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宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？

宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？
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陈超
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？【车型：宝马3系 2018款 320Li 领先型M运动套装】 这种情况应该是让你赶上了，要是在保的话直接换一个就行了。
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你好，我是汽车大师金牌技师-陈立，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。
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宝马18款320Li领先型运动套件版，行驶32000公里。清洗节气门后显示发动机故障灯，电脑清除后再次着车又出现故障灯。4s店电脑检测后说是碳罐电磁阀有问题，需要更换。请问碳罐电磁阀有那么容易坏吗？什么情况下容易坏？
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不知道，在4s店检测后就直接告诉我是碳罐电磁阀的问题，车还在保质期，帮我申请了更换，要等货到才通知我去更换
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我找下修理店检测后的图
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不过我车油耗从买好回来就一直比较高，城区总是显示14.15的油耗，高速6.7的油耗。
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看网上别人城区才11个左右
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检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
张万东
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05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘，也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气，从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车，机油泵也换过，点火线圈火花塞机油滤芯也换过，现在发动机启动困难，跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件，能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道，在查阅相关资料的时候发现，在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油，考虑到有小部分铝屑进入到油压管路，同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死，所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
陈立
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2018款320lim b48发动机 亮黄灯报21a02d 118002
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和提供的故障代码分析，第一个故障代码一般是混合气浓导致的，建议优先处理混合气浓的故障。混合气浓这款车一般是碳罐电磁阀故障导致。但是如果进气系统漏气、气门积碳，喷油器积碳以及燃油品质都会影响混合气 建议：您这个情况首先排除进气系统有没有漏气，如果不漏气，建议您清洗气门和燃烧室积碳，更换机油，然后发动机软件更新至最新集成等级。应该就好了 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
侯圣余
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04款宝马3系318i报故障码2731曲轴位置进气凸轮轴控制功能。目前发动机有时自动熄火，有时怠速不稳。通过电脑诊断相关的故障码为:2371进气凸轮轴控制；27BB排气凸轮轴控制。根据故障码提示一下几点损坏可能造成报相关的故障，进排气凸轮轴传感器、进排气VANOS轮、进排气凸轮轴、进排气电磁阀、线束、发动机模块、油压、正时等等。由于车主已经检查了正时没有问题，也跟换了进排气凸轮轴传感器和进排气VANOS轮。车主也反应了是在做完机油保养以后出现，所以建议检查一下机油压力是否正常，在一般情况下进排气同时报故障的时候少。建议还是先检查机油压力吧，
陈立
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
包晓东
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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宝马e90 320i 11年 四缸 油耗大有时抖动车提速无力 不知道是不是气门升程的问题还是要换电磁阀
车辆故障进行问题总结，车辆为可调节证实系统问题，简单来说就是正式齿轮在调节的时候没有达到电脑预设定位置，从而生成这个故障代码，那么这种故障分为几种情况？第一种是机油压力不足，而您车辆根据实际情况应该可以排除那么根据实际情况，只有第二种或者是以后的其他几种可能性，第一种情况，车辆正式齿轮电磁阀的老化磨损造成调节不正常。发动机缸盖区域出现凸轮轴的磨损，造成机油压力不稳定，引发故障，发动机缸体与缸盖之间连接的机油单向阀损坏，堵塞或者是出现其他故障，也会造成故障代码出现。那么根据车辆的整体实际情况，车辆需要进行拆卸检查磨损程度，当没有任何异常磨损的情况下，尝试更换正式齿轮，包括单项法。
李文东
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宝马320i碳罐电磁阀在什么位置
宝马320i碳罐电磁阀在什么位置【车型：宝马3系】 在节气门旁边里防火墙非常近黑色的电磁阀。
陈立
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你好，我的车是10年E90宝马325in52发动机，现在问题是 热车打车怠速会在900转左右抖几下，同时车会跟着怠速逛几下，车里没有任何故障码，更换过原厂气门室盖，原厂火花塞，原厂点火线圈汽油泵，汽油泵当时不知道是副厂还是品牌忘记了900多买的，原厂三元催化，原厂两个前氧传感器，检修喷油嘴没有问题，更换偏心轴电机，检修。过电脑没有任何问题 ，油压量6个，关闭发动机逐步降低到4个左右，现在这个问题很
车辆在热车状态下出现启动过程当中出现几次抖动的现象，车辆根据描述的维修判断，车辆，接下来建议检查的方向可能存在以下几种可能原因，第一，车辆的喷油器存在密封不良，造成熄火状态下喷油器泄漏，引发车辆的故障，这个可以通过喷油器测试台来进行测试，确认一下 。第二，车辆在油箱通风系统存在问题，例如油箱通风系统畅通，油箱通风系统，碳罐堵塞，或者是内部的汽油含量过高，均会造成车辆在热车，或者是根据特定的条件下启动车辆放，车辆，这两个推荐车辆重点进行排查确认，如果检查确认均正常，而车辆在启动热车状态下，明显出现几下抖动，再进入正常状态，推荐车辆拆卸气缸盖，研磨气门，更换全部的气门顶筒，然后进行实车测量这个问题，怀疑热车气门关闭，密封不良，造成这个现象的出现，也包括可能存在气门顶筒内部压力调节存在异常偏差，引发车辆故障的出现。
李文东
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