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我的车发动机,正时链条,冷车出现哗啦哗啦与嘎啦声,热车后消失,就是水温正常了消失,反正仔细听也没听出来,之前换过链条与涨紧器,换了之后已经跑了10000多公里了,请问除了有声音会不会顶气门????不顶气门我就懒得弄了,声音就声音吧
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曾丽耀
4.9
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已服务车主
4620
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这个是冷车启动,机油润滑,流动性不好造成的
mechanic_avatar
很高兴又一次为你解答,冷车都会有的,机油在油底壳没有润滑上来, 换了1万公里气门要顶,早就给你顶了
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还在吗
mechanic_avatar
还在
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就是有声音,反正不会顶气门对吧?
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不顶气门就懒得管了
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不会顶气门,冷车机油润滑不好造成的
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好滴,谢谢
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文政
4.8
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已服务车主
4110
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
曹桠玮
4.9
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