04年东本CRV，行驶21万公里，三元催化，点火线圈，火花塞，进气油路系统已清洗。车辆发闷无力发抖
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姜晓露

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-07-16 09:58:30

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看看有没有故障码，用电脑读取发动机的动态数据流，看进气压力传感器，空气流量传感器，水温传感器，氧传感器的数据就可以找到故障所在，希望能帮助您

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你好 09年宝马740，排量3.0T发动机，开起来加速无力空油发动机也特别有劲，没有缺缸和抖动，换过火花塞，点火线圈清洗过油路，节气门三元催化，开起来好像就没有涡轮增压的发动机一样没有劲，故障码是进气压力过低不可信。

车辆目前出现故障吗？增压压力可信度压力过低相关故障，目前需要检查涡轮增压器，节气门之间的增压空气管路有无脱落漏气，确认没有问题的情况下，检查发动机增压器调节电磁阀的全部真空管路有无脱落情况，在没有脱落的情况下先更换两个可调节式增压压力电磁阀，也就是拍照的零件，要求是同时更换两个。车辆存在节温器与发动机故障码，这种情况直接对这两个零件进行更换即可。增压压力故障码与节温器发电机没有直接关系。

李文东

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09年e92 330 56000公里，冷热车启动抖动，怠速油耗高，更换了气门室盖垫，火花塞点火线圈清洗了油路三元催化节气门燃烧室，平均油耗20左右。变速箱油管间隔两秒哒哒响，加速地板油声音闷提速不快，匀速加速正常。【车型：宝马3系(进口) 2009款 330i双门轿跑车】

根据你的描述需要检查一下三元催化器有没有堵死。要是三元催化器堵死的就会导致冷车启动抖动，耗油量增加。还有就是变速箱异响的话应该变速箱内部有问题了。需要拆解检查一下。要是开着没有问题的话，就可以先用着。

陈立

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2013年宝马530Li 行驶了13.6万公里问题现象:车子轻微抖动，有时加速无力，油门很重，发动机声音大，发闷尾气臭，偶尔一切正常！更换:4个氧传感器 6个火花塞点火线圈清洗节气门三元催化喷油嘴还是没用......读取6个缸的数据流有时4缸在电脑排第一位，有时6缸排第一位，混乱！无故障码 N52发动机

你好，发动机偶尔加速无力建议检查汽油滤清是否堵塞，检查点火线圈，火花塞，空气流量计信号，和曲轴通风阀是否漏气。

陈卫新

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13款宝马三系n20发动机。行驶11万公里。9万公里清洗节气门，进气歧管，中冷，涡轮进出气管道。更换火花塞，更换废气阀嘴（因老化）。更换防冻液。现在冷启动有一丁点怠速不稳。停车p档下，怠速稳但是车身非常轻微的抖动。起步加速时感觉车辆动力有所下降。有点吃力一样不顺畅。大师们解决下

车辆描述的故障。第一发动机支座可能存在问题造成震动。第二也建议车辆删除发动机学习值。系统检测查看哪一气缸造成工作不良。有针对性维修。也要注意汽油品质不良也有可能会出现这个情况

李文东

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2012款宝马7系行驶9万公里、请问.我就出现这种情况.我是12年宝马740.早上冷启动车子尾气排放异味……臭！我发现这问题我首先更换（火花塞、点火线圈、清洗进气门、喷油嘴、油路、）但还是一样尾气排放异味……烦！已经两月了、请问怎样处理！谢谢！

黄光

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车型宝马523li 生产日期12年5月发动机型号 N52B25AF 行驶公里数 250684 客户描述发动机声音响怠速抖动已经检查和更换过的项目:烟雾检查了漏气，调换了喷油嘴，空流，进气压力传感器，4个氧传感器，清洗了节气门，正时有一点偏差，进气大摇臂滚针轴承有一点间隙。接车前车子已经更换了全车鸡脚垫，气门室盖接车后更换了2个三元催化，火花塞，排气液压挺筒12个，排气摇臂12个

根据目前整体的运行数据，最终发现车辆拔掉电子气门系统之后，发动机运行接近于平稳状态，但车辆的氧传感器数据仍然未恢复到正常状态，设计理论是电子气门系统在插入与拔掉，不会造成怠速运行的改变，但车辆实际发生了改变，仅判断电子气门机构可能存在问题，车辆仍然存在氧传感器的相关问题，推荐可以尝试参考过的描述进行一段时间的试测等相关操作，然后再进行评估，目前预测的大概范围，发动机气缸盖垫子，气门机构磨损，车辆的氧传感器以及三元催化仍然可能存在问题。

李文东

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2012年的宝马，X1 28i进口。现在有个非常棘手的问题！车动力下降，连续更换5套火花塞，每一次用新的火花塞以后车的动力明显改善，当跑个100多公里以后动力直线下降，发动机转速明显提升的慢多了，车提取也慢了。但是更换一组新的火花塞后动力澎湃。拆下来火花塞以后明显看到火花塞头部发白。经检测读取电脑数据一切正常发动机没有任何故障，现在已经排除的问题有油路，点火线圈，喷油嘴新换的2万多公里，油泵压力都正常，汽油滤芯也是才换的有几千公里三元催化也不堵。车现在跑了才8万公里。气门也检查过。很干净。喷油嘴也是才换的，有两万多公里。现在不知道到底是什么原因。恳请大师帮忙。在线等。

我建议你先到4S店去更换火花塞，再查看一下电脑的版本有没有需要升级的，最后再考虑换气缸垫

张波

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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里，从18年开始出现动力衰减，涡轮增压器，高压油泵，低压油泵，点火线圈，喷油嘴换过3租，火花塞换过10组，电子节温器，前后氧传感器，三元催化，水箱，全部都换的新的在这一年当中，我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳，现在车的动力急剧衰减，表现为加速不行，提速慢，发动机发闷，一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷，换一组新的火花塞动力会恢复一点，发动机不报故障！！现在车的动力大不如以前，修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题！

根据您的这个描述，如果描述准确的情况下来讲，根据这些数据反馈，这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确，也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信，或者说车辆最开始最初级的维修，全部使用了副厂零部件，经过使用的副厂零部件，对自己的维修不准确，甚至一度怀疑更换的零部件存在问题，而没有任何征兆，就盲目的重复性进行更换，直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机，动力输出不够，最基本的，车辆怠速读取发动机运转情况，车辆跑起来的时候，急加速的过程读取发动机的涡轮增压，控制压力，增压压力已经达到多少了，这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量，这是必须检查的基本参数。

李文东

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你好！我遇到一辆劳斯莱斯，用的宝马760的12缸的机子，遇到这个问题，凉车启动抖动，热车正常，开始报多缸喷油器关闭，更换完点火线圈火花塞，喷油嘴，清洗气门积碳后，开始正常，行驶几天后有时凉车抖动报12号汽缸喷油器关闭，加速无力，拆卸三元没有发现堵。读取数据流显示两列缸节气门前进气歧管压力不同，

主要还是检查一下有没有漏气现象！！

彭桂华

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您好，我是05款宝马三系e90，冷车启动抖动特别大，冷车转速在1300转左右当转速降到1000左右时车辆抖动明显，然后热到700转转速左右时行驶时发动机响动很大然后降低速度时感觉有哮喘感觉，火花塞，高压线圈，三元催化，喷油头，节气门都已清洗，偶发2缸4缸失火故障码，常有故障码2c24前养传感器，但是前养传感器我以换了不下三对，请大师帮忙解决，谢谢

发动机的气缸压力，正时，进气管，油泵压力，都没问题的话可能是发动机电脑的问题。

季晏臣

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