各位大神请问奥迪A4旅行版的倒车灯线在哪里？啥颜色的？
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王华秋

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-01-15 15:06:35

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你好，正常在后面，倒车灯这里有的，谢谢

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各位大师，我想请问一下，我车型是大众捷达17款的，特别想自己加装一对前雾灯，不过很纠结是网购回来又怕自己不会安装，去汽车店里听说很贵，我不知道该怎么办，哪位大师帮我解答一下，谢谢！

陈海谋

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请问一哈各位大师我最近买了一款08年底的捷达，公里数10w，这个是肯定调过表的，关键问题是我发现车是一辆下线出租车，应为我发现有些看不到的地方是绿色，大绿本为啥写的是非营运车辆，而且出厂颜色也是灰色，这就说明大绿本也是假的，现在车子到还是能开，对以后年审这些有没影响呢

李磊磊

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2003款捷达GIX 1.6L 手动挡，目前行驶142315㎞，3月5号换了风帆的电瓶后，3月6号出差，到今天12号回来，用车，车辆打不着火，拆开火花塞，看火花塞有跳火现象，但是听不到电流的吱吱声，再装上去，打火，打着了！出去取了个快递，大约跑了12公里，回来途中熄火两次，间隔约20分钟。但是当时都可以一次性打着火，回到家把东西搬上楼去，大约过了15分钟，要出门办事，一打火，车打不着了，拆开火花塞，没在一点跳火现像，燃油泵也没泵油过来，修理师傅说，一、曲轴位置传感器有问题，二、汽车ECU有问题，要开去查线路。因去修理厂旅途有点远，拖车费用高，自己拉过去怕交警逮，求助各位大神！急！急！！急！！(火花塞1月份换的，没换高压电线，马达去年10月换的)

李进闯

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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看

节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了

刘文强

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1991年,大众汽车普桑多少钱

你好，1991年大众汽车普桑的价格在21万上下那时候可以买一一套房子。那时候的钱也好用。90年代，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。捷达：皮实耐用，是捷达在人们心中的第一印象，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元，但随后的几年，捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。 1996年，捷达国产率已经达到了84%左右!从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过350万台，有“公路精品”、“神车”的美誉。 2、桑塔纳现在廉价车型桑塔纳，在93、94年，市值约为二十万人民币，二十万放在当时的概念是什么，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。

金叶

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点火线圈电路图和电脑端子

2号电源，4号接地，1号连接电脑版112号，3号连接电脑版113号，属于控制端，如果线路正常，建议更换点火线圈

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张江海

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电脑只能找到A4。A6这车太老了。电脑没有的。A4跟这个A6发动机一模一样的。钢印缸在助力泵跟缸盖之前

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汪明全

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原理：本车的点火线圈属于双缸同时控制，即1/4钢为一组，2/3钢为一组，点火线圈共计4根线，一个电源，一个接地，2个信号线。分析：2/3钢能正常跳火，1/4钢不能正常跳火，根据结构特点，可以说明点火线圈供电接地正常，否则2/3缸也无法工作。故障还有可能存在于：第一，1/4缸分缸线。第二，1/4缸火花塞。第三，点火线圈（虽然是新的，但不等于说新的就是正常的，故障分析时任然要把点火线圈计算在内）。第四，点火线圈到发动机控制单元的线路短路或者断路。第五，发动机控制单元。检修思路：第一，调换正常气缸分缸线，火花塞到故障气缸，判断缸线火花塞是否存在故障。第二，测量点火线圈到发动机控制单元的线路是否有短路或者断路。第三，调换正常气缸信号线到故障气缸，观察跳火情况，或者用示波器测量故障气缸信号线是否有控制信号。可以判断点火线圈是否正常。第五，前面4点均正常，说明发动机控制单元内部问题。或者发动机控制单元接触不良。请根据思路检修，如果对思路不清楚定义，请随时联系我

李中国

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