汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？ 前驱车，最大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。 此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。 那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。 前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。 科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。 现在货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须采用后驱。 汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。 总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，单纯的说哪种方式更好是没有任何意义
前驱就是以前轮为驱动轮，过弯时容易造成转向不足；后驱是以后轮为驱动轮，过弯时容易造成转向过度。 前驱车的成本比后驱车低一些。 后驱车驾驶起来更有乐趣，不过也更容易造成车子失控；对于日常家用的话，还可以
后驱的好处： 1、车身的重量分配更平衡； 2、车辆转向的稳定性品质得到进一步提升，不易出现前驱的转向不足的问题； 3、转向性能的提高得到了操控性的提升。 后驱的坏处： 1、制造成本提升，购买成本的增加； 2、构造相对复杂，维修成本的提升； 3、传动轴增加，重量同时增加，油耗相对增大； 4、多了根传动轴，影响室内空间。 5、相对而言，发动机的动力输出经过传动轴之后，会造成小部分损耗。 前驱的好处： 1、结构简单，车内空间更大； 2、工艺没有后驱复杂，维修方便； 3、制造成本比后驱车低； 4、发动机直接将动力传递给前轮，功率损失较小。 前驱的坏处： 1、容易出现转向不足和“推头”现象；（推头：汽车在转弯时，向心力不足，使车产生偏离转向圆周运动的趋势。） 2、爬坡能力较差；
