曲轴的定位在缸体侧面启动机安装位置。有一个17的螺栓。拆掉之后的话就可以看到，就可以使用专业工具，然后通过专用工具拧进去固定曲轴。
嗯您好，现在处理到哪里了？
![mechanic_avatar]()
这个凸轮轴后边的一字口，你转反了也卡不进去专用工具吧？
![mechanic_avatar]()
所以说凸轮轴的正时基本不用动的对吧？
![mechanic_avatar]()
现在就是曲轴的位置感觉还是固定不上，你能确定下那个专用工具的粗细么，我找车床车一下
是的，反的话卡不进去，只有一个方向是对的。
好的，你稍等，我给你量一下。
![mechanic_avatar]()
凸轮轴这边我现在是没什么问题，因为这个凸轮轴如果不对，正时工具是进不去的
![mechanic_avatar]()
主要是再问一下，这个曲轴的定位工具这里
![mechanic_avatar]()
刚才找了个发动机就转接近一圈但是转不动了，应该是气门顶着，我就没使劲转
对凸轮轴这边的话是你工具不对的话你装不进去，所以凸轮轴这边只有一个位置。
曲轴的定位在钢体侧面启动机安装位置。有一个17的螺栓。拆掉之后的话就可以看到，就可以使用专业工具，然后通过专用工具拧进去固定曲轴。
对是的，你如果硬转的话会顶到气门儿。
![mechanic_avatar]()
给我量了么
量了
![mechanic_avatar]()
我看没问题呀
![mechanic_avatar]()
怎么就找不到那个孔
你这样。你有没有那个小一点的那个手电筒？不过你要在车上的话，可能你就看不见，在下面的话可以看得见。螺丝拆掉之后可以看到里面有个孔洞，用螺丝刀可以插进去。可以扎进去一部分。
它就是在曲轴的平衡块的位置中间掏了个孔。然后再位置正确的时候，刚好曲轴能够装进去工具能够塞到那个孔里面。
你没看这个原厂的那个工具头上像跟子弹一样的，头上的非常的圆滑。而有的工具那个头。不是很均匀的圆滑会导致就是你直接曲轴在下面你螺丝都塞不进去，我们有遇到。因为之前我们车间的技师去下面朋友店里去跟他帮忙，就是因为这个事情我靠发动机都拆了。拆掉之后发现工具在下面都装不进去。最后呢，就是用的4s店的原厂工具就可以了，就是其实就是工具的那个做工不够标准。头有点粗。
还有就是说。您看一下它每个气缸在运转的时候能不能达到最高上指点位置。你别它的连杆弯曲了，或者是发动机之前进过水。那么那个时候你如果说是4缸平行的时候，那么曲轴的位置就错了。
就是说它曲轴上面就一个位置。位置错了，你拧进去也锁不住也固定不住。只有一个位置进去了以后左右都旋转不动。这个位置的时候就处于4缸处于接近平行的时候，不能说绝对的，但是在这个范围。
这个看着差不多。
![mechanic_avatar]()
就是找不到位置
来找到缸体的孔。拍照片。
还有你按我上面说的做一下。焊条上面或者是金属条上面留个记号。就是最低点看在哪个位置，最高点看在哪个位置，然后4个缸比划一下。看看最高点的时候焊条上面的标记点最高到时候能不能达到上面位置。你别个别连杆，有弯曲的了。
![mechanic_avatar]()
孔应该就是这个，没找错，就是对不准位置
找一个螺丝刀。
在接近这个位置的时候向里面捅。看转到哪个位置的时候，螺丝刀深度比较深。
对，孔不错，孔就在一个孔。
![mechanic_avatar]()
道理都懂，就是找不到😂😂😂
那你干脆这样吧，你时间找不到，你就把油底壳拆了吧。拆掉之后把曲轴转下来，你看一下那个孔。也不排除它曲轴是不是更换过啊，别曲轴上没有这个孔了这个也不排除呀。
![mechanic_avatar]()
他说的买来就没动过呀
你实在找不到你就拆掉看一下吧否则的话你没办法固定到时候的话不准确。
![mechanic_avatar]()
主要是找了几个，固定进去的时候，曲轴也确实转不动，不过弄好链条，拿下来凸轮轴定位器，再转的话还是不能转一整圈
没明白您的意思，怎么不能转一整圈儿？固定进去的时候曲轴左右转不动以后4个气缸活塞处于什么样的一个状态。
![mechanic_avatar]()
基本平行
![mechanic_avatar]()
就是转到一个地方就卡死了，转不动了
那不就对啦。他只有在那个位置的时候，你工具才能装进去。
![mechanic_avatar]()
正转反转都一样
你装进去以后，你正转也转不动，反转也转不动。
![mechanic_avatar]()
我知道，我说就是按这个记号，装完链条以后，转一圈转不动
![mechanic_avatar]()
正转反转到一个点都卡死
![mechanic_avatar]()
能转接近一圈
你转一圈就转不动了。你把火花塞拆了，你转一下。如果还是转不动，那就说明气门已经弯了。
![mechanic_avatar]()
不是转一圈，是还不到一圈呢
![mechanic_avatar]()
火花塞就没装
需要曲轴转两圈才能回到原来的正时位置。
![mechanic_avatar]()
就是转着转着转不动了，你懂这个意思吧
他之前不是证实已经跳齿了吗？对吧？他如果是这种情况的话，气门就会被顶。甚至气门会断。他如果顶了断了，你能转动吗？
![mechanic_avatar]()
难不成是气门顶坏了么
![mechanic_avatar]()
弯了？
你只要是按照这个位置去对的。那么转着转着转不动，一定有问题拆吧！因为这个对话的时候是不会顶住任何东西的。你的活塞处于平行状态。气门没有处于下线的位置，他们谁都挨不到谁。然后你进行转的时候，谁也挨不到谁。你现在说转的转的转不动了。在没有气缸压力的基础上，那这就是里面已经顶到了。气门弯曲了或者是气门已经断了。
![mechanic_avatar]()
主要是找不到曲轴的位置，不敢确定
除此之外没别的问题。因为正常只要跳齿的话，气门是顶的。只是个别情况下。会出现有没顶住的。但是大多数都是要顶气门的。顶到以后就弯了。弯之后气门不回位。你活塞在达到最高上止点的时候就碰到了。就转不动了，知道吧。它的位置就是在接近4缸平行的时候去安装正时专业工具，只有在一个位置。只要是在这个左右的时候去装上工具，曲轴左右转不动就已经正确了。只是让你看4缸平行的时候是好找那个位置而已。否则的话你自己进行旋转曲轴的时候那不是没感觉吗？不知道错多少呀。它360度，你能一点点的去试吗？那不很麻烦很慢吗？只是直接找到这个接近点的位置的时候，在稍微的进行修整一下曲轴的位置就可以了。然后工具就能够装进去了。就跟任螺丝是一样，你在大概的对到对到那个位置才能行。然后能不能认上去那你就要晃动晃动了。
这个位置就不会存在顶气门的问题。因为这个位置是四缸处于平行的时候，谁都顶不到谁。剩下的就是里面机械的问题。加上原来已经出现正时跳齿就拆掉把里面顶弯的气门换掉，重新研磨。
只有在接近4缸平行的时候工具才能装进去，其他没有位置，其他位置你都装不进去工具，知道吧？也就是说只要你螺丝拧进去了，曲轴左右转不动了那它的位置就是正确的。就这一个位置。其他的一转就跑，那曲轴里面是个孔洞，知道知道什么意思吗？你穿进去了那就穿上了。其他的就没有孔洞了你就没办法固定了。
像这种正时错的问题都是直接拆缸盖。拆掉检查。没问题再装上。大多数都是有问题的。你不拆的话你直接装上去，那后果很严重，有些时候你如果说再不转一下检查一下正时对不对，直接一启动就废了。到那个时候你再跟客户说顶了。客户有可能是认为您装配不好造成的问题。所以像这种问题就直接拆。有没有问题都要检查一下，除非是自己的车可以先试一下。对于用户的车既要拆掉仔细检查也是对他负责任，也是对自己负责任。
![mechanic_avatar]()
根本不能用长的，只能用短的那个固定螺丝
你买的工具里面带几个螺丝呀？
我们是用的这个，也不是最长的，最长的是其他的。最短的是473的。一共是三种。
![mechanic_avatar]()
带两个
带两个的话，你就在平行的位置装另外一个试一下。只要能够拧得进去就可以。最长的那个是用于现在的新车型。
就是说只要您进去固定好曲轴左右不旋转然后就可以了。
![mechanic_avatar]()
我都说了老款的，哥，我这把前头都拆了，一看就看到那个定位孔了
![mechanic_avatar]()
只能用短螺丝，你量的就是长工具
对，我量的就是我们经常用到的，因为机器型号一样。但是工具不是很一样。但是绝大多数都是长的。也是开始我是让你用螺丝刀去找一下那个意思就在这。而且你这里面有两个工具。你也没说我以为您就买一个呢。然后的话就给你拍了一下我们经常用到的那个工具的长度。那个短的很少用短的。那个短的是用的老车型比较老的了。稍微新一点是用的长的。
再一个像对于这种车型的话，长的依然也能拧进去，只是拧入螺丝纹多少的问题。
那个我们都有做过验证。短的用老款车型上面的话，它可以拧得更深，螺丝纹拧得更多。而那个长的就我给你拍照的那个。如果要用也可以用，只是拧的螺丝纹要少一点。但是像你之前你如果说就是您拧不上，或者是您还没反应，那那价格就是没找对孔。只要找对孔了，长的也能拧。因为长的那个螺丝纹短。其实开始为什么我让你找个螺丝刀捅一下，先把那个位置找到。因为四缸平行那个是它的一个大概位置，你在这个位置就好找了。
因为这种的话都是死方法。也没啥技巧啥的，都是使用工具。要装上了就对上正时了，装不上就错。包括我们凸轮轴后方的那个工具。他也是可以用的。只是说稍微有点厚度之分的问题。这种的话都是用这一套代替了。那毕竟你们不是四s店，你们不可能所有具备这种专用工具，它的厚度也是不一样的，你装上去之后，凸轮轴之间会有一定的间隙。但是呢，你只要是用专用工具了，它也不会出现什么问题。哪怕是存在1点左右的间隙也没影响。因为严格意义来说。凸轮轴后面的开槽的厚度都是不一样的，这样工具我们这边几套呢？但是呢，那个误差都很小，基本上可以忽略不计，所以的话也都用一种。
![mechanic_avatar]()
我刚才拆掉了，用的长的，确实一点都进不去，不过无所谓，总算解决了
![mechanic_avatar]()
也能成圈转了
![mechanic_avatar]()
等一会我在上一下火花塞。看看压缩大不大
![mechanic_avatar]()
差点就真要拆缸盖了，不过不死心，早知道直接拆了😂😂
![mechanic_avatar]()
水箱之类的都拿掉，手电一照就看到您说的那个孔了
![mechanic_avatar]()
在配重块的背面
您这个如果说是刚装好的，你火花塞先不要装。先带上电瓶空打几圈儿。就是使启动机空转几圈。使发动机张紧器通过机油压力调节。以及向里面进行供油。完了之后再装火花塞。否则个别时候已启动容易出现跳齿现象。
![mechanic_avatar]()
好的，谢谢
![mechanic_avatar]()
我等着装完之后，先不装火花塞和油头，先空转几圈
![mechanic_avatar]()
我先把外壳和气门盖上好
![mechanic_avatar]()
这个人也舍不得换11件套，出了问题他自己负担就是
对，就是这样操作一下，这样的话安全一点。
以免点儿背的时候一打就又跳齿了。
![mechanic_avatar]()
嗯，好的，也耽误了你挺长时间😁😁
![mechanic_avatar]()
还好，总算解决了，不用拆缸盖更好
![mechanic_avatar]()
对了，当时用的X431点了下ecu重置，没事吧？
就是空转个10秒20秒左右，然后的话就可以装了。机油什么的都提前加好。机油的话，这款车型机油粘度的话可以给他使用10w-40的。或者是5w-40的。因为这种老车的话尽量别选用5w-30的。
你这个重置的话重置成功了吗？
你是在防盗里面进行重置的吗？同志的时候有没有提示你让你输入密码？
你如果是复位里面的自学值的话可以。
