你车带不带电子手刹保持功能
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带
还有踩刹车卡顿的频率高不？是明显感觉有阻力的感觉么
出现问题的时候，手刹保持功能没开吧
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频率很高，基本每次踩刹车第一脚都有，阻力很小，但是能感觉到
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但是如果连续踩刹车，只有第一脚有，后面就没有卡顿，很顺滑
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手刹保持开或者关，刹车踏板都有卡顿
其他车你试过没有，确实没有这种情况么
4S有没有检查过刹车踏板下面发卡不
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试了4s店的试驾车，都正常
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检查了，踏板是正常的
如果有阻力或者卡顿，问题不是出在刹车踏板就是刹车总泵上
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阻力轻微，不影响刹车，就是影响驾驶感受
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新车刚买第一天就发现这样
不过一般新车🚗很少遇到你说的这种问题
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而且刚发动冷车更明显，开半个小时车子热了稍微好点
而且如果刹车踏板有问题，那么你每次踩应该都会遇到
冷车明显么
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确实我们同期买宝马5系的其他没有人碰到过
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没有，连续踩刹车，只有第一脚有，后续就没有
如果冷车明显热车明显可能考虑下是刹车总泵
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但是驾驶个半分钟踩，又有卡顿
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你说的刹车总泵是真空泵么
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冷车明显，热车也有，但是阻力明显小一些
刹车总泵在真空泵里面
类似的故障我们遇到过
但是不是新车
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4s店现在给的意见是先开，如果这个现象一直有的话要么考虑编程，要么后续考虑换真空泵
编程我觉得意义不大，真空泵还可行
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确实他们也说编程可能解决不了
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而且我担心编程如果弄不好还会有其他问题
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网上看有些编程反而搞出其他大问题的
编程就不用尝试了，还是有点风险
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好
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那还是算了
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您觉得我现在怎么处理合适？
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毕竟才开了1000公里的新车，要大修我也犹豫
观察一段时间，如果还是存在问题再去4S
这种问题不需要大修的，没那么严重哈
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假设换刹车泵或者真空泵麻烦么
真空泵不麻烦，刹车泵要麻烦些
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确实我感觉的那个触点就是踩点自由行程到刹车介入的那一小段
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踩过自由行程到刹车系统开始介入的那一小段
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然后刹车系统介入后踩下去一直压力反馈就非常线性了
感觉你分析的好专业😄
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卡顿就是踏板刚开始的那1cm左右
线性两个字才经典
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我是天天网上找案例研究，但是好像很多类似的车主碰到这个问题最后都没有解决
其它车主也有遇到过类似问题么
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有
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但是不多
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反正我在论坛上看到的帖子最后好像都没有彻底解决这个问题
不多就不好搞了，先开开吧，不行在让4S检查下
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那也只能这样
