P0087燃油轨/系统压力 - 过低
原因一
两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。
检查
对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。
排除方法
继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。
原因二
电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。
检查
关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。
排除方法
如果在完成“检查”字段中描述的所有操作
原因三
电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/分离。
检查
关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。
排除方法
如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作
原因四
两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。
检查
钥匙关闭。断开电池。，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。
排除方法
如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题
原因五
保险丝和/或继电器熔断。
检查
钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。
排除方法
如果在完成“检查”字段中描述的所有操作
原因六
油箱中燃油不足。
检查
使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪，检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致，测试油位传感器以验证一致性。
排除方法
向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。
P2188
原因
发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。
检查
执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求；-碳罐；-仔细
你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。
高压压力测试呢
看看漏不漏喷油嘴
他这个压力调节器过高缸组1
啥意思啊
我看有三个报码，怀凝喷油嘴存在漏。压力测试一哈
故障在删除多久能出来
跑几分钟就出来了
哪还是挺严重的，还是好检查故障
还有点抖动
我看有压力低的故障
原因一 两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。
我看了一下两边的线让人家动过
都是后来接的
压力低会导致故障灯亮吗
这个也有可能，线路问题
原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。
我没有线路图你能帮我找找看吗
好的，马上发给你
我这看不清楚啊。你就告诉我左右油泵到发动机电脑几号脚就行麻烦了
钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C
正常开钥匙插头应该有电吧
010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保
对，开钥匙会有电。
但是两个油泵都没有电啊
但是车子能发动着
这车哪有保险丝
你是说保险丝在哪个位置是吧
对
我看一下保险丝有没有烧的
我没看懂😅
保险Ｃ０１０和继电器Ｃ３１３盒子位置
你好
他这个右边燃油泵没有电啊
右边的一共就两根线
左边没电
检查油泵电阻器，检查Ｔ４１，检查Ｆ２３供电。主要检查Ｆ２３供电，其实检查继电器。
左面一共四根电
一共一共四根线就有一个是9夫
他这个油泵电源不是通过电脑给的吧
是的。１号角和３号角是检查油位的。４号角是搭铁，６号角是供电油泵工作。
它为啥没有电也能发动着啊
有吸力
右边的两根线是不是就一个电源一个打铁啊
对是的
他这个T14继电器我始终没有找到啊
在前面吗
没有Ｔ１４
油泵继电器是哪一个
T41不是继电器吗
Ｔ４１是继电器
13 来自 F49 CPL 的 INT 触点 86 继电器线圈 T41 14 接地 触点 87a 继电器线圈 T41 15 来自 NBC (车载计算机节点) 的负极控制 触点 85 继电器线圈 T41 16 来自起动按钮的正极 (来自 F-88 CS-
这是装在哪里的啊
就是你拍的这个吧。Ｃ３１３
但是上面没有T41
这个位置
还是这俩啊
我找了一遍就这块有继电器还有方向盘下面有其他地方没有继电器了
对就是那个位置
嗯。
也可以看线的色来看
他T41没有继电器
油泵继电器是哪一个啊 我都懵了
A、浅蓝色
B、白色
C、 橙色
G、 黄色
H、 灰色
L、 蓝色
M、 棕色
N、 黑色
O、 浅棕色
R、 红色
S、 粉红色
V、 绿色
Z、 紫色
他油泵上面颜色是白红
ＢＲ是白红
这是啥意思
跟据颜色来确定
这是哪一个继电器
字母是颜色。
Ｍ３０２是油泵呀
M302在什么位置啊
我都懵掉了
😅
你能帮我圈一下吗拜托🙏
Ｍ３０２就是左侧电动燃油泵
那个是他继电器啊
副驾驶有继电器和保险丝能发给我保险丝和继电器都是干啥的吗
