习适用

李强

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2008款吉利自由舰，11万公里。最近天热，发现空调不给力，我去检查了，发现开空调之后只有一个散热风扇在转，另外一个不转，经检查不转的风扇是好的，是有一个继电器不能启动那个风扇，那个继电器没有问题，换了继电器也是一样，师傅说是什么线路问题，继电器不能启动那个风扇，修车的师傅把继电器拆开用一个什么东西掐住继电器上面风扇就启动了，后来那个师傅把能转的风扇那里接了一根线到那个不能转的风扇那里，之后启动空调两个风扇就一起工作了，不开空调，问题上来了，两个风扇也是同时启动降温。今天在行车的时候我按ac启动空调的时候发现仪表盘的电瓶灯闪了一下，关掉再开又闪一下，就是闪一下就消失了，不在闪了，后来我又停车这样启动空调它又没闪过了，不知道这是不是正常的？现在的情况就是越过了一个继电器，用一个继电器控制了两个风扇这样可行吗？刚上网查了我的车出厂就是这样设计的，空调开启只有一个风扇工作，另外一个风扇是温度很高了才工作。

你好！车子电瓶灯闪烁需要检查下车子发电机充电线路是否有故障了，空调散热风扇那一块是建议加装一个继电器控制会好点的，常期共同使用一个继电器会导致继电器触点烧坏，希望能帮到你！

赖志辉

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2009年宝马X6 E71,行驶了16万公里。 2020年初，开始出现自动后备箱偶尔不能打开的情况，同时一键启动打火有些迟缓，考虑到汽车电瓶已经使用十年，可能是电压和电流不足的原因，更换风帆60044型号12V/100AH电瓶，更换后以上问题暂时解决，电动后备箱可开启，点火顺畅。但是行驶一周后，问题陆续恢复出现，检测电瓶指标良好:电压12.43V，内阻2.81，启动电流996CCA；测试发动机仓内接线点指标一般:电压12.58V，内阻7.35，启动电流380CCA；请问:1.是否电瓶或者全车电路问题导致以上两个情况；2.能否是自动后备箱撑杆老化问题导致不能正常开启；3.是否是点火线圈问题导致一键启动不顺畅有延迟(喷油嘴和火花塞15万公里更换，应该无问题)。谢谢

车辆目前。启动延迟。原则上建议车辆有时间找修理厂先进行气门积碳清洗。

李文东

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别克昂科拉16年1月提车，现行驶了2000多公里，为了安装电子狗和行车记录仪，在网上买个带电压监控的1拖3点烟器扩展，直接插在点烟器上，开始没问题，但最近发现停车时电瓶电压维持在12.3V-12.5V之间，打火时电压能达到13.5V-14.5V，但是开几分钟之后电压就降到12V了左右，车上USB插U盘放歌，别的就没有什么了。注:刚开始以为电压监控有问题，但用万用表测量与电压监控相同。像我这样的情况正常吗？我该怎么办？到4S店检查？请帮我出出主意，谢谢。

冯奇德

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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭，应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的（不过好像没有充电系统的保险），然后我还用三用表看了，车启动后，电压没有增加，稳定在12v左右（踩油门也是如此）。在这个操作过程中，我给系统断过电，并且后面电瓶应该没有电了，车启动不了，然后我搭接打着火后，工作了一下，车就abs、方向盘都报警了，然后我就把车停在原地没有管了。因为之前做保养的时候，修理工给我把机油漏到发电机上了，针对这些现象我就怀疑是发电机坏了，就等着年后换发电机。但是今天（隔了10来），我去看车，车也能打着火，而且蓄电池告警灯也熄灭了，一切都工作正常，熄火打火重复了好几次，而且hai跑了几十公里，都没有问题。所以我想问问大师： 1、我的发电机究竟有无问题？ 2、是否充电系统有接触不良？ 3、是否是因为行车电脑异常引起，因为我断过电行车电脑重启了，于是恢复正常了？麻烦各位大师了！

按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说，确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。但是车辆放置以后断过电瓶线，以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大，应该还是发电机的问题，至于是否还会再复发，你需要再跑一段时间试试。

高长振

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