提速转速憋的上不去，车子没爆发力，缸压测试4个都是10个压力，三元也没堵，只是排气前段消音烂透了，油压正常，还有啥办法？

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你好，不好意思啊，最后发的语音的话没有没有第一时间的发现。而发动机排气儿的话，这个可以拆掉发动机上面的一些水管向水箱里面进行加水，等水管流水的时候，然后进行连接，然后我们的暖风水箱上面的那些水管也是拔掉一个，然后向里面加水向外面流的时候进行安装，因为管路比较长，所以排气的话是比较慢的，需要多个地方进行排气才可以，否则里面有空气的话会导致水不流通如果水不流通的话，就会造成发动机温度高，就会造成发动机工作控制不正常，所以这一块的话不要忽略啊，一定要按照我上面说的方式来进行排气，同时呢，节温器的话要确认一下节温器有没有存在打不开的现象，剩余的就是发动机这一块本身动力输出本身如果怠速的时候发动机转速能够加到4200转以上，说明发动机各方面基本上没什么大的问题，那么这个时候你就不用考虑发动机动力这一块有问题，如果转速没有那么高，那么当前的话可以先将排气管给拆了，从三元催化器那一块使其漏气，拆了然后再开一下试一下。您之前冒泡的话，的确是发动机那个缸盖密封垫密封不严。但是你这个出现了以后，发动机肯定会出现拉缸。发动机的这个机械配合间隙肯定会大，气缸压力肯定会不足。这个时候发动机的动力输出就会比较差。也就是说只要上面这些没有什么问题，排气管没有堵。发动机系统没有故障码。油泵没有什么问题，那么基本上那剩余的就是发动机机械本身的问题。但是说实话这款车型的动力本身就不是说非常的强，只要转速能够达到4200转以上，那么就就说明发动机的动力是可以够用的。

也就说按照你上面说的，第一重点检查油路。重点检查燃油泵的压力，只要压力够燃油泵就没问题，喷油嘴拆掉之后确认喷不喷油。线路连接好，底下垫好一个容器在启动车辆的时候，观察是个喷雾器的一个喷油状况是否均匀？这个中间不允许同时喷，也不允许有的喷，有的不喷，甚至漏油的。如果上面发现这些问题，那就是喷油嘴坏了。其次就是说你冷车的时候本身就不易着车，那么对油品的要求是有点高的，你的汽油质量有没有什么问题？里面含不含大量的一些水分杂质。这些细微的都很重要。，第2点就是说确认我们冷车启动的时候，我们的水温温度的传感器。就是跟温度有关的这些数据和外界是否一一相对应虽然不是说完全的一致，但是上下不会偏差太多，如果外界温度30度，你的水温传感器数据流是70度，那么它的喷油量就会被改变，就会导致你启动困难。第3点就是说我们的进气和空气流量传感器中间管路连接必须要密封好，以及我们电子节气门和进气气管安装位置不允许有漏气有堵塞。包括空气滤芯都会影响到它的一个经济量的一个变化。第4点就是我们的排气管有没有存在轻微的堵的现象，它堵了以后我们想进去，他也进不了那么多。而你进气少了那么喷油肯定也会面临的减少，这些都是他的一些因素。第5点就是一些常规的我们的蓄电池的电压，蓄电池的电量，启动机运转情况如何以及线路连接怎么样，发动机在冷车启动的时候，发动机的转速是否可以达到200转左右的转速值？启动的时候启动电压有没有低于11伏以下？甚至低于10伏以下。第6点就是发动机本身机械气缸压力过低，这些对你车辆启动都是造成影响，非常巨大的影响。甚至低于了9伏以下的时候电脑版都不工作了。也就是说就围绕着几方面重点去查需要仔细一点。也就是说空气流量计损坏一定是也是这样的。水温传感器数据偏差也是这样的。进排气有漏气堵塞也是这样的。发动机机械气缸压力低也是这样的。

根据车辆故障问题分析，发动机没有缸压，应该是燃烧室漏气引起，建议重新校对正时，确认正时位置准确，正时需要用工具校对。确认正时没有异常，检查气门、气门油封、气门导轨、气缸平面度和活塞环。

没有气缸压力原因较多 比如缸垫冲缸 气门漏气 活塞磨损 正时时间不对 机油压力不足 都会造成这种现象。

1.检查一下气缸压力.2.更换气门处理

确定4缸失火，这个故障点还是很多的，比如喷油器、火嘴、高压线、电脑板、缸压问题和线路故障等等，建议还是去修理厂让师傅检查维修比较稳妥。

检查三元催化堵塞没有，还有氧传感器故障

你好，通过您的整个现象描述来说没有信号到压力开关的话是肯定是不行的，空调面板控制线到压力开关是有输出的，如果没有，需要检查空调面板本身有没有问题，或者说空调面板到压力开关的线路是否断路？

现在你检查三元压力开关三元压力开关的控制信号线是通过空调控制面板给的，然后通过压力开关，然后将信号给发动机电脑

大瓦，缸盖螺丝差不多10公斤左右，再拧90度锁紧，小瓦螺丝，5公斤左右，再紧90度，