你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好，我的车是荣威550 1.8T的
换了涡轮增压还不行？
头两天换了涡轮，但还是没劲
不知道是不是真空管接错了
师傅也记不住顺序了
现在涡轮处于不工作的状态
现在涡轮处于不工作的状态
一般不会，把涡轮增压那个推杆给他关闭死，用铁丝固定住，跑下看有没有力
你说的是泄压阀吧，我把管子堵死了也没用
哪根管子？
但推那个杆会有废气排气的声音
就是把那个推杆关死，不要旁通，涡轮增压最大功率了。
就是连接旁通阀那个管子
只是赌这根管子中间有没有问题呢？
你说那个杆压根没工作
随便怎么给油
直接把终端绑死掉，更彻底，清晰判断
那根推杆在常态下是不工作的。
只有带着档位踩油门的时候才会工作。
有这款车的真空管连接图吗？我还是怀疑真空管有接错导致不工作
几几年的车，我找找看。
09年
好，等一会儿。
好的，谢谢
你看下有没有？
这些资料我都看了
没有
嗯。
涡轮增压的管路拍给我，我帮你找找。
涡轮上有两根是连接的涡轮电磁阀，有一根是连接进气歧管那里，就是不知道怎么接。
好，我把定义告诉你，等一下你知道该怎么接，
涡轮这样的，上面有三个气孔
涡轮增压器上有两根管，分别是：终端推杆控制，增压压力，这个先确定，
电磁阀上有三个接头，不通电的情况下，其中一个接头是密封的，这个是接涡轮增压压力端，另外两个接头串通，这两个串通的接头分别是进气歧管那边大气源，和推杆控制端
在电磁阀通电情况下，原本密封的那个接头，要跟另外两个相互串通的其中一个接通，
也就是说原本密封其中一个接口，跟串通其中一个是通的，那么通的就是推杆控制，剩下最后一个就是进气歧管那边。
你说这个涡轮只有2根管，我那个有三根，还有一根接那里呢
这个涡轮是带双调节的。
分了两路控制。
我网上找了个图，接上也不对，我先发你帮我参考一下
这里是一路。
我网上找了个图，接上也不对，我先发你帮我参考一下
这里又是一路。
对，有三路
实在搞不清原理
哈哈😄
不用想那么复杂。
我先把区域划分。
这两个共用一个电磁阀。
这里单独用一个电磁阀。
这个是推杆
这个是增加压力。
增压压力。
这个是泄压
电磁阀我测了，有三个孔，不通电时1和2通 1和3不通，通电时1和2不通，1和3通，2和3一直不通
电磁阀上有一根是连在进气管上的，电磁阀怎么接呢？
麻烦您了
1推杆，2大气，3增压压力
进气歧管上应该没有接真空吧
有
不可能在这里接真空干什么？
那个推杆是正压的，要真空干什么？
正常应该是接空气滤芯那里。
没有正压也没有负压。
这里有一根管子到涡轮上的
相当于涡轮和涡轮电磁阀之间两根管，整个系统有4根管
你说的是这两个吧？
A和h。
对✓
是有两个电磁阀吗？
一个
如果有一个，那么只是优先这里。
还是这两个之间直接用个软管接通了。
对，旁通嘛
说到哪里去了？什么旁通？
没有，进气歧管有一根到涡轮那个位置了的
如果你说的那里增压压力直接给那个带杆的阀，涡轮不就更不工作了嘛？
不是的。
是正压打开没有压力，打不开的。
即使电磁阀接通了，没有压力也打不开。
电磁阀就是控制这里：
哦，明白了。这两个通过电磁阀控制压力
那你说的卸压连接进气歧管那里是对的吗？
对
按照这个接法接。
好的，感谢了，老师
好，不客气
