04飞度两厢，怠速在起步冷气泵一启动入D挡，怠速由900转低到500震一震又回复900.节气门喷油嘴该清该洗都洗了，请问大师是怠速马达问题吗要更换么，但是有个现象就是车跑久了机头受热又正常不震不低，是冷车问题
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李吉祥

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-08-22 15:43:38

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你好，应该不是怠速马达，挂档冲击大吗

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04款飞度两厢1.5怠速正常，但是行驶停车，车一停定怠速低下车震下又正常，入挡起步又低一下怠速又正常，请教师傅们如何解决，节气门洗了，火嘴换了，高压包又换了，油路清了，该搞都搞了，连节气门总成也拿了好几个回来试不是怠速高，就是入挡脱挡用电脑配了也不行，效果没有我原先节气门总成的好，其实是不是车老了，老毛病治不好？

刘延军

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09年1.3自动飞度，热车怠速时车身抖动，求大神指点怎么解决啊？09年1.3自动飞度，现在跑了6.8万公里了，凉车转速高时一切正常，行驶时也没有问题，就是热车停下来怠速时车身抖动，怠速时高时低，高时转速在700多转就不抖，可能一会儿转速就掉到600多就开始抖了，轰脚油门又好一点，一会儿转速下来了继续抖，真是让人受不了！现在已经更换了火花塞，清洗了节气门、进气歧管、喷油嘴，三元催化，全车鸡脚胶。

像你这个故障，冷车正常。热车发动机抖动。要检查的基本就是有点火线圈，火花塞。燃油压力。发动机积碳。

赖顺慧

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07飞度85000公里出现（一直踩着刹车慢刹接近停车时候出现）里程表跌到15公里怠速表就升到1500转（伴随有嘘…的一声好象空踩油门声）然后又跌回正常怠速状态，怠速有时候从800转跌落到600然后车震动，但跌怠速不会经常出现有时候很正常，提速方面很好没问题，已经清洗过节气门，怠速马达，喷油嘴，换了日本火花塞，换了原装点火线圈，请问大师如何解决？万分感谢。

张克龙

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节气门清洗后，应该是匹配过的。怎么会突然出现发动机抖动，怠速升高到1500？然后又重新匹配，匹配不了啊，又清洗了怠速马达，试车还是不行，用电脑匹配仍然匹配不了。最后是换了怠速马达，解码以后已经没有错误码了，但是怠速仍然很高，1200转。检查完了漏气情况，怠速下降了。可是速度还是在800到900。还是没有调到七百。请问一下还要怎么调？用了几天以后，怠速也不稳定，有时候七百，九百，1一干。他学习功能还没恢复吗？另外问一个问题，现在冷车启动时，怠速和热车一样？请问这是什么问题？以前，冷车启动的时候，怠速会突然增加，热车以后恢复正常。

认证技师

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我的车32000多公里，怠速低，现在天气冷了打火怠速还是低，以前都是到1200挺一会再下来，现在根本不停早上启动都将将能到1000转。但是跑十几公里后怠速就正常了。油放了，新加的中石油，火花塞也换了，油路清了，节气门没卸但是喷化油器清洗了，请问还会有什么问题导致怠速不稳？他们说车是电子控制，没有怠速马达！

拆节气门清洗，然后做个节气门匹配。

高瑶

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4g63发动机，冷车启动时油门忽高忽低，有时死火，以前就有这毛病，后来换了个发动机，二个月左右又出现这问题，前俩天清洗了怠速马达和节气门，但没拆下来洗，是不是糊弄我？洗完根本没用，现在是踩油门启动，怠速正常，车跑起来油门在三四千之间快速跳动，车无力，车速就六十左右，不跳挡了，自动挡车。请问大概是哪里有问题？和电路有关系吗？

袁钟

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你好：我是2011年的起亚欧风（两厢赛拉图）目前行驶124000公里，车子行驶止115000公里时出现怠速不稳，启动车子怠速自己升高，熄火重启正常，车子正常行驶，推到N挡怠速自己升高3000转，熄火重启正常，间歇性一直存在，出现频率高了更换怠速马达频率降低问题依然存在，行驶到120000公里时，出现的频率越来越高，更换节气门总成，问题解决，车子行驶到123000公里，问题又重新出现，出现的频率比之前低，洗过喷油嘴，检查过点火线圈，一切正常，就是怠速升高的问题一直解决不了，请求大师帮忙分析一下存在的问题到底在哪里

根据所述故障现象电脑检测进气压力，节气门，水温碳管电磁阀，怠速阀，氧传感器，转速位置传感器的数据流，观察进气支管有无漏气，进气压力，节气门插头接触好不。再发动机积碳清洗。

王昌艳

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普力马，103000公里，高速上加油时遇到加油站卸油，加了浑浊的油，行驶约20公里发动机排放灯亮了，第二天冷车启动时转速在200左右，发动机抖动，踩油门就熄火。不踩油门怠速维持在200转一两分钟后怠速就正常，但一踩油门怠速就掉下来，无法起步，然后正常怠速再转一两分钟踩油门转速才能上去，热车启动正常，但在行驶中偶尔有踩油门车速不升反降的现象，后到4s店解码，清洗节气门后冷车启动故障还是存在，问题根本是什么?是否需要更换节气门总成?那箱不好的油用完后又加了三箱油了，跑了有近两千公里了。

顾洪超

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【20元】比亚迪F6改CNG后，烧油怠速不稳！比亚迪F6 2.0L，上周改CNG油气两用后，就出现怠速不稳，最后没有怠速熄火的情况。 ~开始是烧油、烧气都没怠速。后来发现第一缸的点火缸线破损了，于是更换了破损缸线和4颗旧火花塞。这下烧气怠速稳定了。 ~可是烧油却没怠速，转速表抖几下就熄火。CNG改装厂说应该是节气门脏了。于是去修理厂清洗节气门，清洗过后问题依旧…去CNG改装厂，师傅说是怠速马达的问题，于是中午去修理厂换怠速马达，换了之后当时烧油怠速恢复正常，开走。可到晚上又出现怠速不稳熄火的情况！我才想是喷油嘴的问题，于是去清洗喷油嘴。清洗完毕，烧油怠速又恢复正常，开走。可第二天发现烧油怠速又不稳定，转速表波动几下就熄火。第二天中午又去修理厂，师傅用obd解码，说是第三个缸有问题。把故障码清除后怠速又恢复正常。他说要么是第三个缸的缸线有问题，要么是连这个缸线的点火线圈有问题。如果不更换缸线跑一段时间又会没有怠速，于是更换第二根缸线。可是！下午回到家又一次出现怠速不稳！！把钥匙重新发动，怠速又恢复正常！！晚上用车时发动，怠速又不稳。~~之后就恢复老样子了，转速表波动几下就熄火！！！请问，我这个到底是哪里的毛病？？？？重谢

许国强

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车型。昂科威1.5t,2016版，目前行驶1.3万公里，主要以市区为主，95#油，凉车启动怠速1200.慢慢怠速降到900,热车怠速750,以上为基本情况。主要问题是持续2个月怠速不稳，有点抖，转速表在750到850抖动，大概有10%的时间吧，没有什么规律，去4s店查看说积炭，让做缸内除碳，就是把火花塞拆掉，到了点药水，40分钟后着车大油门轰，这几天感觉怠速倒是没那么抖了，倒是出了新毛病，冷车启动后怠速慢慢下降，在快接近正常怠速900时转速突然下降，到600到700转，持续1到2秒.随后在恢复900转，期间车有些抖动，就像马上要熄火后重新点着了一样。然后一切正常，再不会低了，这种现象每次着车都有，发动机温度越低越明显，如果是热车停一会启动没问题，放一个小时以上启动时就有这个问题，询问4s说清洗过积炭后节气门要重新学习，需要时间，目前已过了一个礼拜，还是这个问题，想问问是咋回事？难道节气门还要洗？

如果机油消耗量正常，没有烧机油的情况。建议做一下检查 1，清洗节气门 2，检查水温传感器检测的温度是否与发动机实际温度一致 3，检查氧传感器，因为清洗过燃烧室，怀疑传感器被脏东西覆盖，信号不准确。

李中国

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