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节气门位置传感器2高电压回路,发动控制模块失去通信。这两个故障码清理不掉,请大师给点意见
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荣威威
4.9
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已服务车主
7449
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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这种情况需要检查一下节气门插头和线束,是否和电脑插头相通,如果相通,就是节气门问题
mechanic_avatar
您好,检查一下节气门线束,如果没问题的话,就是节气门问题
mechanic_avatar
你说的都检查过了,现在车辆使用正常,就是这两个故障码清不掉。会不会是节气门内部端子断掉了
mechanic_avatar
有可能是开焊,也有可能是某个电子元件烧了
mechanic_avatar
还有没有别的可能性?那发动机控制模块失去通信也和这个有关吗?
mechanic_avatar
车主描述的故障是手动挡的车,现在不管挂几档在不给油门的情况下都不拖挡,可以一直跑。
mechanic_avatar
失去通讯也是个这个有关的
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如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
朱显扬
4.9
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已服务车主
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。
根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
郑晓辉
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