您好，根据故障描述和沟通，混合气故障，只出现在汽缸列2，汽缸列1混合气正常。
建议重点检查汽缸列2进气系统和燃油喷射是否正常，氧传感器可信度是否正常（可以结合氧传感器数据流分析）。
建议优先排除漏气可能后，将汽缸列1和汽缸列2的喷油器对调测试，观察故障代码是否转移。如果故障代码转移，则判断为喷油器故障导致。
祝工作顺利！
您好，根据故障描述和沟通，混合气故障，只出现在汽缸列2，汽缸列1混合气正常。
建议重点检查汽缸列2进气系统和燃油喷射是否正常，氧传感器可信度是否正常（可以结合氧传感器数据流分析）。
建议优先排除漏气可能后，将汽缸列1和汽缸列2的喷油器对调测试，观察故障代码是否转移。如果故障代码转移，则判断为喷油器故障导致。
祝工作顺利！
您好，有没有做过相关检查维修
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气门室盖，喷油嘴换过
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最初进厂维修前，就是多缸失火严重，跑久了报混合气过稀
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更换了气门室盖，6个喷油嘴拆车，高压泵新的
嗯，进气系统密封性有没有做过检查，有没有漏气的地方
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只有涡轮进气管有点漏
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那个不影响
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进气管系统没漏
涡轮进气管漏气，是曲轴箱通风的问题
碳罐电磁阀密封性是否正常
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空气格到涡轮进气管这个漏应该不影响
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前后油封都换了
空气格到涡轮增压器漏气会影响的
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影响什么
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这位置没有传感器检测吧
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就是进气
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换了6个新款12的拆车喷油嘴
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需要匹配么
更换喷油器肯定需要匹配的
会影响混合气的，
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换拆车的喷油嘴
为什么没有匹配呢
拆车的也有编码的
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但是我买的新款12的，上面编码很奇怪
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我怀疑是假的，打码的
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681905，买6个编码都一样
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匹配后会报故障，所以又按照原车的码匹配了
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涡轮进气管漏气也会影响混合气么，过稀过浓
会的，处理漏后，如果故障依旧，请检查碳罐电磁阀密封性是否正常
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冷车抖动
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缺缸
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我买的喷油嘴编码是不是有问题
每次冷启动都出现缺缸吗？哪个汽缸缺缸
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45严重
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2列过浓
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一直抖，重新启动就都正常了
只报汽缸列2故障，对吧
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只有冷车停一晚才会这样，之后重新启动一天都正常
这样您把1/2/3的喷油器，和4/5/6的喷油器对调安装位置。然后删除故障代码测试
嗯，油轨压力会不会泄压，有没有读过油轨压力
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热车跑之后，混合气过稀
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2列
嗯，对调喷油嘴位置测试一下
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我那个码是不是不正常
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那个喷油嘴编码
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永久性故障
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我买买个喷油嘴的编码是不是不对劲，687905
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681905
这个编码看不出明显异常
既然一直报汽缸列2的故障，您对调喷油器安装位置测试一下吧
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6个编码一样
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匹配输入后，就会报故障，喷油嘴匹配得故障
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输入原车的码，就不会报故障
嗯，喷油器制造公差太大。
您对调测试一下，如果对调喷油器后，故障转移，则说明喷油器故障
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涡轮进气管漏气也是后面那根漏
如果有漏气，肯定要优先处理漏气的
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喷油嘴上面的码，不能匹配，那就不用匹配行不行
不匹配，影响也不大
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后面的涡轮进气管漏气，不会导致冷车严重抖动失火吧
漏气严重会导致熄火的
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涡轮到空气格的漏气，没有监测，也没有压力，怎么会有影响
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搞不懂
有压力传感器的
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没有
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N54双涡轮，空气格到涡轮的进气管
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不是发动机进气歧管
我知道，N54
您拍一下漏气位置
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就是压住气门室盖的那根管子
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更换气门室盖一定要拆的那根涡轮进气管
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空气格到涡轮
这个位置确实会影响，您可以尝试使用胶带黏住漏气位置测试一下
如果排除漏气影响，请对调喷油器测试
汽缸列1正常，汽缸列2存在混合气故障，优先考虑喷油器及氧传感器是否可信
