稍微等一下,现在手里要检测一辆车
好的
您是维修师傅吗?
上次是什么问题
我朋友是本田4S店的
上次的问题就是这个
你要一个故障码
这个故障主要说的是燃油修正系数故障
要怎么搞
因为我们市里面没有雪弗兰4s店
这个故障说的是燃油修正系数高混合气浓了,需要检查以下部分
1.空气流量计
2.进气压力传感器
3.氧传感器
4.碳灌电磁阀
5.汽油压力
6.喷油嘴滴漏
长期燃油修正系数的标准是0,正常范围是-10%到+10%,如果数据不在标准数据内,电脑就会点亮故障灯,提示故障代码。
检测时,可以连接解码器,调出燃油修正系数的数据,主要观察长期燃油修正系数。然后试着拔掉空气流量计,如果这个时候,数据恢复到标准范围内,说明问题就是这个传感器出现问题。一般多数是这个传感器坏了。
嗯!我要他在检测!有问题的话,我就问你好吧?
到时候你就教一下我怎么办。
可以的
这个故障码亮了很多次,刚开始找的一个修理店,说是我的点火线圈有问题,换了一个没跑一天又亮了
这个故障产生的原因是发动机的混合气比较浓,不是说其他问题
嗯
我的车是11车1.8T自动挡的!现在就这几个问题,1.刚才说的故障码?
2.换挡的时候冲的比较厉害?(我朋友说把它拆下来洗一下但是不能确保百分百就会好)
3.踩完油门松油门转速不会反到1000旋转一下,在2000左右
理论的发动机空燃比是14.7比1。14.7的空气,配合1的汽油,是最佳的燃烧状态。
比如喷油嘴漏油,那么电脑不知道他滴漏,就任然控制它按标准的脉宽喷油,假设脉宽是2.0ms,如果滴漏,实际喷入气缸的汽油就会比2.0ms的多。就形成混合气浓。
比如碳灌电磁阀密封不良,电脑明明控制电磁阀处于关闭状态,因为密封不良,任然把汽油蒸汽送到了进气系统内,也引起混合气浓。
比如空气流量计,正常的应该进气量在2gs,而因为传感器坏了,实际进气2gs,传感器非要显示一个3gs的假信号给电脑,电脑也只能根据这个信号喷油。也引起混合气浓
电脑通过排气管上的氧传感器检测尾气是否符合标准,如果不符合,马上调整,但是它无论如何也调不过来,又没有发现其他不对的数据,于是继续调,知道调整的修正系数超出极限,任然无法判断是什么传感器有问题,于是亮起故障提示灯。
比如水温传感器电脑判定他好坏,是设定的一个最高温度和最低温度,只要传感器在这个温度范围,电脑就认为他是好的。而实际上,如果实际水温50度,传感器给他显示个90度的信号给电脑,电脑不会知道他坏了,反而会根据这个温度对车辆进行控制,于是出现错误。实际上这个信号已经偏差了。
冲击大,可能是变速箱问题,但是我建议先排除长期燃油修正系数这个问题。这几个故障都有关联性
燃油压力0.75MPA是正常的吗
李师傅在吗?
55555
我查一下,你能拍个照片我看看呢
他刚刚已经拆下来了,现在拍不了
要不等他装起来的给你看一下。
正常的是多少?
3.5左右
有没有拔掉空气流量计的插头,观察长期燃油修正系数的数据
怠速条件下
怠速情况下,看看空气流量计数据
正常的进气量在2.0左右
他们有解码器没有
长期修整指数是-22%
短期是-1%~1%变化的
拔掉空气流量计,长期燃油修正系数看看
还在吗?试没有
一样的
在的
拔掉空气流量计,数据没有一点变化吗
嗯
他说进气是没有问题的
把套管电磁阀的连接管拔掉,并堵上,看看数据
这个汽油压力数值确实高,如果表没问题,就是压力高的问题。
他说进气是没有问题的!在2.0以上
碳灌电磁阀有问题没
他说这个可能是油棒有问题。
这个油泵压力确实高,如果表没问题,就是泵的问题,压力太高了
他说等油泵到了直接换油泵快些
有个办法可以实验
你问问他们有没有免拆清洗喷油嘴的设备?
可以把这个设备装上汽油,然后连接在喷油嘴的管路上,把压力调到3.5,再拔掉发动机仓保险盒的08号继电器,启动发动机试车。如果长期燃油修正系数在标准数据了,就检查油泵
嗯!我问问他
好的
修不好只可以去岳阳4S店了
怎么这么难
没那么不好修,只要耐心细心的检查,这个问题可以解决的
都修了好几个地方了!
上次皮带那噶吱嘎吱的叫!也是
第一次换了一个皮带,第二次一个张紧轮,后面说是发电机的问题。
无语
可能你当地雪佛兰车不多,他们接触得少吧
还有蛮多的呀
只是没有本田丰田那么多,也可以赶得上大众了
那还是挺多的,可能没碰上这种问题。或者他们做事比较武断,检查和安装不仔细
做维修的,要仔细,认真
嗯!他去买东西去了,有问题我问问你,谢谢了
油泵里面有个油压阀,如果他们是购买的总成,就不用说了,
如果是泵芯,要检查旧的压力阀有没有问题