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路虎，故障码为：1.燃油压力调节性能，2，怠速时系统过稠，气缸组2。3，怠速时系统过稠，气缸组1.

路虎，故障码为：1.燃油压力调节性能，2，怠速时系统过稠，气缸组2。3，怠速时系统过稠，气缸组1.
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#怠速# #排气系统# #故障诊断系统# #气缸压力# #燃油系统# #电气系统# #空调系统组成# #转向系统的组成# #进气系统# #配气系统#
陶辉辉
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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第一个故障码换邮箱里面的泵 第二三个故障码更换高压油泵
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你好，我是汽车大师专家技师-陶辉辉，很高兴为你解答。
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看问题回答
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长期短期燃油数据流发给我
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在数据流
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？
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通过故障码故障现象判断燃油系统存在问题，需要通过数据流做进一步的检查排除，由于提问人员没有提供数据流，只能通过常规的检查，首先闻机油盖内是否有汽油味，然后检查油压，火花塞是否发黑，验证混合气是否真的过浓，如果真实存在，按照上面的步骤进行检查。
刘俊明
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15路虎揽胜∨6.3.0L，怠速时系统过稠，气缸组2，怠速时系统过稠，气缸组1.
把空气流量计换了后。在看数据流。回复正常了再换
陶辉辉
5.0
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根据您反映的情况分析，是该车的废气阀损坏导致混合气过浓，建议检查废气阀是否老化穿洞，
刘达有
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转，故障灯亮，故障P2188怠速时系统过稠气缸组1，P2190怠速时系统过稠气缸组2
混合气过浓，一般是高压泵泄露汽油到机油内部，建议更换燃油高压油泵 和更换被汽油污染的机油
刘达有
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转，故障灯亮，故障P2188怠速时系统过稠气缸组1，P2190怠速时系统过稠气缸组2。
根据故障码提示，做相应的检查和排查，即可解决问题
王文浩
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路虎P2190-00怠速时系统过稠气缸组2。P2188-00怠速时系统过稠气缸组1。风扇1控制电路。
建议方案：能达到同时报列一列二过浓的有以下几个因素 第一种碳罐电磁阀长通 第二种，高压油泵泄露 第三种，两列三元催化堵塞 找到碳罐电磁阀，把贪官电磁阀到进气支管之间的管路拔掉，用手堵上进气支管那边，然后读取长短期燃油，正看短期燃油修正从负数能不能修正到正数如果能的话，直接更换电磁阀 另外，汽缸六有严重失火现象，先把失火故障先去搞好
李先强
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路虎揽胜汽油3.0故障码怠速时系统过稀气缸组1
检查发动机进气系统是否泄露。检查曲轴箱通风系统是否泄露
陶辉辉
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路虎揽胜3.0，怠速时系统过稠，气缸1，气缸2，都是这样的
空气滤清器受阻 进气系统受限 燃油压力过高 质量空气流量传感器污染 排气系统堵塞
贾龙钜
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你好，路虎揽胜报非怠速时系统过稀气缸组1和气缸组2
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现过稀首先，检查一下汽油压力，在踩油门的时候压力是否下降。下降重点检查滤芯是否出现堵塞现象以及汽油泵本身故障。 建议：更换配件需要更换原厂的，这样才能保证质量不容易出现问题。 以上故障诊断是根据我 、 5年 维修 、 揽胜经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
杨敏
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路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 （第2列缸组） P2187--00，怠速时系统过稀，(第一列扛组)
建议方案：能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一，碳罐电磁阀 第二，进气支管垫子密封不严 第三，进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围，外围泄露 第四，废气阀
李先强
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