【汽修圈问题】发动机灯亮，熄火可以清马，一起动就亮，16万KM
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李先强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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点击图像加关注有问题随时联系从机油盖子里面看下正时链条有没有松，然后检查一下近排气凸轮轴位置传感器线路和近排气链轮控制电磁阀线路，线路没有问题，把主驾驶和副驾驶的近排气凸轮轴位置传感器和近排气链轮电磁阀倒换位置，然后试车，如果故障码不转移，重新对正时

2021-04-10 15:14:31

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你好，我是汽车大师专家技师-杨乐，很高兴为你解答。

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你好，怎么成这样的

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你

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好

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是过来维修的

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原车没拆过的，给点维修建议

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从机油盖子里面看下正时链条有没有松，然后检查一下近排气凸轮轴位置传感器线路和近排气链轮控制电磁阀线路，线路没有问题，把主驾驶和副驾驶的近排气凸轮轴位置传感器和近排气链轮电磁阀倒换位置，然后试车，如果故障码不转移，重新对正时

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谢谢

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不客气

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杨乐

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12年路虎揽胜运动版不到四万公里。之前发动机故障灯亮了。我去维修中心清过故障码没发现问题。但是又亮发动机故障灯我想问一下。什么原因。机油缺少会不会出现发动机故障灯亮。

使用完这箱油先

邹开发

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16年柴油美规路虎揽胜运动版电脑版死机仪表灯不亮门可以正常打开喇叭大灯正常第一次出现这种情况修理工解码器解码然后就正常启动第二次和第三次都是停了两三个小时后自己又可以发动很纳闷。求解答

根据你描述的情况，车子是突然性出现仪表不亮然后车子无法启动。行驶中有时突然会熄火。但是用电脑解码器清理掉故障码，或者重新启动，拆掉电瓶负极，一会儿都可以恢复正常这往往是电脑版内部程序问题，或者线束总成的问题。建议你先拆掉发动机电脑板去做一个检测，以及修复。如果没有问题，直接考虑更换发动机线束。

孟凡龙

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你好，16年平行进口的路虎揽胜运动柴油版，近期行驶过程中出现：仅正常高度可用，故障灯，熄火后再次发动又没有了，再行驶时一会，又出现。想问怎么回事。怎么解决。大概解决的费用多少啊，以前跑距离远的高速时还出现过机油液位极滴的故障灯。熄火后又没了。

应该是悬架减震器分配阀，线束，或者是悬架气泵排气消音器堵塞导致的故障如果是阀块故障，得几千块钱。如果是消音器故障，通常是换气泵，一个气泵至少1.2万，要是把消音器去掉不用，那就不花钱，顶多是检测费如果是线束故障，包扎一下，也就掏个检测费

贾龙钜

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15年路虎揽胜运动版，3.0汽油机，这车漏水过，修好漏水后回水管一直有空气，空气排不净，车走3天就高温，现在觉得缸垫换了，换缸垫，不知道我能不能修好，以前换过宝马x1的缸垫，这车换缸垫要怎么修，麻烦专修路虎的师傅教一教，这个该怎么弄，要不要抬发动机，拆装复杂吗。要注意哪些问题，还是正时该怎么弄，麻烦修过的师傅教一下，铭牌如图，一定要专修师傅，谢谢了

已将客户要知道的告诉他了

孙江涛

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　贾钜龙汽车大师，您好！好久没见您上线，一台路虎揽胜运动版，13年汽油3.0机械增；行驶12万公里，间歇性故障打方向盘过重发卡（就像熄火一样的重），站起来双手使劲地打才可以，就像车有东西卡住感觉，打过之后一切正常，频率没有规律。故障码为方向系统的电压过低（见到过其他车都有应故障码，并不出现该现象）；因方向机贵，又是间歇性故障，不敢直接更换方向机；请教维修方案。感谢！

B1304-16电动助力辅助转向系统 - 电路电压低于临界值原因: 动力转向控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高维修措施: 使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02) - 车辆蓄电池电压 (0x402A)。参考电路图，检查动力转向控制模块的电源和接地电路以及相关连接是否断路或电阻过高。维修或在必要时更换电路/接头。清除 DTC，然后重新测试参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池和充电系统如果故障依然存在且无法确定蓄电池或充电问题，则联系 JLR 技术支持服务台。不得更换转向器蓄电池/充电系统故障

贾龙钜

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你好:车子是10路虎揽胜运动版5.0机械增压的，老是感觉车子怠速时发动机运行不正常一样，感觉一卡一卡的，节气门火花塞都没问题，也用了两瓶清洁积碳的，都问题依旧存在，去4s店检查也没整明白，说可能是空气流量计的问题，不影响驾驶不建议维修，但我心里比较膈应，请大师明示

贾龙钜

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请问：13万公里的路虎揽胜运动版，加了6只含pea的燃油宝，跑了约4000公里的高速。车子显示发动机故障灯，修理厂obd检测显示三元催化效率不高。次日，挂s档拉了一下高速，跑了300km之后，故障灯消失！请问是什么原因？燃油宝还可以继续加吗？燃油宝溶解的积碳是否会堵塞活塞环、进气道、或者是三元催化？

根据您的描述：这个主要是加入这个燃油宝，然后在车辆行驶跑的过程中，会把发动机里面的积炭和清洗脚。然后这个低碳的话，这个会通过这个排气管经过三元催化器，然后会附着在三元催化器上面。所以发动机的故障灯就会亮，而且这个也会检测到这个三元催化器的效率不高。然后又跑了一段高速，这个发动机的排气的这个转速比较高的情况下发动机的排气比较大就会这个对三元区话，包括排气管里面的积炭，进行一个这个冲出来。所以这个故障灯又会自己灭掉的。这个燃油宝的话是可以加的，没有多大问题。这个就会通过排气管。加大油门的话，就会把低碳排出去的。

郑晓辉

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12款路虎揽胜运动版柴油3.0T，仪表显示故障性能受限，加不起油，然后会熄火，要十来分钟后又可以再次启动，已经更换过燃油泵，高压共轨，三个喷油嘴，发动机电脑板，试车后正常行驶一百多公后，仪表又显示性能受限，维修电脑检测还是显示第二缸喷油嘴故障（之前出现故障时分别显示第3缸喷油嘴，第五缸，第六缸故障，均已更换），均已

根据您的描述，动机性能受限！建议您更换6个喷油嘴和高压泵，还有柴滤，清洗油箱！

王小明

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我开一辆路虎揽胜运动版，3.0T汽油发动机，2017年11月份的车，跑了50000公里了，昨天连续在高速上跑了大约550公里后忽然慢慢速度降下来，油加不上，直至停下来，熄火。接着再启动就拉不起来了，后经拖车拖下高速，这个过程大约一个小时左右，我再次发动车，又能正常启动了。另外这种情况两个月以前出现过一次，和这次非常相似，也是高速上面跑了600公里左右过程和这次基本一样，拖到4S店放置了一夜，第二天他们上班一打就打着了，经他们检测说是油路脏了，帮我清了一下我就开走了，没想到两个月后的今天又发生了同样的故障，我一直在中石化加油站加油。不会是油不干净，这次到南通路虎4S店，检测说是燃油泵坏了，需要更换，但我疑惑的是燃油泵坏了为什么放置一段时间就又能重新启动，难道燃油泵会间歇性的出现故障，求解答

您好这种情况的话，油泵的可能性还是比较大的，因为油泵内部线圈发热了导致油泵转数下降，从而引起的打不着，而冷车后线圈通过汽油散热就又可以打着了。这种情况我们也遇到过多次的。

王俊

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