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你好,我13款别克君越,16年1月购买,行驶1万公里,最近发现车身两边高度相差一公分多近两公分,测量时地面水平,胎压一致,日常驾驶时没什么明显感觉,我自己也不知道是新车就这样,还是才出现这情况,这种情况正常吗?如何处理?
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李磊磊
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验,这种情况是不正常的,一般是有减震器漏油、损坏导致的
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发电机发了电还是亮电瓶灯是怎么回事?
你好,首先这种情况您更换的发电机的话,你要确认您更换的对不对。我们查到的这款车型配备的是115安的发电机,而你换的是140安的,也就是说发电机本身的型号方面的话就已经错误了。你错误的情况下,它就可能会造成这样的一个故障现象。另外的话,我们读取一下我们里面的数据流。来确认一下当前系统存在不存在故障啊,如果发电机上面的插头线路存在问题的话,它会报l端指故障或者是f端子故障。如果没有报这些故障码的话。就说明线路当前没有什么明显问题。那么这种情况我们再确认一下里面的数据流是否正确。找到我们诊断仪里面显示的那个电压,就是l端子的一个信号电压。车辆在没有启动的时候,它是显示电压。当车辆开始运行,发动机运行期间显示无电压。以及里面的信号指令。车辆没有运行之前,里面显示的是关闭,也就是off。车辆运行以后,里面会显示on,也就是接通。先看一下这些数据流里面正不正确。发电机f端子信号的话,它里面是以占空比的形式,也就是有百分比。它会显示啊,百分之多少0%,80%,90%,这样最近调减调节的时候我们的电压就会发电量就会被改变,调节发动机的转速就会有变化。而这一块是验证它线路方面有没有啥问题的。也就是说上面的是我们需要检查注意到的地方。而发电机方面的话就很重要,我们这款车型2.0配的是135安的电池,2.2升配的是105。2.4升配的是115。3.0的是140到150A。所以这个的话必须要正确,你不正确的话,电脑的控制方面就会出现异常。他所传递的这个信号的话输送到仪表到的这个数据数据线数据就会错误。也就是说如果说我们发电机更换的是正常的,也是比较正确的。那么也发电,而且没有任何故障,这种情况我们可以考虑更换发动机控制模块。在此期间的话,我们可以使用电脑特殊功能来控制我们的发电机熄灭和点亮,看能不能正常控制,如果能说明线路没问题。那么以上检查都没有问题,以后发动机电脑坏了也没无效,剩下的就需要进行更换我们的组合仪表。就这样的一个检查维修思路.
于永洋
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你好于老师,我车09款别克君越3.0油门踏板60公里时加不上油,抖几下,断火,
首先如果最近这些次数全部都是亮的油门踏板方面信号不合理的话,那么还是重点从这个地方下手。而这一块的话,最好是连接上电脑诊断仪。找到我们电子油门踏板相关的数据流选项。读取里面的数据流。确认里面信号电压一和信号电压二的它们之间的关系是否为二倍关系。比如说信号电压一为0.36伏。信号电压2应为0.74伏。这个是静止的时候,你行驶起来的时候它的电压会变高,但是它始终是二倍的关系。也就是说一直拿着电脑诊断,一看他的这个信号电压的数据。在路上跑,当故障现象出现的时候确认一下。是不是1号和2号之间的信号电压超出了二倍关系?就是说什么意思呢?比如说这个时候你的1号信号电压为一伏,那么你的2号的话就会在二伏。不过这个时候有一个变为0了那么或者是超出了,那么它就不是二倍的关系了,那么就会报这个信号电压不合理。一旦这个故障码出现,就会导致车辆无法加速抖动,这一系列的包括仪表的提示发动机故障灯闪亮点亮全部都会出来。所以先检查这一块。来确认一下这个故障码报的是否真实性。如果是这样的话。那么也就是说它的信号电压是一定超出它的范围的。那么我们需要重点检查我们电子油门踏板的6根线。两条5伏的电源,两条搭铁线,两条信号线。你电子油门踏板已经更换,而且故障依旧的话,所以优先的话一定要检查数据流里面的电压反馈情况。当一个电压变为零伏的时候。说明供电电源线可能少了一根。或者是这个线断了。如果这个电压变成了5伏甚至高于了5伏,那么就说明这个信号线。对电源短路。也就是说先结合实际读取的数据流。来确认一下。到时候检查的话,无非就是检查传感器的电源线和搭铁线路和信号线路。
于永洋
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10别克君越3.0p0300故障码
低压燃油泵的压力的话是在4bar,其实上面那么多东西,很多直接一互换就能够验证故障,并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的,你互换以下看看有没有改变,没有改变,那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话,也会直接报没有读入故障码,有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次,五缸的话出现了4次,那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话,你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换,如果故障依旧,那么就可以确定是发动机的问题,只要里面没有积碳的情况下,那就需要重新拆发动机,对气门方面做重点的检查确认密封,研磨。燃油压力可以正常的,里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量,你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31,也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少,那么这个少的话也会造成混合气稀,会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速,进气压力算的比较理想的是4.31克,而实际上它传感器反馈过来的是3.81,差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点,这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下,那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话,都是在正常范围都没问题。
于永洋
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11款别克新君越2.0tp1101故障码,进气流系统性能,车子发动起来怠速一抖一抖的,换过节气门
首先就是这个故障码,我再给你说一下它出现的原因啊,它出现的原因就是说发动机控制模块检测到当前的空气流量传感器和进气气管,绝对压力传感器和节气门位置传感器,实际测量的空气流量不在模块系统计算的空气流量范围之内,并且持续了两秒钟以上,然后就报了这个故障码。就是说什么意思呢?我们当前的节气门的开度和发动机进行起火绝对压力,那么它们两个的值。那么计算呢,您当前空气流量应该是比如说是两克或者是2.3克,但是你实际的可能是高于了它或者是低于了它,而且相差比较大,然后又持续两秒以上,那么故障码就会出现。也就是说他们三者之间的关系,就是说是同时为了保证当前的进气量是最佳最为合适的来进行相互验证。那么也就是说你节气门的开度,如果说位置学习不正常不对,过小或者是过大那么会影响到它。加上你更换了这个节气门,所以的话要对这个节气门做一个学习。完了之后看看有没有恢复正常,依然没有恢复正常就读取数据流来确认一下是谁的问题,如果其他都正常,就唯独空气流量传感器的信号偏差过大,管路连接又没问题,空气滤芯安装又没问题,那么这种情况就更换我们的空气流量传感器。我们可以读取一下发动机里面空气流量传感器的数据流。怠速的时候是否在二克每秒左右?电脑里面有一个计算的空气流量和你实际的进气流量到时候一对应就知道了,就能够分辨出来问题。
于永洋
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