你找一个贴片比较平面的贴片，把这两个口一平面的压入。然后将螺丝压上去，把那两个孔堵上。然后你再装上去，现在看的话里面非常脏。这个里面的话有可能会出现卡了漏气，导致两个孔相通。先按我说的方法找一个那个铁片，金属铁片。我们刹车片上面的那个垫片就行。把这两个孔平面的贴上去堵上，然后用螺丝压上去。然后进行清除故障码，然后清除完以后然后再关闭钥匙，等待10秒钟。然后在点火开关打开等待10秒钟。以学习它里面的自学习值。然后启动车辆如果正常了。那就是这个废气再循环阀损坏内部发卡使漏气。导致的废气进入到了我们的进气管内，使得进气压力偏高。从而使得电脑监控到进气气管漏气。过儿就会报这个故障码，那个故障码的含义就是进行气管泄漏。这些气不是经过节气门口进入的。但是呢，他收到了错误的信号以后电脑也会来回的控制这个节气门，开一下关一下开一下关一下，就造成怠速的抖动。同时这个废气再循环阀封闭不严以后他会把废气涌入到进气气管内。影响我们的混合气。这个都是造成车辆抖动的原因。然后你进行验证。如果好了，那个铁片是不允许一直用的，那个只是验证故障的一种方式。你一直不取下来的话它的尾气排放那一块儿就会不达标。而短时间内使用是没啥问题的啊，你也可以让他验证几天试试。因为它本身它是有关闭的时候，它也要有打开的时候。也就是说它怠速的时候是关闭状态。中高转速的时候，高转速的时候，它电脑会自动控制它，使它它打开。
你好，把当前的具体的故障码发过来，我再给你判断一下故障码P0多少开头的故障码。
还有我们车钥匙打开。将我们电子油门踏板的相关的数据流和节气门压力的数据流发过来。
先对比一下这个节气门的这个位置，实际的位置。这个是实车的照片。车熄火的照片。
启动车辆，看看翻版是否变化。
这个时候的照片是正常的。
这是启动以后
现在是正常的
现在是正常的。你是说现在故障现象不存在是吧？
然后就是跑一会儿就出现了是吧？
怠速正常，怠速一会就出来
现在怠速正常
好，你把发动机相关的数据流全部拍照过来，发动机里面的一些数据流。
我确认一下看看有没有错误的地方导致一些漏气的，因为现在这个故障码的存在原因，就是说是节气门这边存在多进气多漏气的。
怠速不正常的时候把节气门翻板忘关闭的那边按一下就正常了，一送就还抖
松
现在不正常了
拍现在的数据流吗
嗯，好的，如果说他自己张开，那就说明是电脑控制它的张开，只要怠速关闭的时候和启动的时候，它正常的时候它没有变化说明它还是受电脑板进行控制了，而电脑板控制的原因还是受到了一些错误的信号影响而使它张开。
对数据流。
嗯，直接里面数据就全部拍一遍。
这些数据是在这个管拿掉的情况下拍给你的
嗯，这个管的话影响不大。现在的话是不是不正常？能正常的时候再拍一下它的正常的怠速和我们的进气压力数据流，还有节气门的开度，因为现在你怠速变高了，所以他这些数据都会跟着变。在速度还没有变高之前，来看一下其他传感器的数据对不对？还有拔掉我们的进气压力传感器，您看一下是不是正常。
就是拔掉我们的进气压力传感器插头。
我拍的刚才是不正常的，我在给你拍正常的，要什么数据
主要
因为现在的话你转速变高了，所以它的进气压力数据全部是错误的，包括它的电压，还有它的压力值都是错误的。那正常的话是35，你那里面都已经显示50千帕了。电压正常来说是1.3伏左右，故障车显示1.98伏。但是这个我们发动机转速的变高，以后它要产生变化。
发动机的温度，发动机的电瓶电压。节气门位置的相关数据，电子油门踏板的相关数据。和发动机转速，节气门目标开路。进气压力传感器。
这两个是不抖得，拍了两张就开始抖了
不抖的时候这数据是正常的，那个故障码就是清除掉以后只要一抖动然后立马就出现了故障码是吗？
我们的活性炭罐电磁阀堵上是不是看漏气检查一下有没有存在漏气？
还有一点就是我们的那个废气在循环阀。在钢面缸盖的侧面。两条螺丝固定拆卸看一下，看看是不是存在漏气。
也就是说这个故障码的出现，包括现在怠速不正常，这一块你就围绕着进气歧管有真空进入有泄漏。看一下这个废气在循环阀是不是存在漏气。它要漏气的话，就直接进入到进气管内，是进气管内的压力变高。这个时候的空气就不从节气门进入了。电脑收到的压力就会变大。就会报故障码，同时的话它也会控制节气门张开。还有我们上面连接的刹车的真空管全部先堵上，还有进气歧管上面连接的其他管路都先堵上。
好
就是先查一下这些额外的空气是从哪里面进去的。使用化油器清洗剂对我们进气歧管接口的一些密封接口塑料的接口，看一下有没有喷清洗剂的时候，车上抖动一下看看。
都喷了，没有发现漏气
把上面的管路全部堵上。
废气再循环阀拆掉。
好，拆掉打火吗
看看里面是不是存有大量的脏东西，油泥积碳在里面卡着导致的漏气。不是拆掉检查一下。那个是排气道和进气道相通的。经过这个电磁阀控制的。看一下是不是里面有脏东西卡住了，导致排的废气直接排到这个进气歧管里面。
你拆吧，拆掉之后拍照片过来我看一下。
那个碳罐电磁阀找到了吗？看看漏气不通气不不能通啊。
我们上面连接的刹车的真空管拆掉堵上。
你找一个贴片比较平面的贴片，把这两个口一平面的压入。然后将螺丝压上去，把那两个孔堵上。然后你再装上去，现在看的话里面非常脏。这个里面的话有可能会出现卡了漏气，导致两个孔相通。先按我说的方法找一个那个铁片，金属铁片。我们刹车片上面的那个垫片就行。把这两个孔平面的贴上去堵上，然后用螺丝压上去。
清洗一下吗
因为这个地方出现漏气啥的，它不报故障。然后先验证一下，如果堵上以后好了。到时候的话就进行更换这个废气再循环阀。您先试一下。我说的这话应该能理解吧，就是找个铁片把那两个孔堵上，然后还装上去，靠螺丝压上去。
不是清洗。
好
你拆掉不是有两个孔吗？使个铁片堵上，你堵用手不是热吗？然后还用螺丝压上去，还把老的废气阀装上去。是中间的话塞个垫片堵上它，把那两个孔堵上。
堵上了
现在打着火了，又开始抖了
着了一会又开始抖了
而且踩油门一点反应都没有
又开始怠速变高了是吗？
踩油门没反应是什么意思，踩油门发动机转速也不高也不低是吗？
如果堵上之后故障现象也一样的话。那个地方的话也基本上可以排除了，然后的话你使用清洗剂喷里面然后腐蚀一会儿，然后使用吹枪一会清洗干净，然后再装上去。
外面的那个管路你按照我说的做了吗？堵上了吗？我这边说的你都要去做验证，你不验证的话，你后面的话我们就没办法进行。不能够跳过去，你跳过去，有些时候故障点你就找不到了。
你这一块做好以后，外边的管子全部堵上，以后如果还是这样。然后这个时候你就检查一下我们的正时，这个车的上面正时是可变的。那个可变正时齿轮里面的话，有个别容易出问题。有个别时候里面的回位弹簧会碎裂。这类以后它的调整就会出问题，就会导致我们进气和排气这一块出现重叠。都是导致进气压力变高的原因。还有您可以放一下机油。看看能不能从油底壳里面放出来一点东西。个别的车辆有些时候赶巧的话放就能放出来一块铁块或者是圆形钢条。这种情况就可以100%判定上面的近期齿轮损坏进行更换，有的时候就好了。到了这一步，如果说还未解决更换发动机控制电脑。只要确定上面的步骤，全部整下来以后换了电脑100%好，但是它进气气管多进气进去的问题一定要确认好。
而让你检查判断的这些地方，就是说它多种进气的一些原因。那个故障码出现的原因就是进气气管漏气。
踩油门没有反应，踩着像没踩一样
外面全堵上了
故障码是啥？怠速正常吗？灭不灭火？
之前让你把那个压力传感器插头拔了，拔掉正不正常。
你那个管子堵的话直接塞个螺丝塞进去就行，不用从塑料布塑料布吸进去了，你到时候取不出来。
压力传感器插头正常的时候拔就抖，抖的时候拔就熄火
出现那个问题的时候踩油门节气门不动
你抖的时候是怎么样的抖？有视频吗？拍个视频我看一下怎么抖的。
是怠速高呢？还是怠速一高一低呀？
那个故障码清掉一启动就有是吧？还是出现故障的时候，再看有故障码了。跑起来时候正不正常能不能开？
清掉以后在读没有，等故障出来，熄了火再读就有了
好！现在外围可以确定不漏气了吧？能确定的话就对正时检查正时。
我怠速稳到2000多不动，自己会掉到一千多
打火很好打啊，正时会有问题吗
怠速是胡搞忽地
前面发动机很抖
正时跟点火没关系。除非错的多你打不着车。电脑已经告诉你了，进气管漏气明白吗漏气电脑检测到了漏气。我们现在要验证是不是漏气。我们要排除漏气的原因，可能。发动机正时错了发动机就会抖动，监控时间错误以后就会导致错误的进气就会抖动就会造成漏气。
对正时正时正确更换发动机电脑。
按照我上面发给你的正时的标记对一下看看对不对，如果对的话，那就正时不存在错误。而且你外在的检查没有存在漏气的话，就说明电脑报的是错误的故障。那就是电脑坏了。
嗯，我现在试了快五分钟还没抖动
我再多等一会看看
莫名其妙，之前一两分钟就开始抖了，我刚刚开上举升机以后五分钟了都没抖
在等20分钟不抖是不是就正常了
现在也没有故障码了
没有故障码的话就证明好了，你多试一会。
嗯，
然后我们现在装完以后，必须将点火开关打开状态清除里面的故障码，然后点我钥匙关闭等待10秒钟至少10秒钟。然后在点火开关打开10秒钟以储存他的学习值。
废气再循环那个铁片不拿掉可以吗
