发动机故障检测短路，咋办？
嘿，大家好啊！今天咱来聊聊发动机故障检测短路的事儿。你说这发动机咋就这么容易出问题呢？不过别担心，咱今天就来好好研究研究，看看咋解决这个问题。
检查线路短路方法
首先，咱得把所有电器都关了，插头也拔掉。然后用万用表的 R*100 档测量每个插座的火线和保护线之间通不通。要是不通，那就说明没啥问题；要是通了，那可就得小心了，可能是线路短路了。
检修汽车发动机的故障
接下来，咱再来说说检修汽车发动机的故障。这可就复杂了，得从好多方面入手。比如说，要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR 阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
火花塞和分缸线也得检查检查。火花塞的间隙得符合原厂技术标准，分缸线的电阻值也得符合要求。要是不符合，那就得调整或更换。
燃油压力系统也得检测检测。得看看燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，看看燃油表读数在不在 270~320kpa 范围内。要是压力超出技术规格，那就得更换燃油压力调节器和燃油滤清器。
燃油泵和燃油泵电路也得检查检查。得看看燃油泵是否运转正常，检查 PGM－FI 主继电器与插头端子之间是否导通。
最后，还得检查各缸喷油嘴。让发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，看看怠速有没有变化。要是断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，那就说明喷油嘴工作正常。要是断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，那就得测量喷油嘴插头的电阻值，看看是不是 10~13。要是不符合标准，那就得更换喷油嘴。
此外，还得进行 PGM－FI 主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂、连接不良等故障。
发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等。因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。
