你好，出现此情况是元宝梁位置出现变化，或者车身的左右轴距出现偏差导致的问题。当车辆的轴距出现偏差的时候，即使底盘定位的数据没有问题，也会出现方向盘不正的情况，可以先用尺测量一下轴距，发现轴距出现偏差，但是又不好调整的情况，可以将车辆调节到方向盘偏的位置但是车走直线，这样记录下前束值之后，重新将方向盘摆正，将前束调节到方向盘偏的位置，这样就可以修正方向盘了，这样调节之后，方向盘是正的，也不会出现跑偏的情况了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。
你好，出现此情况是元宝梁位置出现变化，或者车身的左右轴距出现偏差导致的问题。当车辆的轴距出现偏差的时候，即使底盘定位的数据没有问题，也会出现方向盘不正的情况，可以先用尺测量一下轴距，发现轴距出现偏差，但是又不好调整的情况，可以将车辆调节到方向盘偏的位置但是车走直线，这样记录下前束值之后，重新将方向盘摆正，将前束调节到方向盘偏的位置，这样就可以修正方向盘了，这样调节之后，方向盘是正的，也不会出现跑偏的情况了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。
方向盘无法修正都是死的
你根本没有看懂我说的，我是说调前束，调节转向机的拉杆球头，根本不需要动方向盘的。
方向盘调整 车轮往右偏 左前轮蹭车体
您还是没看懂我说的意思，我说的调方向盘是指的是调节前束值，您的车现在的状态是车辆正常，只是方向盘偏，将方向盘摆正之后，再将前束值调节到方向盘偏的位置，车走直线的位置。这样再跑起来，方向盘就是正的了。
那样方向往左打死走的时候蹭车体
您现在看一下方向盘正的时候，向左打和向右打的角度是否一致，这台车的定位作废了。先将转向机对正之后再重新做定位，这样就不会出现磨到悬挂的情况了，
方向正的时候左右打死的角度不一样
这种情况必须重新对方向机了。要保证左右的转向角度都一致，并且方向盘是正的，然后才能做定位，这个是一个前提条件，否则定位做完也不准。将联轴器拆掉之后重新对转向机，
联轴器无法对有个销子
那就调方向盘，把方向盘拔掉之后重新对正，如果上下都是固定的位置，就不应该出现打方向的时候，一边多一边少的情况。
方向盘和联动器一样 都无法调
那就是转向拉杆调的太多了，把拉杆拧到头，对正方向机之后，再重新调前束，这种无法调位置的结构，方向盘是平的，转向机一定是对中的，
