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帕萨特
2003帕萨特B5自动挡1.8T22万公里，故障1行驶当中自动熄火，方向盘刹车很重，停车后再打火又能开， 故障2，开定速巡航行驶中自动熄火，但是方向盘和刹车不重，跟正常行驶没区别，怠速很不稳，等个一会自动完全熄火，重启后又能开，关掉定速巡航没这个问题。前氧换过，问题没解决。3启动时候怠速不稳，有几次还熄火。有人说电路问题，搭铁线氧化

2003帕萨特B5自动挡1.8T22万公里，故障1行驶当中自动熄火，方向盘刹车很重，停车后再打火又能开， 故障2，开定速巡航行驶中自动熄火，但是方向盘和刹车不重，跟正常行驶没区别，怠速很不稳，等个一会自动完全熄火，重启后又能开，关掉定速巡航没这个问题。前氧换过，问题没解决。3启动时候怠速不稳，有几次还熄火。有人说电路问题，搭铁线氧化
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陈新安
5.0
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已服务车主
23498
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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通过解码仪查询，有氧传感器以及30号端子正电故障。 由于故障为间歇性故障，建议先删除故障代码，然后通过解码仪进行故障数据监测。
mechanic_avatar
你好！故障代码发来看下
mechanic_avatar
mechanic_avatar
你好！你那个蓄电池电压有问题。 氧传感器你读一个数据流
mechanic_avatar
氧传感器读过正常
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蓄电池电压怎么测吧啊😱
mechanic_avatar
你那个故障代码是间歇性的，需要跟踪检测
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你好！用解码仪读发电机数据流，氧传感器数据流
mechanic_avatar
检查一下发动机控制单元供电与塔铁是否正常
mechanic_avatar
保险片，继电器都仔细检查一下，控制单元旁边的三个继电器好好检查一下。
mechanic_avatar
好的谢谢你
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一辆事故车，更换了ABS泵，方向机等配件，都已编程好。行驶过程中侧滑灯常亮伴有胎压灯常亮，清除故障码后试车侧滑灯闪烁，不常亮。故障码为01164（esp运行，不可信信号）,07788（转向角传感器，不可信信号）,07325（轮胎压力控制单元，无信号/通信 ）
你好！更换方向机后有没有进行匹配！主要还是软件故障
彭桂华
4.9
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已服务车主
2510
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您好陈工，13年帕萨特CGM 2.0发动机 报故障码P164D（低压机油压力开关失效） 经捡查 怠速时机油压力 1.0bar（标准1.2-2.1bar） 2000转时机油压力 1.4bar（1.6-2.1bar） 3700转时机油压力 2.8bar（3.0-4.0bar） 机油压力全低于标准0.2bar 高低压机油压力开关功能及相关线路无异常 我捡查了机滤底座单向阀，大小瓦及凸轮轴都无损坏，间隙也在技术范围内，故更换了机油泵（原厂），但压力还不正常，故障码依然存在，请问还应该考虑那些方面
你把凸轮轴电磁阀拆了，然后打启动看下有没有机油甩出来，如果机油量特别大，这个过桥油架和凸轮轴需要一起更换，另外这个气门室盖和缸盖有拉伤痕迹这个都会影响机油压力不足，然后就是这车的平衡轴瓦拉了也会导致机油压力报警。这车最容易出现泄压的，缸盖，凸轮轴，凸轮轴过桥油架，平衡轴以及平衡轴瓦，那个机油滤芯底下的回止阀密封胶圈
陈新安
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已服务车主
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车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
许斌
5.0
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已服务车主
16208
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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案，情况是这样的，这个车进厂处理气门室盖垫漏油，和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏，换了气门室盖垫和档位传感器，处理完之后发动机没什么问题，就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏，用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】；【P0702内部控制模块存储器校验和错误】；【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】；【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】；之后把档位传感器重新换旧的也一样，怀疑变速器内部控制电路板的问题，但没什么思路解决，就把变速器的故障码清了，清变速箱的故障码试了没什么变化，然后检测一下发动机，发现有7个故障码，也被我清了，清了之后发动机自动熄火了，重新打着车发动机不稳，抖动很厉害，怠速也不稳定，检查了点火高压包正常，估计不是点火的问题，请问哪位大神指点一下
你好，首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题，你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。
张波
4.8
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已服务车主
58105
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2015款帕萨特 去年9月买的 跑了27000公里 前天晚上在路上正常行驶 突然 方向盘 胎压监测 防抱死 车身稳定 刹车 五个故障灯全部亮起 我想着应该是误报就继续开了几公里故障灯熄灭 没过几分钟又亮了 我就觉得不对劲 试了下车 原地起步油门过一半就出现原地打转烧胎的现象 跑起来后刹车踩死防抱死也不会启动 自动驻车也失灵了 第二天一早去4s检查 查了半天告诉我应该没啥问题 五个故障灯都报的胎压故障检查了胎压也没发现问题 因为我急着去外地就先把车开走了走之前还问了他们有没有危险和问题 4s店说没有可以开 到了晚上启动后仪表盘上的档位指示也开始闪了 提示我需要维修 然后就出现乱跳挡的情况 当时车速比较快 五档突然变七挡又跳回三档车上做的女孩都吓坏了 我赶紧放慢速度 后面的五公里路程它就一直不规律的跳挡 倒车入库的时候挂倒档车不动给点油门转速表到1400转之后又掉回800转 试着重新挂档也没用 踩油门也没用 后来重新大火才启动
罗超
5.0
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11年新帕萨特，1.8T 最近发动机故障灯经常亮，用电脑检测显示列缸1怠速燃油过稀，(忘了全部故障码是什么了，反正报的是燃油过稀)。还有个故障显示进气风门传感器信号不可信。 还有就是用自动模式升到D3(车速30-50迈)明显听着声音变了，也不知道是排气管还是发动机，而且还有方向盘，座椅，油门踏板共振。 换手动就没事。再一个就是急加速时，油门感应不是很灵敏，停留一两秒时间车子顿一下猛一下往前冲，车子一顿一顿的，(不是换挡顿挫，但是和换挡顿挫感觉差不多)。
你好。1缸燃油过稀，说明进气有漏气的地方。二代888漏气主要检查油气分离器，进气风门的话就是进气岐管的风门翻板那漏不漏气。
王震宇
4.9
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帕萨特轿车，2003款1.8T自动挡，偶尔会发生熄火现象。熄火主要表现在，正常行驶中没有任何问题，就是遇到红灯的时候，汽车缓慢行驶快停的时候，突然就熄火了，熄火后，发动机故障灯就亮起来，车必须一直扭着钥匙打火三四秒才能着火，着火后汽车转速在1200以上，原地熄火后再重新打火，车一下就着了，并且汽车怠速状态也正常了。这种现象不是经常发生，一个月或者几个月会出现一两回。排除油泵和节气门的问题。我个人怀疑是各种油管老化有漏气原因导致的。可是不知道应该怎么检查。之前出现过废气管和机油散热器油管老化漏油现象，还有就是真空管还是高压管破裂的问题（我不是修理工，不知道车是否有真空管或者高压管，听个别修理工说的），但是都换了新的了。我买的是二手车。
你好 ，这个问题你要用电脑检查一下根据数据分析和故障代码来维修比较好。
林茂
4.7
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报凸轮轴曲轴位置传感器分配不正确，发动机伴有异响
不好意思，后面一直没有等到你的回复，因为时间原因系统自动关闭 1+现在如果还是报这个故障码，同时正时也有异响，这个首先就是检查一下电磁阀电阻和机油压力，如果这两个方面没有问题，重点检查调整轮和正时相关配件 2.其次就是读取一下91和93组数据流进行对比一下 很高兴为你解答
夏明
4.9
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15611
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13款帕萨特胎压报警灯常亮不能重置，ABS系统中报胎压控制模块无信号，该故障码不能清除。问什么原因，胎压控制模块在哪个位置？
你好，这个车没有单独的胎压监控模块，有故障的时候都是报无通讯，这个你不需要去找胎压模块原因，你看下发动机，变速器，ABS里面有没有其它故障（轮速，温度，压力）这些故障会影响的，如果没有其它故障，你可以断电试试，还不行就用电脑进行复位，没有专用电脑的话，可以用其它解码器试试进ABS系统，选择基本设置，输入42
张建
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题？有时起动不了，故障清不掉。
综合分析，故障码虽然报出来了，但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因，但也不排除是这个问题。所以检查的时候，还是要注意多方考虑，不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候，检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时，没有点火信号，没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电，接地。 要快速检查发动机控制单元的电源，接地，最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压，比如节气门，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器等，因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的，如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地，那么内部的5伏芯片也无法正常工作，就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏，就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题，那么再进一步检查。 假如测量有5伏，我们就再考虑通讯，看看防盗系统是否正常。 第二个建议，车辆是老车，线路可能存在老化，重点检查一下相关插头是否进水氧化，是否针脚松动，退针，是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢，与周边摩擦，出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良，氧化。 第三个建议，车辆大部分电器靠控制单元控制，控制单元电压过低，就不能正常运行。如果启动的同时，电压低于10.5伏，那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意，启动的同时，其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压，或者用诊断仪同步数据。
李中国
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