法斯特大8档箱主箱三根轴安装完毕，2轴能转一周，所有齿轮转不动，是哪里有问题了呀？

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车子刚换完离合三件套起步和倒档半联动抖动厉害速度上去就不抖，就去找修车师傅又重新装了一套离合三件套，问题还是没有解决，第三次又建议我换大飞轮，换完之后还是抖，前后弄了3次，我的车之前不会抖的，不敢让他弄了，昨天去4s检测了下，说半轴卡子那里都是用铁丝邦的，修车的说卡子卡不住所以用铁丝固定，4s说那里渗油，要换2根半轴，如果起步还抖就是离合三件套问题，我想问半轴如果不换安全吗，现在车子就是起步半联动抖动，其他没有不良状况。

2014年大众高尔夫1.4T手动挡版本 目前行驶7万多公里 离合器重 所以更换LUK三件套一套 修理厂说我这个车是进口的变速箱 换的还是稍微大一些的盘子 但是更换完以后有两个问题 1.离合器踩下松开的时候有“咯噔”的一声 熄火时没有这样的声音 2.在低档位尤其是低转速区间换挡 油离配合加油的时候会有“咕噜咕噜”的声音 转速上来声音消失 个人怀疑是分离轴承有问题 但是修理厂拆检说是没有问题 说是变速箱的问题 不知道有没有哪个师傅知道是怎么回事

师傅您们好， 我这个是11款经典福克斯，1,8mt,里程大概8万公里左右，目前遇到的问题是五档同步器锁片会脱落。 1,今年四月份左右，做完大保养，更换了变速箱油，第三日走远路，在高速右转大弯，五档，车速大概75~80左右，出弯准备降档加油，发现档杆无法摘下，好像卡死了一样，后在维修厂拆开五档发现五档同步器的锁片脱落，重新装上能用，但是后面还是单独更换了同步器。 2，前天地盘刮到变速箱漏油，后在4s更换油封，换了两桶变速箱油，晚上五档50公里左右的速度右拐弯，锁片再次脱落。 3, 目前车在维修厂，发现同步器里面的卡簧无法卡紧，后续是否单独更换锁片同步器就可以解决？ 是否还需更其他部分？ 另外出现这种问题是否因为变速箱一轴有问题？ 谢谢

钱师傅您好，我这个是11款经典福克斯，1,8mt,里程大概8万公里左右，目前遇到的问题是五档同步器锁片会脱落。 1,今年四月份左右，做完大保养，更换了变速箱油，第三日走远路，在高速右转大弯，五档，车速大概75~80左右，出弯准备降档加油，发现档杆无法摘下，好像卡死了一样，后在维修厂拆开五档发现五档同步器的锁片脱落，重新装上能用，但是后面还是单独更换了同步器。 2，前天地盘刮到变速箱漏油，后在4s更换油封，换了两桶变速箱油，晚上五档50公里左右的速度右拐弯，锁片再次脱落。 3, 目前车在维修厂，发现同步器里面的卡簧无法卡紧，后续是否单独更换锁片同步器就可以解决？ 是否还需更其他部分？ 另外出现这种问题是否因为变速箱一轴有问题？ 谢谢

07年凯迪拉克赛威2.8豪华型，换了曲轴链条，正时对法:曲轴位置对在一缸上止，先挂246缸链条，进排气凸轮轴链轮圆点与链条记号对准，进排凸轮之间有10节链条，链条下标记与中间链轮孔对准，然后挂曲轴链条，链条三个标记分别与曲轴链轮上的一缸上止点标记对准，与左右中间链轮上的标记对准，最后对135缸的凸轮链条对法与246缸对法相同只是凸轮轴链轮标记对的是三角，不是圆点，曲轴位置始终对准一缸上止没一转动过，装车发动时，、冷车好起有待速，热车后无待速，起动不了，等车冷了又可起动热了又无待速熄火，发动机传速空档只能上到4千转，1到2千转时有轻微抖动，请问是那里出了问题，修前是正常的，发动机故障灯点亮的，水箱水好像不循环。水泵是转的。

我是09款MT1。8三厢福克斯。9万2公里。最近行驶发现。挂一档转速在2000转速送开油门。会听到右前面传出一种像橡胶摩擦的声音。车速在30以内颠簸路上也会有这样声音。速度上了30就没有了。还有车子停在那边有轻微的抖动这个是属于正常嘛。行驶时候抖动没有了。以前没有这样抖动。是跟我更换过一些新配件有关系嘛？请问下这个是什么问题？我的车最近做个大保养换了 全车车轮轴4个。过桥轴承。平面轴承。下摆臂左右。发动机脚垫。悬挂套子几个。小连杠右边的一根。刹车油。变速箱油。

8月10日晚上汽车在高速路上抛锚了，突然间，在行驶当中，发动机抖动，赶紧靠路边，停车。 只好拖车回阳江修理。 之前8月4日，在广州行驶过程中水温高，原来是水箱漏了，接着在广州找家维修店维修，做了以下项目，更换水箱和拆开发动机修理，附图。 车子回到阳江修理厂，发现一根凸轮轴断裂。 阳江师傅的观点： 1. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松，这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作，他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上，反正这是安装的问题存在的隐患，它不是马上表现出来，而是用不到一个星期才出现问题，在情在理都是说不过的。 2. 那这个只有怀疑安装的问题可能性大一点，刚才拆下凸轮轴的时候后面的瓦盖螺丝很松，因为没有拆发动机之前发动机一直没有问题，拆了之后就出现了问题，这个有点说不过去。 3. 凭我十多年的维修经验凸轴极少出现断的情况，除了安装的时候不平行导致它变形有轻微断的迹象跑几天而断的状况。人家的车顶弯气门都不会断凸轧轴的。 4. 目前情况来看应该问题不大，因为气缸压力4个缸都有12斤左右，先解决凸轮轴的问题先。 5. 排气凸轮轴后面两个瓦盖螺丝很松，这个方法方法要当时师傅安装才知道他自己有没存在错误的操作，他是否有先上紧一头的螺丝先又或者是前后平行一起上，反正这是安装的问题存在的隐患，它不是马上表现出来，而是用不到一个星期才出现问题，在情在理都是说不过的。 广州维修师傅的观点： 1. 如果安装不好的话，汽车会发动不起来，也不会跑了，几百公里。 2. 关于凸轮轴断裂的原因，可能有两个，更换的机油不及格，凸轮轴质量问题。 3. 一般凸轮轴断了，气门会顶弯的了。这个不是说安装问题，属质量问题的主要原因，如果安装错位你就跑不了几百公里了啦。 车坏了什么情况都有可能性的！ 4. 还有，凸轮轴是根本不存在安装不好的，每个是固定的位置，想装错都错不了的。 5. 老板，你问一下，说我们安装错了，错在哪里，哪个环节没有安装好的，而导致凸轮轴断的原因，好吗。 6. 大家都在猜测，根本问题确定不，我也咨询很多同行，都说安装影响性不可能，如果安装不到位，你也跑不了几百公里，但是对你来说又确实车子坏了，而且刚修好不久，这个心情我也非常理解，但是，不是车在我这修过，车坏了就要我负责也不现实，除非是同一个问题出现，这样的话我们店肯定就无条件的去承担责任。

车是15年的吉利博瑞尊贵款，最近出现一个问题，车启动后大概七八秒时间发动机黄色故障灯会亮起，然后过个十几秒又会自己灭掉，怠速是有轻微抖动，感觉就像人鼻子突然吸气一样。 然后在加速地板油的时候转速到了4000发现车速不会上升，并且转速也会保持4000不动，运动模式特别明显，如果缓慢给油则不会出现问题 故障码有两个，一个是好像是油轨压力低，一个是凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理。后一个故障码换了一个传感器，导致黄灯的故障码应该是油轨压力低，但是怠速读数据发现压力在5以上，所以4s也不确定是不是高压油泵有问题。 然后加速的问题4s认为是变速箱的自保护，是我行驶当时有问题，低速地板油时车速与发动机不匹配导致，但是我高速80码地板油转速到了4000依然出现提速问题，并且出现问题后手动升档即可解决 在60码地板油测试过程中发现问题依旧，并且4000转时档位会降档至2档，持续采油门无法解决，同样手动升档有效。

2011年手动两驱驭胜 ！自从改了四驱，加了分动箱，前乔之后 ，1、冷车12档很不好挂（很难很难挂）其它党位正常流畅！2、假如晚上一档停车熄火过夜，第二天早上就很难拨出来！ 3、不管是冷车热车停下车来挂挡，任何挡位都正常！4、走起来的时候12档非常难挂，基本属于挂不进去，基本不能正常行走，12档切换完全不能够协调！5、同步器同步齿档齿全部更换了（完全没有用，换了没换一样）6、改四驱的时候换了一根变速箱轴 长的那根！（不知道有没有这方面的影响）7、也不是油的问题，同车一样的也是一样的油，他的车正常！8、重点强调一次，热车一切正常，停车也正常，主要是冷车行走时，出现这样的问题！ 希望大师帮我解决这个问题！

13年的ix356万公里。最近在月福换了4个火花塞，做了节气门清理。换了变速箱机油，还有正常的机油都换。现在出现低速呃瞬时油耗特别高。换挡三档升4档得3000转，然后4档升5档，有时候也得3000转。以前车动力还是挺足的，现在车速不到60迈升不到4档，车速不到80迈升不到5档。感觉是动力不足，必须转速到3000多转才能自动换挡到达一定速度手动的没有问题。最主要是车就开到100迈110迈的样子，之前不费劲能开到140迈，现在就算自动能踩到6档或者手动拨到6档转速都提不起来，2000多转速度也跟不上。根本就到达不了120迈。请问大神这是什么情况？是否还需要做三清？或者是哪里坏了？有感觉比以前费油了，瞬时油耗也很高，爬坡基本上就是转速非常高，速度不到也换不了档