也就说按照你上面说的，第一重点检查油路。重点检查燃油泵的压力，只要压力够燃油泵就没问题，喷油嘴拆掉之后确认喷不喷油。线路连接好，底下垫好一个容器在启动车辆的时候，观察是个喷雾器的一个喷油状况是否均匀？这个中间不允许同时喷，也不允许有的喷，有的不喷，甚至漏油的。如果上面发现这些问题，那就是喷油嘴坏了。其次就是说你冷车的时候本身就不易着车，那么对油品的要求是有点高的，你的汽油质量有没有什么问题？里面含不含大量的一些水分杂质。这些细微的都很重要。，第2点就是说确认我们冷车启动的时候，我们的水温温度的传感器。就是跟温度有关的这些数据和外界是否一一相对应虽然不是说完全的一致，但是上下不会偏差太多，如果外界温度30度，你的水温传感器数据流是70度，那么它的喷油量就会被改变，就会导致你启动困难。第3点就是说我们的进气和空气流量传感器中间管路连接必须要密封好，以及我们电子节气门和进气气管安装位置不允许有漏气有堵塞。包括空气滤芯都会影响到它的一个经济量的一个变化。第4点就是我们的排气管有没有存在轻微的堵的现象，它堵了以后我们想进去，他也进不了那么多。而你进气少了那么喷油肯定也会面临的减少，这些都是他的一些因素。第5点就是一些常规的我们的蓄电池的电压，蓄电池的电量，启动机运转情况如何以及线路连接怎么样，发动机在冷车启动的时候，发动机的转速是否可以达到200转左右的转速值？启动的时候启动电压有没有低于11伏以下？甚至低于10伏以下。第6点就是发动机本身机械气缸压力过低，这些对你车辆启动都是造成影响，非常巨大的影响。甚至低于了9伏以下的时候电脑版都不工作了。也就是说就围绕着几方面重点去查需要仔细一点。也就是说空气流量计损坏一定是也是这样的。水温传感器数据偏差也是这样的。进排气有漏气堵塞也是这样的。发动机机械气缸压力低也是这样的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
一周了，一喷清洗剂就好了
那你这种情况的话就是属于明显不喷油或者是喷油量少，你这个要检查一下您的汽油泵以及喷油嘴，看看有没有堵。以及冷车启动的时候，水温传感器的数据显示的是否正确，看一下当前的水温温度和环境温度是否一致来判别我们水温温度显示的有没有问题，以及当前发动机电控里面使用电脑诊断仪检测有没有当前有没有存在一些故障码，包括历史，看一下有没有什么故障码，能不能影响到发动机冷车启动的一些故障。
油泵都换了
水温感应塞也换了
没有故障
就是说看一下我们冷车的时候燃油泵有没有工作，工作的时候燃油压力能不能达到4bAR。也就是说如果冷却的时候燃油压力低，或者是燃油泵工作不良，或者是喷油嘴堵，那么将会导致点火，不喷油，或者是喷油量少，那么就会导致启动困难启动不着，你喷化油器那个化油器，那个清洗剂就代表了汽油在喷入的时候，它会和空气一起进行混合来吸入到我们的进气管内，最终和一些空气混合进入燃烧室来进行点火。还有检查一下我们的空气流量计。这个在启动的时候是必须装入的，你不装的话它不经过空气流量传感器的话，它是不准的，因为喷油量是根据空气的进入了多少来进行控制以及水温作为基础。这些都要实时的数据，您把您电脑里面的一些数据流发过来我看一下，以及你测量的燃油变燃油压力。也就是说不可能没有故障，一定是有故障，只是你检查了，你认为它没有问题，而认为它是正确了，就是说可能一个不正确的检查方法得到了你认为的一个正规正确的结果，那么你就认为它正确了，那么你忽视了以后就会变成疑难杂症。疑难杂症都是一些最简单的最基础的一些东西。或者是它是多故障组合到一起的故障。还有冷车的时候对这个气缸压力都是有要求的，测量一下4个气缸的气缸压力值是多少。
好的
以及进气气管和缸盖密封以及节气门电子节气门连接的那个地方，有没有漏气的？就是说我们进气不允许漏气，也不允许堵塞排气不允许堵塞。以及冷车启动的时候取得的转速信号是否正确，曲折的转速，在冷车启动的时候，能不能达到200转左右的一个转速？这个都要用数据流实际去看的，你转速低了它也跳火。但是对于着车就有困难了。以及冷车启动的时候启动机怎么样就是用土语说的话就是有没有劲儿？蓄电池的电压有没有偏低？这个是否偏低的话，这个是我们在启动的时候，启动机运转的时候测一下我们蓄电池正负极之间的电压是多少，也就是电压降正常情况下是要11伏以上如果是11伏以下，就说明这个蓄电池储电能力差。如果低于了10伏以下9伏，那么你发动机电脑就会供电工作不正常。就是说冷车启动困难甚至启动不了车，它的因素特别多。它有很多种原因能够影响到车辆无法启动的。
你先常规的再次检查一遍，确认你的检查有没有遗漏有没有不正确的。因为这些东西不能够凭感觉，也不能够凭经验。特别是针对于国产车型，它一样的现象绝对不是一个地方坏的。因为国产车型的一些配件的质量，它的一些品控达不到合资车型的那么好，那么精准，合资车一说坏可能都坏了，而国产车型是有的坏有的不坏，凭经验基本上解决不了很很多的问题。而这个时候就是通过我们的诊断仪器，再靠上我们的一些经验，再通过我们的一些数据对比分析得出来一个正确的结果来去核实验证。把故障的问题，原因一步一步的缩小，最后锁定问题故障。
也就说按照你上面说的，第一重点检查油路。重点检查燃油泵的压力，只要压力够燃油泵就没问题，喷油嘴拆掉之后确认喷不喷油。线路连接好，底下垫好一个容器在启动车辆的时候，观察是个喷雾器的一个喷油状况是否均匀？这个中间不允许同时喷，也不允许有的喷，有的不喷，甚至漏油的。如果上面发现这些问题，那就是喷油嘴坏了。其次就是说你冷车的时候本身就不易着车，那么对油品的要求是有点高的，你的汽油质量有没有什么问题？里面含不含大量的一些水分杂质。这些细微的都很重要。，第2点就是说确认我们冷车启动的时候，我们的水温温度的传感器。就是跟温度有关的这些数据和外界是否一一相对应虽然不是说完全的一致，但是上下不会偏差太多，如果外界温度30度，你的水温传感器数据流是70度，那么它的喷油量就会被改变，就会导致你启动困难。第3点就是说我们的进气和空气流量传感器中间管路连接必须要密封好，以及我们电子节气门和进气气管安装位置不允许有漏气有堵塞。包括空气滤芯都会影响到它的一个经济量的一个变化。第4点就是我们的排气管有没有存在轻微的堵的现象，它堵了以后我们想进去，他也进不了那么多。而你进气少了那么喷油肯定也会面临的减少，这些都是他的一些因素。第5点就是一些常规的我们的蓄电池的电压，蓄电池的电量，启动机运转情况如何以及线路连接怎么样，发动机在冷车启动的时候，发动机的转速是否可以达到200转左右的转速值？启动的时候启动电压有没有低于11伏以下？甚至低于10伏以下。第6点就是发动机本身机械气缸压力过低，这些对你车辆启动都是造成影响，非常巨大的影响。甚至低于了9伏以下的时候电脑版都不工作了。也就是说就围绕着几方面重点去查需要仔细一点。也就是说空气流量计损坏一定是也是这样的。水温传感器数据偏差也是这样的。进排气有漏气堵塞也是这样的。发动机机械气缸压力低也是这样的。
