首先如果最近这些次数全部都是亮的油门踏板方面信号不合理的话，那么还是重点从这个地方下手。而这一块的话，最好是连接上电脑诊断仪。找到我们电子油门踏板相关的数据流选项。读取里面的数据流。确认里面信号电压一和信号电压二的它们之间的关系是否为二倍关系。比如说信号电压一为0.36伏。信号电压2应为0.74伏。这个是静止的时候，你行驶起来的时候它的电压会变高，但是它始终是二倍的关系。也就是说一直拿着电脑诊断，一看他的这个信号电压的数据。在路上跑，当故障现象出现的时候确认一下。是不是1号和2号之间的信号电压超出了二倍关系？就是说什么意思呢？比如说这个时候你的1号信号电压为一伏，那么你的2号的话就会在二伏。不过这个时候有一个变为0了那么或者是超出了，那么它就不是二倍的关系了，那么就会报这个信号电压不合理。一旦这个故障码出现，就会导致车辆无法加速抖动，这一系列的包括仪表的提示发动机故障灯闪亮点亮全部都会出来。所以先检查这一块。来确认一下这个故障码报的是否真实性。如果是这样的话。那么也就是说它的信号电压是一定超出它的范围的。那么我们需要重点检查我们电子油门踏板的6根线。两条5伏的电源，两条搭铁线，两条信号线。你电子油门踏板已经更换，而且故障依旧的话，所以优先的话一定要检查数据流里面的电压反馈情况。当一个电压变为零伏的时候。说明供电电源线可能少了一根。或者是这个线断了。如果这个电压变成了5伏甚至高于了5伏，那么就说明这个信号线。对电源短路。也就是说先结合实际读取的数据流。来确认一下。到时候检查的话，无非就是检查传感器的电源线和搭铁线路和信号线路。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
![mechanic_avatar]()
一年了
![mechanic_avatar]()
4S店波箱都换过，节气门，氧传感器，油门踏板都换过，火嘴，高压包全换
![mechanic_avatar]()
正常经常加速，抖动后会停车，全车无电，过会又可起动
嗯，首先这个断火的话是发动机当时出现了顿挫吗？还是发动机直接熄火？熄火以后能够再次启动吗？启动完以后有没有亮故障灯以及车辆熄火之前，仪表上面有没有亮一些故障灯或者是提示什么检查，某些系统的故障有没有提示？以及使用电脑进行再次检查的时候，有没有一些故障码，当前故障码是什么？历史故障码是什么？
![mechanic_avatar]()
发动机灯亮，
![mechanic_avatar]()
停在那，加速，码马显，动力下降，检修ESP
就是我们正常加速行驶中油门踏板保持不动，然后车速到60码的时候油门踏板就是不起作用了，转速的话慢慢掉，然后车辆抖动是吗？车辆这个时候有没有顿挫一冲一冲呢？以及仪表上面的发动机故障，指示灯有没有闪烁？在这个期间我们再次踩油门踏板的时候能不能恢复，还是油门踩到底都不行？发动机故障灯亮的话，这个要使用电脑读取一下，看看报的故障码是什么？当前故障码是什么？历史故障码是什么？包括变速箱里面都要看一下，看看有没有影响到这一块的。它只要亮了故障灯，那系统就会有故障码，这个时候的话如果有故障码的话提供一下，这样的话分析起来可能更全面一点。
![mechanic_avatar]()
报码，油门踏板传感器1一2故障
嗯，还有就是现在这个故障现象是每天都持续吗？有没有什么规律变化？还是偶尔出现？上面的那些检查包括更换，如果故障现象完全是一样的话，说明那些东西可能没有坏或者是不是那一块引起的。
![mechanic_avatar]()
加油一快就显出来
![mechanic_avatar]()
有时没有，过会又有
![mechanic_avatar]()
对
每一次都是这个故障码吗？如果是这个故障码的话，的确会影响发动机抖动的。同时会造成油门加不起来。
您刚才说的那个故障码的话，是每一次都有吗？最近检查的这一次的话，是不是同样也是这个故障码，如果是的话，这个故障码必须要解决它，你不解决的话它就会出现油门加不起来以及抖动包括熄火。
![mechanic_avatar]()
经常，不敢加速，加速会抖几下，故障来了
![mechanic_avatar]()
查不出解决办法
![mechanic_avatar]()
方便留个电话
![mechanic_avatar]()
我电话189****9698
![mechanic_avatar]()
善
![mechanic_avatar]()
求解决方法
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
![mechanic_avatar]()
现在求你以你经验如何排除
首先如果最近这些次数全部都是亮的油门踏板方面信号不合理的话，那么还是重点从这个地方下手。而这一块的话，最好是连接上电脑诊断仪。找到我们电子油门踏板相关的数据流选项。读取里面的数据流。确认里面信号电压一和信号电压二的它们之间的关系是否为二倍关系。比如说信号电压一为0.36伏。信号电压2应为0.74伏。这个是静止的时候，你行驶起来的时候它的电压会变高，但是它始终是二倍的关系。也就是说一直拿着电脑诊断，一看他的这个信号电压的数据。在路上跑，当故障现象出现的时候确认一下。是不是1号和2号之间的信号电压超出了二倍关系？就是说什么意思呢？比如说这个时候你的1号信号电压为一伏，那么你的2号的话就会在二伏。不过这个时候有一个变为0了那么或者是超出了，那么它就不是二倍的关系了，那么就会报这个信号电压不合理。一旦这个故障码出现，就会导致车辆无法加速抖动，这一系列的包括仪表的提示发动机故障灯闪亮点亮全部都会出来。所以先检查这一块。来确认一下这个故障码报的是否真实性。如果是这样的话。那么也就是说它的信号电压是一定超出它的范围的。那么我们需要重点检查我们电子油门踏板的6根线。两条5伏的电源，两条搭铁线，两条信号线。你电子油门踏板已经更换，而且故障依旧的话，所以优先的话一定要检查数据流里面的电压反馈情况。当一个电压变为零伏的时候。说明供电电源线可能少了一根。或者是这个线断了。如果这个电压变成了5伏甚至高于了5伏，那么就说明这个信号线。对电源短路。也就是说先结合实际读取的数据流。来确认一下。到时候检查的话，无非就是检查传感器的电源线和搭铁线路和信号线路。
这个是它的电路原理图。我们的这个油门踏板位置传感器的1号和2号脚的话，是发动机电脑提供的5伏电源。4号5号是这个传感器的接地线到电脑版里面。3号和6号是我们的电子油门踏板位置传感器的信号1信号2。这个油门踏板无论是静止的时候还是油门踩起来的时候，它们之间的电压始终是二倍的关系。只要不是二倍关系，立马就会报故障码。现在报了这个故障吗？而且这个故障码一定会造成该现象。所以先解决这个问题。而我们要验证一下故障码报的是否真实准确，可以通过电脑数据流里面的相关的数据流在发动机控制模块里面找到油门踏板的相关数据流，然后进行试车，一个人开一个人去看他的数据流。当故障信号出现的时候，看一下它的信号电压是否出现了错误。这个一定要全程的看仔细，因为它有可能那一瞬间。他哪怕是一瞬间出现以后，他自己又恢复了，但是车辆的故障现象它暂时不会恢复，须是车辆重新熄火启动。而造成他们信号电压不合适的原因。这两个传感器的两个5伏电源有一个缺少或者是同时缺少。以及这两个5伏供电的线路接触不好或者是断路。和这两个传感器的搭铁线。出现了问题，或者是一根出现问题，或者是两根出现问题。以及这两个信号线出现了开路接触不良断路。相互短路，对电源短路，搭铁短路。也就是说这6条线它们之间。有任意一根线出现了问题，就会出现这样的问题。就会导致这个系统的完整性不完整。
我上面描述的这些东西我不知道你能不能理解，如果一般修车的话应该是能够理解的。因为你的话还是需要去实体店来去检查和维修处理的，如果维修技师没有方向的话，可以让他看一下，参照一下也有它的一个线路图都可以进行查看一下，首先要检查这个故障码，这个故障码没有了之后再验证别的还有没有问题当前这个故障码存在一定会造成这样的问题，就这样的一个。
