顶气门的原因
大家都知道，汽车的发动机具有进气门和排气门，进气的气门就是新鲜空气的一个入口，排气的气门就是发动机燃烧后的废气的出口。而发动机的进气门由进气凸轮轴驱动的，发动机的排气门是由排气凸轮轴驱动的，因此，这种设计就被称为双顶置凸轮轴。一般来说，顶气门是不会出现拉缸现象的，一般出现这种问题的原因，就是机油中有杂质了，或者说机油存放的地方有金属的杂质，没有被过滤掉，所以金属杂质进入钢瓶，产生了划痕。而就这样，活塞环在运转一段时间后，就会出现烧机油、机器运转无力等相关的情况。进气凸轮轴的前端，将配备一个正时的链轮，该链轮由一个使用正时链条的曲轴轮驱动。汽油发动机有四个冲程，分别是进气、压缩、做功和排气，这是一个工作的循环。一般发动机顶阀严重的话，发动机是启动不了的，如果顶阀不太严重，还是可以启动的，但是因为车辆无法加速，发动机的抖动就会严重。而有人就会说，机油和顶气门有什么关系？当然这也是有关系的，很多人认为，正时链条是不需要维护的，随便开也不会有什么问题，其实这是一个错误的想法，正时链条也是需要机油润滑的，如果机油润滑效果不好，还会增加正时链条的磨损。但是正时链条一旦是磨损过大了，就会很容易导致跳齿和顶气门，所以，使用优质的机油也是降低发动机顶置气门的必要条件了。一般来说，在下列的几种情况下，车辆的发动机就会出现顶气门的现象的。
正时皮带坏了
1. 正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的皮带，当曲轴驱动正时皮带的时候，正时皮带驱动凸轮轴；如果说正时皮带断了，发动机肯定是启动不了的，同时，多次启动发动机会使活塞顶气门，导致气门弯曲，甚至活塞连杆弯曲的断裂，因为正时皮带断了之后，凸轮轴就不再运转了，曲轴轮会带动活塞上下运动。如果气缸的进气门和排气门打开，并且活塞处于压缩的上止点，活塞将撞击进气门和排气门。在正常情况下，当活塞到达上止点时，进气门和排气门应该关闭。因此，正时皮带断裂后，车辆就无法启动，如果再次启动发动机，发动机损坏会更严重。
车辆牵引方式不正确
2. 在日常的行驶当中，难免就会遇到一些紧急的问题，导致车辆无法启动了，这时候就需要拖车来牵引了，对于四驱或后驱动车型，不要在路面上摩擦驱动轮，这样容易导致车辆的传动系统被抱死，导致发动机损坏，所以这也是日常行车的注意事项。
正时链条跳齿严重
3. 正时链条齿过度跳动，也会导致发动机顶气门，在严重的情况下，发动机顶气门弯曲进入排气门，这就需要及时进行维修了。
