我是08进口科帕奇，今天用电脑在怠速状态下看了一下废气再循环系统0%，废气再循环系统错误0.0%后氧气传感器一直是0.24这些都正常吗
展开

#内循环和外循环# #废气# #开环系统# #排气系统# #电气系统# #空气内循环# #空气内循环标志# #进气系统# #配气系统# #闭环系统#

王昌艳

4.9

/

已服务车主

7430

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-07-20 08:51:20

mechanic_avatar

您好，发动机故障灯亮吗？

mechanic_avatar

没亮，以前换过电瓶，换后废气阀故障亮了，用电脑清了就好了

mechanic_avatar

发动机加速和油耗正常吗？

mechanic_avatar

油耗13个多，加速感觉自从换了中石油就不行了，感觉没中石化的有劲了

mechanic_avatar

中石化是国营，石油是民企业存在掺杂成分。

mechanic_avatar

大师油耗13个正常吗多不多这是电脑显示的，

mechanic_avatar

电脑显示的并不是特别准确的，实际的您自己计算一下

相似问题

相关推荐

我的车是2011款进口雪佛兰科帕奇2.4七座开了七年没有出现过大的故障变速箱也没漏过油 3年前换过一次国产发电机去年换过原厂进排气电磁阀半个多月前改了欧司朗cbi氙气大灯一个周前换过变速箱油换油的时候由于小工操作不慎漏了一下油在变速箱口周围然后小工用清洁剂清理了漏出的部分变速箱油之后又换了转向助力油就在当天我从修理店走后中间停车吃了个饭然后在回家的路上正常在马路上行驶突然间熄火了赶紧靠边停车再次启动就无法启动了只有启动的打火声而且这时候我注意到仪表盘是没有故障灯的启动数次无果后赶紧联系之前维修店的朋友朋友过来后尝试打火，一样无法启动然后链接电脑读取数据发现没有任何故障码然后打开机舱盖开始检查检查汽油压力正常检查汽油泵也正常工作又打开发动机上的保护盖拿出火花塞又尝试打火，发现火花塞不打火又尝试断开电瓶电，再次接上打火还是一样就在我们准备放弃找拖车的时候随便打了一次尝试，结果打着了然后熄火又打，又一切正常了再次用电脑检测依然没有故障码然后这样又开了4天一切正常就在第五天晚上，我把车开到一家超市的地下停车场在超市停车2个小时左右准备回家上车打火结果无法启动和之前的问题一样没有任何故障灯尝试多次启动无果后我也断开电瓶，活动各种线头后依然无法启动这时已经晚上9点多只能第二天买来拖车救援第二天上午十点，和我修车的朋友一起来到停车场他让我直接插钥匙打火结果一次成功再次多次点火又一切正常电脑依然没有读出任何故障码到今天3天了车辆又一切正常这种问题还请各位大神给出意见啊

你确定油泵油压没问题。我建议你先换一个曲轴位置传感器，不行再考虑电脑版。曲轴位置传感器坏了，大部分报故障，但是也有不报故障的时候

朱邦磊

4.9

/

已服务车主

11115

次

擅长：

点击咨询他

车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动，15年5月购买，目前行驶13000公里，2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车（由于原厂离合器就过高，不好掌握），把离合器给烧了，明显的焦糊味，从那以后就感觉动力明显下降，离合器有打滑现象，离合器变高(可能是心里原因)，16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高，报价超过3000元，所以选择了在外面更换离合器三件套，找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂，1300元换了压盘和离合器片，我问为什么不换分离轴承，修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天，感觉出现以下问题， 1.打火时着车不平顺，着车一瞬间有“哐啷”声，伴随着这一声，会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车，关窗户，开空调，开大灯，会有怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，后面越来越严重，车内任何电器都工作的情况下，热车空挡怠速都会出现怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，而且越来越频繁严重（这种现象踩下离合器后异响消失）。3.行驶在稍有颠簸的路面，发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音，感觉机舱内有什么东西快散了。半个月后又回到这家修理厂告知问题后，再一次抬变速箱检查，最后告知我是分离轴承坏了，我说第一次让你们换你们不换，修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响，但是不太明显，就没在意，其余问题全部消失（由于自己的时间问题，两次抬变速箱我都不在现场）。就这样又过了3个月左右，感觉之前的3条问题又出现了，只是没有以前那么明显，问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳，机舱传来“阁啷啷啷...”的声音，如果保持原地不动声音会一直存在（车开起来异响消失），有时踩下离合异响就会消失，松开离合声音又回来了，有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音（感觉车辆在某种角度下问题就会出现），有时又没有，走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响，有时候又没有，车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音，怠速有，有时候过减速带也有，而且一开吹前挡风模式（不开压缩机）怠速会突然升高到900转，过几十秒回到800转，反复循环，换成吹脚或吹头模式现象消失（这种情况以前没有）。上个月去4s店保养，检查了节气门也正常，现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了，或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了，不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题，我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失，松开离合异响出现，有时候踩下离合异响还是存在。很迷茫，就这样开着。所以求助汽车大师，帮我分析一下是什么原因？或者给我推荐个靠谱的修理厂。描述的比较多，麻烦了。

建议去大一点的修理厂具体检查下，拨叉一定要看看，如果回位不好，即使您换上新的分离轴承，也使用不了多长时间

钟文波

4.9

/

已服务车主

11876

次

擅长：

点击咨询他

我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX，6AT车型，2011年5月的车，目前行驶了刚好10万公里，平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40，1万公里保养一次，10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次，都发生在2016年，一次是上高原点火线圈坏了，另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常，其中哪次我记得拆过机盖，修理小哥让我换个盖密封胶垫，没换，觉得贵，但是好像他说的啸叫声一直都有，就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声，猛踩油门时更加明显，而且只有我听得出来，不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题，是否需要更换，这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手，一个是从2，3万公里的时候一直都有，困扰我很久，一直也解决不了，车辆在大概110的时速时，6挡一切正常，转速大概也就2000或者多一点，暴力点用4挡也一切正常，转速记不得了，反正很高了，估计5000应该快了，怪就怪在5挡，比如110的速度想超个车，6挡降到5挡，此时转速3000或者3100的样子，但因为超车嘛，踩油门稍微深一点，车辆开始前后闯动，还很厉害，就像供不上油的感觉，或者被堵住了的感觉，要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊，过了这个速度这个转速，一切回归正常，比如120时速，5挡3200转，平顺的很。第二个问题是今天遇到的，我去年九月加了个电子油门加速器，不知道跟这个有没有关，发现问题后我已经取掉了，车辆今天上高速，我一路都是140，150左右的速度，跑了40分钟左右，当时6挡140多一点的时速，突然就像踩了一脚刹车一样，当然还比较线性，不突兀，类似下长坡控制车速强制降挡那一下，还是有点闯动，这时车速降到了135左右，可能136，137都差不多。请注意，整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的，这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速，结果发现不管怎样，尤其是地板油，车速都上不去了，不管是5挡还是6挡，就是135左右的速度，一快一慢那种感觉，就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关，就是电子产品有问题，当然因为晚了，还没去做系统检查，只是把电子油门加速器取了，再上高速得等到后天，到时再看。我把车停住，取掉电子油门加速器后，挂P挡地板油，转速最高3200，百度了一下，有人说是保护，那姑且算是把，但是挂N挡，转速最高还是3200，这就不对了，我印象非常深，上周我下坡时挂的N挡滑行，一不小心踩到油门了，当时轰一声，起码是6000转或者更高，所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决，第一次用这个App，希望他是最专业的。

清洗节气门并匹配，检查更换火花塞，检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏

尤一树

4.9

/

已服务车主

14026

次

擅长：

点击咨询他

雪佛兰乐风09年自动挡，大修完发动机没有怠速，启动车的时候要踩着油门才能发动。怎么回事？？？【车型：乐风 2009款 1.6 SX MT导航】【车型：乐风 2009款 1.6 SX MT导航】

你有这个真空压力表的话，就是接到我们的进气管上面去。怠速的时候启动车辆，看上面显示的读数是否为70千帕。为70的话实际上就是30千帕。看看显示的是不是在这个数值。如果是的话，就是你的传感器坏了。如果不是的话。那就说明传感器人家说的信号是对的。那么问题就是你发动机机械本身的问题。造成的它内部进气管内的压力高。压力高的原因，第1个正时错误。导致在排气行程的时候进气门打开废气直接涌入到进气气管内，致使压力升高。第2点就是我们的废气在循环阀也是我为什么让你堵上它的原因。就是进气和排气的口那两个口通了导致了混合致使我们进气气管内压力高。第3点那就是气门漏气。这个气门漏气的话，你通过测量缸压的时候，有些时候是测试不出来的。可以使用专用工具。这个的话可能不一定有。就是直接拧到火花塞那个螺纹上面，然后向里面打压缩空气。处于每个气缸压缩上行程的时候。看看我们的这个压力表有没有下降有没有快速下降来判断气门是否漏气。第4点就是我们的进气歧管本身出现了漏气，上面的一些真空管路出现破裂漏气。第5点就是排气管堵塞导致气排不出去都被反到了进气歧管内。也就是说这一块你必须要仔细的查找确认。标记点正时标记点按照我上面图片上面去对。什么时候这些压力数据正常了，你这个发动机工作也就正常了。

于永洋

4.9

/

已服务车主

24397

次

擅长：

点击咨询他

17年克鲁兹发动机抖动爱熄火空气流量计进气压力传感器换过了

你好，通过上面的视频的话，现在的话进气压力是非常高的，现在就确认进气歧管根缸盖密封接口和喷油嘴有没有漏气的进气管上面所有的管路全部堵塞上，看看进气压力有没有下降，这个车的进气压力正常情况下是在35千帕左右。也就是说35千帕的话就是一个上限。现在的话都已经五六十七80。严重的异常。现在这种情况的出现的话，有以下几点，第1个就是说你的这个进气压力装上老的原车的看看是不是一样的，如果一样的就可以排除这个进气压力传感器的问题。第二就是进气管跟缸盖上面连接的密封接口的地方和管路，全部确认不能够漏气全部堵塞，喷化油器清洗剂或者是验证试一下。第3点，确认排气管三元催化器是否堵塞，将前氧传感器拆掉，这个时候看看进气压力有没有下降。如果前氧传感器拆掉之后，怠速的时候进气压力恢复到35千帕，或者是以下的话，就说明排气管三元催化器堵了。如果故障依旧进入第4步。第4步检查发动机的机械配气正时。检查是否错齿跳牙。第5检查发动机气门存在密封不严漏气，也就是说造成发动机进气压力升高的原因就是说无外乎就是进气系统漏气，排气管三元催化器堵塞和我们的气门正时错误和气门因有积炭无法完全关闭，导致我们的废气涌入到我们的进气管内导致我们进气压力升高。以上几点需要重点的检查确认，按照我上面罗列的步骤一步一步向下去走。就是排除一步，我们走到下一步排除的时候，一定要确认你检查的这个地方是100%确定，没有问题之后再进入下一步。

于永洋

4.9

/

已服务车主

24397

次

擅长：

点击咨询他

师傅之前问的那个奇瑞瑞虎3x的问题啊，换了，节气门，进气压力传感器以后还是没有用啊，还有没有其他办法啊

你找一个贴片比较平面的贴片，把这两个口一平面的压入。然后将螺丝压上去，把那两个孔堵上。然后你再装上去，现在看的话里面非常脏。这个里面的话有可能会出现卡了漏气，导致两个孔相通。先按我说的方法找一个那个铁片，金属铁片。我们刹车片上面的那个垫片就行。把这两个孔平面的贴上去堵上，然后用螺丝压上去。然后进行清除故障码，然后清除完以后然后再关闭钥匙，等待10秒钟。然后在点火开关打开等待10秒钟。以学习它里面的自学习值。然后启动车辆如果正常了。那就是这个废气再循环阀损坏内部发卡使漏气。导致的废气进入到了我们的进气管内，使得进气压力偏高。从而使得电脑监控到进气气管漏气。过儿就会报这个故障码，那个故障码的含义就是进行气管泄漏。这些气不是经过节气门口进入的。但是呢，他收到了错误的信号以后电脑也会来回的控制这个节气门，开一下关一下开一下关一下，就造成怠速的抖动。同时这个废气再循环阀封闭不严以后他会把废气涌入到进气气管内。影响我们的混合气。这个都是造成车辆抖动的原因。然后你进行验证。如果好了，那个铁片是不允许一直用的，那个只是验证故障的一种方式。你一直不取下来的话它的尾气排放那一块儿就会不达标。而短时间内使用是没啥问题的啊，你也可以让他验证几天试试。因为它本身它是有关闭的时候，它也要有打开的时候。也就是说它怠速的时候是关闭状态。中高转速的时候，高转速的时候，它电脑会自动控制它，使它它打开。

于永洋

4.9

/

已服务车主

24397

次

擅长：

点击咨询他

麻烦那位高手选出答案，本人汽修学渣汽修考试不及格要补考，以下题目是补考题。第2729题：润滑系限压阀弹簧过软，可造成机油压力低。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2730题：发动机汽缸磨损量圆柱度达到0175~0.250mm要进行大修。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2731题：活塞环开口间隙过小应采取挫削法修理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2732题：引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2733题：活塞头部比裙部直径做得大些。　（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2734题：简单化油器浮子室盖上没有一点空气孔，其目的是为了保持稳定的液面压力，让外界空气进的更多。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2735题：水冷却系统中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2736题：轴承外圈与座孔是其孔制相配合。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2737题：在四行程发动机中，曲轴旋转两圈各缸工作一次。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2738题：发动机后置后驱动传动布置使汽车总质量在前后轴上分配不尽合理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2739题：在蓄电池导线断开时，有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2740题：往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2741题：压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，气缸内的气体压缩的程度。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2742题：安装气缸垫时应注意把光滑的一面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2743题：采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少，但动力性差。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2744题：在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2745题：用单缸断火法检查导响与缸位是否有关联时，若某缸断火后异响无明显变化，说明故障在该缸。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2746题：若活塞环端隙过小，可对环中两端加以锉削。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2747题：进门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2748题：汽缸磨损度是确定发动机是否需要大修的主要依据。（） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2749题：用千分尺测量气门挺杆，其圆度和圆柱度误差不大于（　　　）。 A. 0.02mm B. 0.03mm C. 0.04mm D. 第2750题：气门座圈与气门座孔为过盈配合，用冷镶法过盈量为（　　　） A. 0.05~0.15mm B. 0.03~0.10mm C. 0.06~0.20mm D. 第2751题：使用“凸顶”活塞后，发动机压缩比（　　　） A. 不变 B. 降低 C. 提高 D. 第2752题：实际工作中，进气门和排气门的开启（大于）180°曲轴转角。（　　　） A. 小于 B. 等于　 C. 大于 D. 第2753题：发动机某缸压力低，其余各缸压力正常，其故障原因为（　　　） A. 活塞环磨损 B. 该缸气门关闭不严 C. 压缩比低 D. 第2759题：进气门打开，排气门关闭的冲程是（） A. 进气冲程 B. 作气冲程 C. 压缩冲程 D. 第2760题：气缸内的气体在（）时，温度和压力达到最大。 A. 压缩冲程 B. 作功冲程 C. 排气冲程 D. 第2761题：湿气缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面（） A. 0．05~0

钱程

5.0

/

已服务车主

61090

次

擅长：

点击咨询他

还是不行的如果外面的东西没有问题就发动机本身了吗

活塞上面那个点标记是朝前标记。就是我们活塞上面的话，有个小凸的凹槽，一个小点那个是朝前就是都是朝向一缸位置。你有这个真空压力表的话，就是接到我们的进气管上面去。怠速的时候启动车辆，看上面显示的读数是否为70千帕。为70的话实际上就是30千帕。看看显示的是不是在这个数值。如果是的话，就是你的传感器坏了。如果不是的话。那就说明传感器人家说的信号是对的。那么问题就是你发动机机械本身的问题。造成的它内部进气管内的压力高。压力高的原因，第1个正时错误。导致在排气行程的时候进气门打开废气直接涌入到进气气管内，致使压力升高。第2点就是我们的废气在循环阀也是我为什么让你堵上它的原因。就是进气和排气的口那两个口通了导致了混合致使我们进气气管内压力高。第3点那就是气门漏气。这个气门漏气的话，你通过测量缸压的时候，有些时候是测试不出来的。可以使用专用工具。这个的话可能不一定有。就是直接拧到火花塞那个螺纹上面，然后向里面打压缩空气。处于每个气缸压缩上行程的时候。看看我们的这个压力表有没有下降有没有快速下降来判断气门是否漏气。第4点就是我们的进气歧管本身出现了漏气，上面的一些真空管路出现破裂漏气。第5点就是排气管堵塞导致气排不出去都被反到了进气歧管内。也就是说这一块你必须要仔细的查找确认。标记点正时标记点按照我上面图片上面去对。什么时候这些压力数据正常了，你这个发动机工作也就正常了。

于永洋

4.9

/

已服务车主

24397

次

擅长：

点击咨询他

08年2.4科帕奇怠速发抖，1至4缸看数据都有失火

通过数据流观察进气歧管绝对压力传感器数据为50多kpa，这个数据是远大于正常值的，正常值怠速应该在38kpa左右，目标怠速699转，实际转速800多接近900转，怠速高了，出现这种情况有两个方面，传感器本身故障，这个可以通过熄火对比大气压力，熄火状态下应该等于大气压力，第二种情况就是漏气，漏气分外漏和内漏，外漏主要是进气歧管漏气，真空管漏气，曲轴箱强制通风漏气，EGR阀漏气，而内漏主要有，气门漏气，正时不对，导致燃烧室内的废气回流到进气歧管，使进气歧管压力升高，除了漏气还有一种可能导致进气歧管绝对压力升高，那就是排气管堵塞，排气不畅，尾气回流，这种情况比较好判断，进气歧管绝对压力波动会比较大，一会高一会儿低，同时发动机动力会下降，而正时错1齿，跑起来动力不会降得特别厉害，旦怠速抖动，有些车甚至不会报任何故障码

潘心亮

4.9

/

已服务车主

4496

次

擅长：

点击咨询他

洗完节气门后，怠速高挂空挡自动飙升到两千多转

节气门清洗了，你要检查怠速马达，

陈启前

4.9

/

已服务车主

81781

次

擅长：

点击咨询他

查看更多

车系

手机版：我是08进口科帕奇，今天用电脑在怠速状态下看了一下废气再循环系统0%，废气再循环系统错误0.0%后氧气传感器一直是0.24这些都正常吗

速派速迈比亚迪F0 速腾速锐速尊开沃D08 比速M3 英速亚

热门标签

#车熄火后玻璃怎么升降# #专用车配件# #北汽新能源配件专卖店# #新能源配件有哪些# #车身控制模块# #配件# #查配件专业汽配查询app# #配件号# #发动机大修资料# #升降玻璃怠速不稳# #bcm车身控制模块# #按了一键启动没反应# #汽车维修资料# #发动机控制模块在哪个位置# #你信不信我关这个空调#

微信扫码前往小程序咨询，体验更佳